MotoGP第9站，也是夏休之前的最后一战比赛，来到了有着悠久历史的荷兰亚森，这是MotoGP历史上唯一一个从1949年MotoGP成立以来一直延续至今举办比赛的地方，可以说这个地方见证了MotoGP历史上每一位车手的成长，也成为车手心中非常神圣的一条赛道。德国站之后是荷兰站，这样排期十分有趣，因为德国站全是左弯，而荷兰站刚好有更多右弯，两条赛道刚好互补。

亚森TT这条全长4.5km，有6个左弯12个右弯，别看最长直道只有487m，但MotoGP赛车在这里最快能跑到319km/h，平均时速也能达到173km/h以上，所以是一条速度比较快的赛道，充斥着各种高速弯角组合，所以杜卡迪在这里一次冠军都没拿到过，按照今年的情况，杜卡迪又有机会了。

本田在这里同样有机会，上一站，小马用实际行动向世人宣告他又回来了，这一站趁热打铁再拿一冠并不是不可能，而且从2011年至今，在MotoGP组别雅马哈和本田交替拿下了所有冠军，2019年是雅马哈拿到的，2020年因为疫情没跑，那今年按照这个规律该是本田夺冠了~

小马上一站的优秀表现再次证明了他依旧是那个可以左右比赛结果的车手，小马的强势回归虽然不能让他拿到今年的冠军，但会让整个积分榜的形式更加混乱，俗话说光脚的不怕穿鞋的。小马今年是没什么压力，但本田阵营的其它车手就没那么轻松了，小E到目前为止还没有熟悉这辆赛车，而小小马和中上也没有了去年的惊艳和稳定，这一站本田大概率依旧得靠小马带队，实在是太难了。

小Q目前在积分榜领先第二名的扎克22分，如果这场能够再次拉开优势，小Q不仅将锁定半程冠军，也能让他在夏休回来有更小的压力。而雅马哈其它人的表现可谓虎头蛇尾，罗西大概率会在夏休决定自己今后的去向，今年的表现想要再留在马石油是没戏了。维尼当了爹之后越跑越慢，再这么下去工作都要悬了。而莫比戴利已经把自己压榨到了极限，只不过骑着一款2019年的车实在是心有余而力不足。所以雅马哈军团想要阻止杜卡迪在自己的优势赛道再次夺冠，这一场要更努力了，当然，还要防着小马。

杜卡迪半程的表现足够惊艳，除了在传统大直道和雨天有明显优势外，在一些低速弯道比较多的赛道也能有不错的表现，让人不免惊叹，杜卡迪什么时候也能这么全面了！不过偶尔的惊艳不足为其，持续稳定的输出才能让他们走得更远，杜卡迪这几站的表现有些后劲不足，想要在夏休期之前不被小Q拉开太大差距，那这场荷兰站就必须拿到好的成绩，毕竟过了夏休期，后面美洲以及亚洲赛道又对杜卡迪有优势了，想在今年的积分榜有所作为，这一场甚至可以说是今年成败的关键战役，所以杜卡迪们这一战势必要在自己不擅长的赛道背水一战。

KTM在之前两场表现完美，奥利维拉一次冠军一次亚军让大家看到了KTM仿佛又回到了去年的光景，但这样的成绩离他们年初的目标还有距离，荷兰站后，夏休期回来将在红牛环举办两场比赛，利用这几场优势赛道能多抢一些分数自然是再好不过了。铃木那边也是头疼，Rins各种摔车，今年算是废了，Mir这边虽然能在积分榜排第5，但只有85分，和小Q之间差46分呢，想要卫冕这一战也不能怠慢。

荷兰亚森本是个安静而又平凡的地方，这里有风车和草地，午后的阳光让人悠闲惬意，但这周末，MotoGP的比赛将打破这里的平静，这一场对于大家来说都是一场志在必得的比赛，一场大战一触即发。