由于多数票表决的最后期限（4月30日）已经逾期，如今要改变下个赛季的国际汽联《竞赛规则》，就必须获得全票通过。
但这一想法还是遭到了若干车队的反对。考虑到从后排发车或难以实现超车，梅赛德斯对此仍持保留意见。
由车队进行的模拟已经表明，靠后发车的车手将很难超车，因为正前方的赛车——如果所有赛车都采用比赛状态——只会略微慢一点，而且每个人都可能采用相同、全新配方的轮胎起步。
哈斯车队领队甘瑟尔·斯特内尔对于该计划表示支持，并相信反对者仍有可能改变主意。
“我们还没有决定，”斯特内尔表示，“如果意见不一致，它就不会实现。我不知道这些人是否会被说服，但周三将对此有所定夺。”
“你知道，不止一次有人们不想要改变，但它还是发生了。所以我不会说这不会发生。有些人对此有自己的看法和担忧。但是决定将在周三产生，所以让我们看看周三会发生什么。”
“我并不反对。如果大多数人希望引入它，我可以接受。因为有时候你必须尝试不同的东西。如果它不起作用，我们应该说，‘嘿，它不起作用了，让我们回到以前。’”
“我很乐意尝试一下，然后看看它是如何运作的，有什么影响。包括成本是多少，以及我们是否能吸引更多的观众。再说一遍，我最关心的是我们能不能把比赛打造得更好。如果你不把它变得更好，而只是为了让我们自己高兴，那就没有意义了。因为这需要更多的工作量。”
如果在2020年引入试验性排位赛的投票没有通过，那么2021年该规则或将在无需全票同意的情况下进行更改。
文/Adam Cooper
翻译/小飞侠
选择表情