24日，杨紫琼在社交平台发文透露她确诊感染新冠。

杨紫琼1962年8月6日出生于马来西亚，祖籍中国福建，马来西亚华人女演员、制片人。而她的老公则是曾于2010年出任国际汽联主席的法国人让·托德。

在刚刚进入赛车界的时候，让·托德是世界拉力赛的领航员，他在20世纪六七十年代参加了许多拉力比赛。1969年，他代表福特车队首次参加国际拉力赛，在这之后的许多年里，他与那个时代拉力赛的许多名将都有过良好的合作，这之中就包涵了阿尔托宁、安德森和沃姆博德。

1981年，他和弗雷克林帮助莲花塔尔伯特车队夺得了当年世界汽车拉力锦标赛(WRC)的车队冠军，就此登上了拉力运动的巅峰。1981年10月，这位经历了十多年领航员生涯的车手一步登天，他接受了时任标致公司总经理博伊洛的邀请，创立了标致－塔尔伯特（Talbot – Peugeot）车队，并担任了车队老板，在他的领导下，这支法国车队赢得了两届世界汽车拉力锦标赛车队总冠军，以及两个世界汽车拉力锦标赛车手总冠军。此外，托德还成功帮助标致车队在世界房车锦标赛和勒芒二十四小时拉力赛中获得了多次世界冠军。1993年，标致车队在当年的勒芒二十四小时拉力赛中包揽前三名，托德由此成为法国的国家英雄，获得了车队“教父”的美誉。

在拉力赛中获得巨大成功后，托德的目光终于转向了赛车运动的“最高峰”——世界一级方程式锦标赛。但此时的标致公司却拒绝了托德进军F1的计划，从而致使对这个著名经理觊觎已久的法拉利有机可乘。于是，法拉利总裁卢卡·蒙特泽莫罗向托德正式发出了邀请。1993年7月愉快接受邀请的托德来到了在未来10年中震惊F1车坛的“红魔”车队中。

当托德来到马拉内罗的时候，当时的法拉利同现在的F1王者之队完全不是一回事，车队一片混乱，在失去了精神领袖恩佐·法拉利之后，车队内部政治斗争十分激烈。托德的首要任务就是要重建团队精神，让所有人团结在一起，向着同一个目标努力。1994和1995年，托德逐渐扭转了法拉利的颓势，车队回到F1领先行列领先行列，并在1994和1995年分别以71分和73分的成绩拿到了积分榜的第三名。

托德知道，要实现法拉利的真正复兴，还需要更多“新鲜血液”的加入。在1996年，他们看中了当时已获两次世界冠军的舒马赫，但其实舒马赫原本并不想加入这支被视为“夕阳之队”的法拉利车队。但托德锲而不舍，在舒马赫经纪人韦伯的帮助下，他不仅挖来了舒马赫，还顺带挖来了德国人在贝纳通的全部夺冠班底，其中就包括以“天才”闻名的技术主管罗斯·布朗。

他们一起打造了属于法拉利的五连冠王朝，F1的一个伟大时代也由此揭开了序幕。让·托德和舒马赫、罗斯·布朗也因此被称为“铁三角”。

1997和1998年，法拉利在托德的领导下越来越强大，这支梦幻车队的成绩也越来越好，但仍然只是第二名，似乎他们很难将亚军变成冠军。不过法拉利坚信他们的梦想最终将会实现。1999年，托德的梦想终于实现了一半，在同迈凯伦奋战一个赛季之后，法拉利以128分拿到车队总冠军。而且如果不是舒马赫撞断了腿，他们还有机会拿到车手总冠军。

2000年成为了法拉利之年。让·托德终于自豪地看到自己花费7年时间打造的车队最终获得了双冠王的称号。迈克尔·舒马赫以9个分站赛胜利拿到车手总冠军，法拉利以10场胜利获得了车队总冠军，而且在赛季的每场比赛中，法拉利都能登上领奖台。2001年仍然属于法拉利，他们卫冕了车队和车手总冠军。但此时一度流传着这样的消息：赛车界最成功车队经理的托德打算退休了。但事实上托德从未退休过，他仍然带领着法拉利车队走过了辉煌的2002赛季，车队赢得了15场分站赛冠军，221个积分和双冠王。2003年他们遇到了强大的竞争，不过在托德的领导下，法拉利赢得了最后的胜利，将两个总冠军留在马拉内罗车队中。

经过了2003年小小的波折，法拉利在2004年更加强大，托德的担子也更加重了，但这丝毫不能妨碍他所领导的法拉利成功卫冕双冠王。据媒体报道，杨紫琼也正是在这一时间参加活动时与让·托德相识。

（图为二人于19年一同参加国际汽车节）

而后，2004年的法拉利太强大了，以致于国际汽联不得不对2005年的规则做出了重大修改。新规则下的F1出现了暂时的混乱，再加上普利司通轮胎低迷的状态，法拉利一度沦为了冠军争夺的看客，整个赛季只赢得了一场只有六部赛车参赛的美国大奖赛。作为领导者的让·托德承受了巨大的压力，人们由此怀疑是不是法拉利的巅峰时期已经过去。

不过适应了变化的法拉利在2006年很快重新崛起，他们在全年18场比赛中赢得了9场胜利，而卫冕冠军雷诺只拿到了8场胜利，法拉利只是在赛车可靠性上输给了雷诺。如今随着舒马赫的退役，托德出任法拉利CEO，技术总监罗斯·布朗的离去，法拉利的铁三角已经解散。

62岁的托德表示：“我热爱法拉利，法拉利对我也满意。我们是一支团结强大的车队。我非常想留在意大利。但我已经为法拉利付出了一切，现在该是结束的时候了，我还有其它的事情要做。”据悉，有很多公司都主动上门来请托德，但没有一个与赛车有关。托德说：“我在赛车运动上够走运了，还取得了很多成功，但我不会再选择赛车行当。”