近日，单车交易车队的 Elmar Reinders 骑着一台配备全隐藏内走线的新款 Giant TCX Advanced Pro，这是 Giant 家族中的越野公路车。

现款TCX的刹车线管与变速线管都是半内走线设计，不过这一代Giant已将其刹车线管从车把内部穿过并进入把立。Giant似乎在新款TCX上使用了 Overdrive Aero 头管设计，这使得线管可以集成在车架中，目前Giant新款Defy 耐力公路和Propel 气动车上也都使用了Overdrive Aero头管。

TCX如果用上了全内走线设计，那么TCR很可能是Giant下一款采用该系统的公路车。轮胎间隙看起来没有什么变化，但上管和头管的连接处似乎更笨重。

在Defy和Propel自行车上使用的是Contact SLR Aerolight把立，而Reinders骑的这台TCX似乎配备了更弯曲的Cadex Race把立；车把的话虽然不易辨认，但车把的顶部略微扁平，类似于Giant Contact SLR公路车把。

除了全隐藏的内走线之外，现款的TCX与新款之间几乎没有明显的区别。细微的变化就是新款后上叉与立管的连接处似乎更高了，然后上管与下管的连接处看起来更加粗壮，也许是为了给内走线腾出更多的空间。

Reinders车上使用的是Cadex AR 35轮组并安装了一对40c的Cadex AR真空轮胎，轮胎与车架之间的间隙看起来与现款TCX的45mm轮胎间隙一致。 套件方面，根据Reinders在社媒发的帖子，可以看出他的TCX Advanced Pro配备了11速Shimano GRX Di2套件。

越野公路市场上 TCX 的竞争对手，例如：Canyon Inflite CFR和Pinarello Crossista F，也都采用了集成的全内走线设计。虽然在公路越野赛中，整洁的车把和气动性收益不大，但更多的是减少车手在扛车时被线管绊住的风险，还有就是减小线管暴露在外面损坏的风险。

来源：野途网