由于没有平坦的路段，空气动力学增益在爬坡路段几乎没有优势。虽然气动公路车在当今的职业赛车中占据主导地位，但在爬坡赛中，轻量才是第一要务，车上能被剥离的，绝对一件不剩地去除。近日在英国一场爬坡赛中，有不少公路车的重量达到非常夸张的程度。
丽贝卡·理查森的S-Works Aethos，她亲自手绘了自行车的涂装，采用AX Lightness轮圈和Zed Wheels花鼓，连接双方的是Berd聚合物辐条，前轮使用超轻的维多利亚Corsa Speed外胎，后部使用维多利亚Service Course轮胎，以便在陡峭、潮湿的道路上具有更大的抓地力。
另一个轻量的操作是T1 Loop座杆和纤维夹环。传动则是采用SRAM Red eTap AXS搭配山地车XX1曲柄，配备28T牙盘。车主还去除了把带和手变头的橡胶套，碟片也换成更轻的Ashima，整车仅5.0千克。
丹·莱瑟巴罗的Dolan Seta，这辆更夸张，直接采用单速传动。车上所有配件都是从eBay上面淘的，车主表示这台车花费不到1000英镑。因为配件便宜，所以切割起来也不心疼，比如车主就将弯把多余的部分切除了。最后这两拼凑的整车重量为5.3千克，车主骑着他在爬坡赛中获得第49名。
乔安娜·布莱克本的佳能戴尔超级六Evo Hi-Mod。这辆车也进行了脱漆处理，不过在下管处还是贴上了醒目的佳能戴尔金色标记，前拨同样被拆除。THM Clavicula碳纤维曲柄组和34T牙盘搭配，Cane Creek EE制动器也是轻量的标配之一。整车仅有4.05千克的重量。
查理·奥彭肖的Canyon Ultimate CF SLX采用了碳纤维牙盘，Planet X CNC夹器，车头的SRAM Blip使得该车看上去有点计时车的味道。整车的重量也在5千克左右。
来源：野途网
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