在沙特大奖赛的周五，倍耐力官方公布了有关于卡塔尔大奖赛爆胎门的调查结果。根据官方声明，卡塔尔的爆胎与轮胎设计方面没有关联，其主要原因在于轮胎在高速行驶的过程当中与路肩发生持续的接触，且多次高速压过路肩。这样的情况导致轮胎持续承受的纵向/横向压力时间过长，从而引发了轮胎内部结构的损伤。由此，轮胎橡胶侧壁失去压力，导致了爆胎的发生。
在卡塔尔大奖赛期间，拉缇菲因为爆胎直接遭遇退赛。而包括拉塞尔、诺里斯和博塔斯在内的三人也都遭遇了爆胎。在他们当中，博塔斯后来因为爆胎造成的进一步车损而被迫回到维修区当中选择退赛。
据倍耐力方面表示说，卡塔尔罗塞尔赛道的高速特性使得爆胎成为了在这里独有的一个情况。考虑到这是一条全新的赛道，因此轮胎供应商没有任何数据可以进行参考或是测量。
据悉，倍耐力将其所有调查结果与细节和FIA以及各支车队进行了共享。在卡塔尔大奖赛期间，倍耐力意识到赛道表面对于左前胎会造成巨大的压力。但是据其F1总监艾索拉所说，他们并未从练习赛以及排位赛的相关数据当中发现任何可能造成危险的存在。
除此之外，上述提到的所有四名爆胎的车手均搭载中性胎跑了一个相当长的stint，且原本都是尝试在比赛当中使用一停策略。当然，比赛期间也有使用类似策略但是没有遇到问题的车手，这其中的代表便是时隔七年重返领奖台的阿隆索。
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