尼诺·舒尔特的山地车应该是最受追捧的自行车之一，每当他比完赛后，特别是世锦赛，他的战车无疑是各大媒体的焦点，因为SCOTT每次总能给我们带来惊喜。现在我们来看看今年世锦赛上尼诺新款Scott Spark RC的一些细节，看看他与常规版本的Spark RC有何不同。
新的SRAM碟片，即SRAM HS2，尼诺车上搭配的是160mm规格
做标记的轮胎。Scott-SRAM团队与Maxxis轮胎有着非常密切的合作关系，所以专门为尼诺战车准备了一些特别胎纹轮胎，以及外壳和橡胶硬度不同的版本。
来看看尼诺常用哪几个档位
全碳纤维Syncros Silverton SL 2 轮组，包括碳纤维辐条
那些声称可以过滤振动的贴纸，与其说是真正的改进，不如说是一种心理安慰效应。当然，有几个车队在使用它们。
尼诺专属标志。Syncros集成车把，这个姿态似乎令人难以驾驭。
新的TwinLoc控制系统，在这种情况下是双杆版本，还可以使用它来控制升降座管。
取代RockShox Reverb AXS的升降座管。作为SRAM的冠名赞助商，他们肯定承受很大的压力来做出这个改变。重量是此升降座管的优势之一。
Topeak 已经在Scott-SRAM团队工作多年，碳纤维水壶架
无尽的故事，我们该如何定义 SRAM 的原型功率计
另一个共鸣的“魔法贴纸”在曲柄内侧
尼诺的刹车油管口位置有何不一样？
尼诺车上升降坐杆控制器
来源：野途网
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