刚刚，卡拉帕斯赢得了东京奥运男子大组赛的冠军。

先放一个战报：

东京奥运男子公路大组赛卡拉帕斯单飞夺冠！范阿尔特第二，波加查第三。比赛在湿热的环境下进攻，很多车手对此并不适应。突围车手一开始就取得巨大优势，比利时在兔子领先9分钟之后让范阿维马特开始领骑，但是其他车队并没有配合，随后范阿维马特也不领了，差距又拉大到近20分钟。这时候特拉科尼克加入到领骑中。

比赛开始富士山爬坡之后，差距迅速被缩小。爬到一半时意大利出来加速，巴尔维德掉队。意大利在补给点也继续加速，大集团一度在下坡也分裂，但随后又重新追回。此时特拉科尼克继续领骑。

富士山结束之后，大集团在最后55公里不断有车手尝试进攻。奇科内加速，卡鲁索进攻，随后奥地利追上，荷兰的范巴勒反击。这时埃费内普尔和邓巴进攻，带出尼巴利。但是三人被奥地利和哈萨克斯坦追回。

三国山的爬坡开始后 比利时加速，波加查在距离终点37公里处进攻，带出麦克纳蒂和伍兹。范阿尔特从此开启追击模式。他一路狂追，差距从一开始的20秒稳定到10秒。随后卡拉帕斯等人追上。范阿尔特也加速，追上这个集团。波加查确实没有环法的那种状态，没有一骑绝尘，而范阿尔特状态很好，却让他成为了大家围攻的目标。

三国山爬坡结束，第一集团的车手开始互相进攻。比赛还有25公里时，麦克纳尔蒂进攻，带出卡拉帕斯，目前优势25秒。

大集团互相盯防，差距迅速拉开到50秒。关键时刻，范阿尔特开启了超级追击模式，利用下坡不断提速，差距一度缩小到只有15秒。而最后5.5公里，卡拉帕斯进攻，甩掉麦克纳蒂形成单飞之势。

范阿尔特追完一轮却没有获得太多轮换，体力在一点一点耗尽，伍兹和戈迪尝试进攻，却没能有效追近。最终卡拉帕斯坚持到最后，获得冠军，范阿尔特冲刺获得第二，波加查第三

接下来是以前写的一篇文章，介绍卡拉帕斯的职业生涯。在转会英力士之后，他获得了环西总成绩亚军，环法总成绩季军，现在又获得了奥运冠军，他的传奇依然在继续~~

理查德-卡拉帕斯是一个长相憨厚的小伙子，他的身材，他的样貌，甚至他的名字（一个不典型的西语名）都很难和巨星联系起来。在这个流量为王的时代，移动之星的厄瓜多尔车手卡拉帕斯，这几个词没有一个能引起车迷的热议，这也无怪乎他总是被忽视。

去年环意，他一举成名，赢得了一个单站和总成绩第四，然后又消失在人们的视线中。他是谁？他从哪里来？他有怎样的故事？似乎从来没有人关心过。直到一年之后，阿尔卑斯山的积雪慢慢消融，人们才突然想起来：怎么这个人居然要赢得环意了？

和很多南美车手类似，卡拉帕斯的成长历程非常励志。

01

卡拉帕斯小时候的最爱，在很多车迷眼中简直算不上是“车”

卡拉帕斯来自厄瓜多尔。厄瓜多尔在西语中是“赤道”之意，所以也被称为“赤道之国”。首都基多是世界上是最靠近赤道的国家首都，而卡拉帕斯的出生地，厄瓜多尔北部的图尔坎地区距离赤道也非常近。

虽然距离赤道很近，距离海岸线也不远，但是卡拉帕斯家却在海拔2800多米的安第斯山区。那里距离哥伦比亚很近。历史上厄瓜多尔曾经是大哥伦比亚的一部分，独立至今也不过百来年，两国近些年依然有纷争，边境线上并不太平。山区+边境+战乱，大致可以推断这不是富饶之地，事实上卡拉帕斯家确实不富裕，甚至有些贫穷。

卡拉帕斯家基本以售卖牛奶为生，卡拉帕斯很早就被要求去农场帮忙。就算是在卡拉帕斯到西班牙淘金，甚至在去年在环意拿下单站和总成绩第四之后，家里依然居住在几间陋室中，母亲每天早上还要干各种农活。

在卡拉帕斯的家乡，他从小就被教育两件事：一是要严守纪律，农村没有任何东西是可以浪费的，你必须努力才能获得一些东西；二是要坚强，从小到大需要克服各种逆境，否则你很难在那样艰苦的环境中生存。卡拉帕斯的母亲一度查出患有癌症，卡拉帕斯不得不先帮助家里干完农活。每天清晨，他要早起打草喂牛，然后上学，下午再回到家训练。再次喂牛，繁重的生活中，只有严密的纪律和坚韧的意志才能支撑他坚持下来。

卡拉帕斯小时候曾经有一辆自行车，这是他自行车的启蒙。很可惜的是，在他还没来得及学会骑车的时候，这辆自行车就被偷走了。卡拉帕斯并没有放弃，他一直在寻找这辆车。而他父亲当时得到一份工作，负责运输废弃金属，这工作时，他也会经常留意有没有合适的自行车。

有一次，卡拉帕斯来到父亲的卡车，他突然眼前一亮，发现了废物堆里的一辆车——这也许在很多车迷眼中简直算上是“车”！没有车座和座杆，车身锈迹斑斑，没有轮胎，甚至脚没有脚踏板。然而卡拉帕斯一眼看中了这辆车，央求着父亲给他这辆“报废车”。就这样，10岁的小卡拉帕斯开始学习骑车，骑着“爱车”上下学、在农场里干活，骑车去玩爽，投入时间和精力去修理它。

年复一年的骑行，卡拉帕斯的耐力和体力逐渐增长。没有人告诉他要怎么科学训练，没有教练也没有比赛，有的只是安第斯山恶劣的环境和稀薄的空气，还卡拉帕斯对自行车的热爱。（不过，也有厄瓜多尔的教练说因为当地车手睡得早（晚上7点就睡觉），所以恢复得好；而缺少娱乐活动让他们养成了很健康的生活习惯）

02

是潘塔尼带我来到这里

在卡拉帕斯家中有一间房子，上面贴满了他的各种海报，挂着他比赛获胜的各种奖牌，就像是我们以前在学校里得了奖状一般。但事实上，卡拉帕斯接触公路车运动比较晚。

感谢科技的进步给山区的孩子打开了一扇窗。据卡拉帕斯自己说，自己真正接触公路车运动是在2008年，他15岁的时候。当时他靠着一台手机第一次看自行车比赛，刚好也是环意，但他看的不是直播（看直播需要一笔不菲的费用），而是十多二十年前环意的视频。“海盗”潘塔尼的进攻让他热血沸腾，“是他使我想要来到这里”。

没过多久，卡拉帕斯遇到了人生第一位恩师：胡安-卡洛斯-罗赛罗。罗赛罗曾多次赢得环厄瓜多尔赛，是厄瓜多尔车手进军欧洲的先驱。十年前，罗赛罗在厄瓜多尔北部建立了一支培养年轻车手的车队，隔壁省的卡拉帕斯被人推荐到这支车队训练。卡拉帕斯进步很快，一年之后，他就赢得了图尔坎到伊巴拉丁自行车比赛。一年之后，卡拉帕斯代表车队征战了环厄瓜多尔赛，并获得了第11名。

征战南美赛事的卡拉帕斯

就在卡拉帕斯的自行车生涯迅速上升之时，一场意外突如其来。恩师罗赛罗在2013年不幸逝世，卡拉帕斯受到了很大的打击。他大病一场，甚至一度说连走路都走不了，差点告别自行车运动。好在，在帕布罗-凯塞多教练的鼓励下，他重新振作起来，强势回归赛场，他先是赢得了环危地马拉赛的白衫，随后在美洲锦标赛U23公路大组赛中，他单飞夺冠。这也是他在PCS中录得的第一场胜利。

卡拉帕斯赢得环哥伦比亚赛青年组的冠军

尽管在国内赛场已经小有名气（卡拉帕斯在2013和2014年连续两年赢得环厄瓜多尔的亚军），但是厄瓜多尔毕竟是小国。卡拉帕斯在国际赛场（哪怕是小小的环危地马拉赛和美洲锦标赛）的表现吸引了车探和教练的注意。哥伦比亚教练路易斯-阿方索-塞里在2014年底邀请他加入到Strongman–Campagnolo车队，这也是在这支车队，卡拉帕斯赢得了环哥伦比亚赛青年组的冠军，成为赢得该项赛事的第一位非哥伦比亚籍车手。

环哥伦比亚赛青年组总冠军是一块敲门砖，卡拉帕斯也逐渐火起来。长年在美洲比赛的前西班牙职业车手奥斯卡-塞维利亚（Oscar Sevilla）这时充当了车探的角色，他像移动之星车队的经理温苏埃推荐了卡拉帕斯。卡拉帕斯毕竟是挖掘出金塔纳等南美天才的老江湖，在他安排下，仅仅在哥伦比亚待了一年的卡拉帕斯就被挖到西班牙，卡拉帕斯得以到移动之星旗下的青年队Lizarte车队比赛。

卡拉帕斯迅速适应了欧洲的比赛，他出色的表现为他赢得了一份到移动之星做试训生的机会，而他也用自己的表现，为自己赢得了一份世巡赛的合同。就这样，卡拉帕斯用了不到两年时间，走出了厄瓜多尔的山区，进入了世界顶级车队。

03

牛皮糖

我还记得三年前移动之星车队签下卡拉帕斯的情形。当时车队宣布签下葡萄牙车手努诺-比科，西班牙车手埃克托-卡雷特罗，和卡拉帕斯。那时移动之星也是一方霸主，巴尔韦德老当益壮，金塔纳依然处在巅峰，年轻的索莱尔和鲁文-费尔南德斯都是环未来赛的总冠军，天赋满满，伊萨吉雷兄弟、埃拉达兄弟和阿玛多都是实力派的猛将，计时赛还有卡斯特罗维霍、多赛特、马洛里和奥利维拉，几乎每个名字都是个腕。

而刚刚入队的三人简历都一般，当时我的第一反应是，这三人未来是做副将的好苗子？这其中，卡拉帕斯当然是最特殊的：他是我见过的第一个厄瓜多尔车手，他当时已经24岁了，菜鸟中都算年纪大的了（对比一下，比科23，卡雷特罗22岁）。职业生涯没有太多欧洲比赛经历，最好的成绩是美洲锦标赛U23冠军。我看着卡拉帕斯的履历，就和他看着欧洲赛场的那些顶级赛事一般，充满了未知和神秘。

卡拉帕斯在工农大奖赛

艰苦的生活给了卡拉帕斯强大的适应能力，卡拉帕斯没多久就得到了展现天赋的机会。在意大利的工农大奖赛，他积极进攻，和亚当-耶茨一起突围，最后冲刺惜败。不过，他也得到了上领奖台的机会，而这仅仅是他代表移动之星车队出战的第四场比赛。随后他在环马德里赛和环卡斯蒂略和莱昂赛表现不俗，均进入总成绩的前十。

很快，卡拉帕斯又赢得了登上领奖台的机会。在环南法赛第一赛段，他就和迪利尔等人一起突围，并在皇后赛段中获得赛段第三，最终收获了总成绩的亚军。

卡拉帕斯的出色表现也为他赢得了一个环西参赛的名额。那年的环西移动之星派出了一个没有主将的阵容，主要是考察索莱尔、费尔南德斯等人的表现。结果两人的表现甚至不如初次参赛的菜鸟卡拉帕斯。卡拉帕斯虽然第一次比大环赛，但是毫不怯场，在第九赛段最后的太阳峰爬坡一度还发起了进攻，而他最终收获了总成绩第35名，在队内仅次于莫雷诺和罗哈斯两个老江湖。

移动之星车队2017环西参赛阵容，当时谁能想到这里最有出息的是他？

在表现不俗的新秀赛季之后。卡拉帕斯在第二年显得游刃有余。巴黎-尼斯赛，他帮助队友索莱尔惊天逆转夺冠，自己也赢得总成绩第11名。随后他赢得环阿斯图里亚斯赛的总冠军，取得代表移动之星车队的首胜。而在2018环意第八赛段，他在最后1.5公里进攻，单飞夺冠，收获职业生涯大环赛首胜，这也是厄瓜多尔车手的首个大环赛单站。

随后，卡拉帕斯继续超出所有人的预期。他和洛佩兹的白衫之争甚至成为了比赛的一个看点。有人觉得他像块牛皮糖，很难缠，很有韧性，这还真的挺贴切。卡拉帕斯的人生就和他的长相一般，不够好看，不够光鲜，不被人看好，但是他坚韧不拔，就如他父母一直以来教导他的那样：坚强才能有出路。

最终卡拉帕斯收获了环意总成绩的第四。仅仅是一个单站，或者是总成绩第四，卡拉帕斯就足够创造厄瓜多尔的历史了。但是，更让人没想到的是，新的历史还在不断书写。

04

连队友和经理都不看好他

2019赛季开始前，移动之星车队的计划是巴尔韦德和兰达搭档比环意。结果开赛前两周，巴尔韦德在列日-巴斯通-列日遭遇摔车，不能出战环意，车队的主将变成了兰达和卡拉帕斯。这反应了大家对卡拉帕斯的看法：没有人看好卡拉帕斯能夺冠。精明的庄家，给他开出的赔率是67，官方的五大热门里面没有卡拉帕斯，车迷的投票里没有这个选项或者没有人投票（有兴趣可以去看cn论坛里的投票贴）。

就连移动之星车队也不看好卡拉帕斯，队内的顺序在巴尔韦德和兰达之后，最开始还认为他是兰达的副将（车队体育主管Sciandri就表示卡拉帕斯接受了做第二主将/second lieutenant, one step down from the leader）。第三赛段最后10公里，卡拉帕斯遭遇爆胎，损失了46秒，在那个赛段之后，卡拉帕斯已经落后罗格利奇一分半。当时，就算是他的队友，如德国车手许特林都觉得他快没戏了。

但是，卡拉帕斯并没有这么认为。他迅速予以回应。在接下来的第四赛段，他在最后一公里进攻，力压尤安获得赛段冠军。这也吹响了他反击的号角。队友也表示，卡拉帕斯非常有信心，还将这种信心传递给了队友。

在随后关键的第九赛段，卡拉帕斯虽然输给了罗格利奇2分钟，但是兰达表现糟糕，输了3分钟，也许没有太多人关注此时的移动之星，但是车队的管理层却做出了一个重要的决定：兰达做第二主将，卡拉帕斯第一主将。只不过，此时卡拉帕斯距离罗格利奇还有三分来钟的差距，这时他也是被人遗忘的车手。

但是移动之星车队没有放弃。他们表现得非常沉着，利用车队的团队优势和双主将的特点，不断发动进攻。第12赛段，兰达进攻并赢得时间；第13赛段，兰达再次进攻，而卡拉帕斯也抓住机会，两人分别获得第三和第四，和罗格利奇的差距缩小至2分钟。

关键的第14赛段，尼巴利进攻被追回之后，卡拉帕斯抓住机会迅速反击，并利用尼巴利和罗格利奇互相盯防不断扩大差距。最终卡拉帕斯赢得了第二个单站，并凭借减秒穿上了粉衫。

这个赛段之后，外人也能明显看出卡拉帕斯是移动之星的头号主将，而且他和兰达的爬坡状态是整个环意最好的（也许还得包括洛佩兹）。就连尼巴利也称赞他攻得聪明，而且攻得凶猛。

5月25日，他第一次穿上粉衫，官方的一个数字表示，在这一天穿上粉衫的几位车手如康塔多、弗鲁姆，最后都赢得了总冠军。卡拉帕斯也成为第一个穿上大环赛领骑衫的厄瓜多尔车手。只是他只领先罗格利奇7秒，他还需要继续进攻。

没想到接下来的第15赛段，罗格利奇遭遇坏车-骑队友的车-上坡被甩掉-下坡摔车等一系列事故，卡拉帕斯将差距扩大到47秒，明眼人都看得出来，罗格利奇快不行了，而尼巴利此时距离卡拉帕斯还有近2分钟的差距，卡拉帕斯事实上已经成为夺冠的热门。

随后的第三周，所有人都在等，看兰达会不会反水，看卡拉帕斯是否会犯错，然而，移动之星车队强大的实力让卡拉帕斯有惊无险走到了维罗纳。最终，卡拉帕斯夺得了人生第一个环意总冠军。

这也是厄瓜多尔车手赢得的第一个大环赛总冠军。

05

民族英雄

卡拉帕斯成厄瓜多尔民族英雄。这不是夸张的话，厄瓜多尔体育并没有太多明星，卡拉帕斯显然是该国历史上最佳运动员之一，他成为第一个赢得大环赛总冠军的厄瓜多尔车手，毫无疑问的厄瓜多尔自行车第一人，而报纸的评论员都将卡拉帕斯比肩该国历史上最伟大的体育明星。

厄瓜多尔总体莫雷诺就说：“1700万厄瓜多尔人都一起为卡拉帕斯呐喊，他展示了我们可以取得伟大的成就。”厄瓜多尔的主要城市瓜亚基尔、基多为了庆祝卡拉帕斯夺冠，特意在夜晚为城市主要建筑都打上粉红色的灯光。

为了一睹卡拉帕斯夺冠的盛典，原本国内只能通过ESPN网络才能看到环意，政府出面和ESPN谈判，最后两个赛段全国免费，环意是在厄瓜多尔当地时间早上六点开始，该国民众不到六点就聚集在公园、广场的投影幕前。

最后，因为卡拉帕斯夺冠，莫雷诺总统宣布加大对体育事业的支持力度（还有一个关键词被过滤了）。

12年前，卡拉帕斯还不知环意为何物，在家骑着一辆小破车；2012年，他还在国内比赛小打小闹；四年前，他刚刚加盟哥伦比亚车队，职业生涯看起来上了一个台阶。现在，他已经是国家英雄。卡拉帕斯就这样一飞冲天，成为近10年来最为励志的故事之一。更难能可贵的是，卡拉帕斯还很谦虚，做副将他任劳任怨，做主将他身先士卒；取得成绩也没有口出狂言，而这个环意总冠军，在他创造的诸多历史中也许还不是终点

来源：版主聊车微信公众号