在本届环法自行车赛上，机械兴奋剂的幽灵再次抬头，此前有报道，几名未透露姓名的车手声称在比赛中听到许多车队自行车后轮发出“奇怪的声音”。瑞士报纸Le Temps周四发表的一篇文章称，环法中的三名车手听到了他们以前从未听过的噪音，这些噪音来自四支车队参加比赛的自行车。 据报道，一名车手在比赛的第一周告诉该报，他听到几辆自行车后部传来奇怪的新噪音。值得一提的是，在比赛期间，UCI 宣布未检测到任何形式的机械兴奋剂。

“有一种奇怪的噪音。我在骑行时能听到。它来自后轮。一种奇怪的金属噪音，就像调整不当的链条。我从来没有在任何地方听到过，”骑手说。

两天后，同一个车手指出，四支车队的特点是后轮发出噪音。“四支车队的后轮有这种轻微的嘶嘶声，”他说。

另一位车手说，在主车群中谈论的不是牙盘或座管中的电机——这是过去十年左右流传最广的关于可能存在机械兴奋剂的谣言。相反，他谈到了一种类似于一级方程式赛车中使用的技术——能量回收系统。

“不再谈论牙盘中的电机或轮圈中的电磁系统，而是隐藏在花鼓中的设备，”他说。“我们也在谈论通过制动器来收集动力的能量回收器，像一级方程式一样储存惯性。”

据报道，文章中引用的第三名骑手也对这种情况表示担忧。其中一名车手指出了这四支车队实力不俗，13 个赛段冠军已由他们夺得。

“谁敢说出来？我们什么都没做，情况很严重，”其中一名车手说。“通常，比赛会有一支独占鳌头的车队。或者一支比其他车队弱的车队，有强有弱这对于体育竞技来说很正常。但今年，四支车队水平远远超过其他车队。与他们签约的最小的车手变得非常强大。如果他去别的车队，又变得非常平庸。这又作何解释？”

在周五的第 18 赛段之后，为阿联酋航空车队效力的波加查（Tadej Pogačar）否认他的自行车是违规的。

“我不知道。我们没有听到任何噪音，”波加查在赛后新闻发布会上说。“我们不使用任何违规的东西。都是使用Campagnolo提供的的器材。我不知道该说什么。”

在周一的休息日，UCI 公布了巡回赛前 15 个阶段的技术测试数据，在进行了 720 次测试后没有发现任何可疑之处，包括使用磁扫描平板电脑和 X 射线技术的测试。

“在每个阶段前后共进行了 720 次测试。所有测试都呈阴性，”UCI 声明中写道。

“在进行的测试中，606 辆自行车是在每个赛段开始前使用磁扫描平板电脑进行的。同时，在每个阶段结束时，使用 X 射线技术对另外 114 辆自行车进行了测试。

“UCI 强调，赛后测试始终包括当天赛段获胜者和总分类领先者骑的自行车。赛后测试的其余部分由双管齐下的方法决定：UCI 根据其信息和情报选择的自行车，由UCI根据其信息和情报挑选的自行车，以及由负责UCI反兴奋剂活动的独立机构国际测试机构（ITA）挑选参赛选手骑的自行车。”该声明继续宣布，一种新的测试形式将在即将到来的东京奥运会上首次亮相，移动技术能够在移动中扫描自行车，而不仅仅是在比赛前后。

“在 2016 年推出磁性平板电脑和 2018 年推出移动 X 射线技术之后，东京奥运会上将使用一种新的反向散射技术来测试自行车。这种相对小巧轻便的手持设备可提供车内内部的即时图像可以通过安全平台实时共享到世界任何地方的自行车。它将在东京的公路、山地自行车和赛道自行车赛事中使用。”

到目前为止，只有一名骑手因使用机械兴奋剂而被抓获并被禁赛。越野车手 Femke Van den Driessche于 2016年被禁赛六年，因为在当年的越野车世界锦标赛上，她和维修站工作人员在一辆自行车上安装了马达。2020 年，法国国家金融检察官办公室 (PNF)在今年早些时候结束了对这项运动最高级别的机械兴奋剂的多年调查，但没有找到任何进一步的证据证明这种做法。

一位技术作家的分析

Cyclingnews科技作家乔什·克罗克斯顿 (Josh Croxton) 就这些指控发表了自己的看法：“没有听到这些匿名骑手声称听到的噪音，不能肯定他们听到的是什么”。

话虽如此，与飞轮和后拨相互作用的链条都会产生噪音，有些链噪比其他的要响亮，并且每辆车的不同设置可能会有不同的噪音音调。

提到的所有四个车队都使用已经发售多年的套件。其中三个团队使用 Shimano Dura-Ace R9170，而第四个团队使用 Campagnolo SuperRecord EPS 12 速，并且他们都使用库存组件——没有保养的变速器后拨。他们都可能将库存轴承换成了涂油陶瓷轴承，但即便如此，链条与滑轮和飞轮相互作用的噪音也不应该是骑手以前从未听说过的。

最近发生变化的一件事是使用链蜡。无论如何，这都不是一项新技术——对于 2021 年环法自行车赛来说当然不是新技术——而且无法确定哪些车队正在使用链蜡而不是典型的油基润滑剂，可能更多的团队选择了链蜡，希望提供更高效的动力传动系统。

例如，其中一支被提到的车队由 CeramicSpeed 赞助，并且该品牌使用经过预处理的 UFO 链条。然而，对于任何自己处理链条的团队来说，这些链条需要时间来“磨合”，因为蜡会变干和变硬。在最初的 10 公里左右，链条的噪音比平均水平要大得多。

除此之外，不幸的是，上述四个团队使用的组件之间没有共同点。一支车队使用了 Vision 轮组，另一支车队同时使用 Vision 和 Shimano，另一支车队使用 Roval，第四支车队使用 Campagnolo 轮组。

最终，虽然这些说法非常有趣，但现阶段几乎没有证据可以证实它们。期待东京奥运会上首次亮相的移动扫描技术能带给我们惊喜。

来源：野途网