每年的环法自行车赛，对于国内外车迷来说影响力相当的大，这场代表了全球最顶级的自行车赛事，在比赛期间各大品牌厂家都会抓住机会来推广亮相自己的旗舰产品。今年也不例外，在刚结束的11个赛段中，从各个媒体的报道来看，也发现了不少新款产品。同时，这也是赞助商展现自家新产品的绝佳机会，顺便从大赛中吸取经验加以改进。接下来，我们就来看看此次环法赛上出现的哪些新款车型。

1.Pinarello Dogma F

在本次环法赛上，英力士车队使用了Pinarello在环法自行车赛前夕正式推出的Dogma F。除了重新设计的下管和重新设计的后上叉外，Dogma F 据称比F12更硬、更轻、更气动。不过在环法赛上，英力士车队依旧使用圈刹版本的自行车，也是23支车队中唯一使用圈刹的。尽管有了新战车的助力，但对于豪华车手阵容的英力士车队来说，本次比赛也是相当艰难。

2.Merida Scultura 5

巴林胜利车队在高山赛段使用了一台轻量级的Scultura 5，这台车并还没有正式推出。据称这台Merida Scultura 5已经出现在UCI批准的车架列表中，但Merida官方正式推出该款车的时间也没有确认。与现款的Scultura相比，新款Scultura 5拥有更类似于Reacto气动设计，具有下垂的后上叉和完全隐藏的走线设计，这是将一台轻量化的公路车往更加气动的性能去研发。

3. Lapierre Xelius SL

同样士以轻量化为主的Lapierre，在环法赛之前推出了2022款Xelius SL。新款Xelius保留了其标志性的车架设计，后上叉在连接上管之前，会穿过立管两侧。Lapierre轻量化设计的Xelius SL同样采用集成的隐藏走线设计，在空气动力学方面有所提升。

4.Cube 新款公路车

在环法赛上，旺蒂车队使用了一台与Cube气动公路Litening C:68X非常相似的车架，但在车架管型设计上更细。特别是上管、立管和后上叉连接处最为明显，不过在立管上仍然保留了空气动力学管型，并且将后上叉被下放。Cube关于这款新款公路车也没有具体公布车辆型号及推出时间，也许可能在环法结束后会有新的消息。

5.S-Works Aethos

阿斯格林在环法第8赛段中使用了一台轻量化打造的S-Works Aethos，虽然S-WORKS Aethos是在去年就推出的，但可以肯定的是，它第一次出现在环法的赛场上。当Tarmac SL7推出时，Specialized赞助的车手已经不需要在轻量化和气动性之间做选择。 据称，S-Works Aethos搭配Shimano Dura-Ace Di2套件的话，不含脚踏能把整车轻松的控制在6KG左右，远远低于UCI标准的6.8KG。不过阿斯格林的战车上加上脚踏、水壶架、码表和码表支架，重量应该符合UCI标准。

6.Canyon Speedmax CFR Disc TT

Canyon是赞助本次环法参赛车队最多的品牌，赞助了欧倍青车队、移动之星车队、阿凯阿车队。在个人计时赛中，这三支车队的部分车手使用了新款的Speedmax CFR计时车。Speedmax CFR Disc TT 仅推出了碟刹版本，同时仅提供1X的传动套件，但车手在比赛上似乎都选择保留前拨，以保证面对不同的赛道有更好的齿比选择。

7.Cannondale 新款计时车

英孚教育车队的车手约纳斯-鲁奇骑了一台未命名的Cannondale计时车出现在环法计时赛上。新款的TT车将替代现款SuperSlice，这也是事先将未发布的车型带到环法赛上。从图片可以看出新款计时车借鉴了SystemSix气动公路的造型，车架比现款SuperSlice更具棱角。在这个计时赛自行车的丰收年，各品牌的新推出的新款计时车对环法和接下来的奥运会有着很大的影响力。

8.Cervélo R6？

珍宝车队在本次环法上可是说是引来最多关注度车队，从车队亮相到集体摔车再到罗格里奇退赛。还有在昨天第十一赛段的比赛中，托尼马丁摔车退赛，此次珍宝车队可谓是损失惨重。不过在昨天的两爬冯杜山中，范阿尔特单飞勇夺赛段冠军。他在高山赛段中，骑的是一辆尚未发布的轻量化Cervélo R系列。该款车型还未出现在UCI的列表中，这很有可能是接下来推出的新款Cervélo R6。

9. Trek Speed Concept

Trek新款Speed Concept计时车在环多菲内的比赛中有出现过，全新TREK Speed Concept计时车采用了碟刹制动系统，在车架后上叉连接立管的位置相比于上一代有所降低，有效的减少后上叉的撞风面积。另一处较为明显的差别是新款TREK计时车的头管看起来更短更简洁，TT把的位置与车架上管呈水平，有助于降低风阻系数提升，更好的空气动力学效果。

10.De Rosa TT-03 Disk

科菲迪斯车队的此次自行车赞助商为意大利品牌De Rosa。在个人计时赛中，赫苏斯-埃拉达使用了一台碟刹版本的De Rosa TT-03 Disk，该款车与现款TT-03几乎很难看出区别，最显著的就是碟刹和圈刹。该款车型在2月份已经出现在UCI认证的列表中，不过De Rosa还未正式推出这款计时车。

来源：野途网