2023环广西第二赛段的钦州冲刺，足以载入中国公路自行车运动史册——中国国家队的马彬焱冲得赛段第八，刷新了中国车手在世巡赛级别比赛中的最高赛段排名记录！更重要的是，这是一场极具含金量的集团冲刺，对每位冲刺手的临场反应、卡位能力、冲刺速度都是高难度测验。乔纳森·米兰在北海吃瘪之后，今天复仇成功，两天的赛段前五中只有他没有被洗牌，赢的实至名归。

在终点线的照片中，我们惊喜的发现马彬焱相比前一天出现在了更显眼的位置。第一赛段第16，第二赛段第8，如果他在5个冲刺赛段中的排名能形成等比数列，就能在桂林赢得赛段冠军！

如果只关注赛段冠军的争夺，这场冲刺的局面其实非常清晰。帝陀车队的德克莱因在最后200米从中路开冲——这是完美的时机和距离；不过米兰在他身后2个车位从右路杀出，没有任何阻挡，然后就是绝对速度的绝对碾压。过线的时候，米兰已经超过德克莱因将近一个车位，赢的干净利落。 当然了，这场冲刺要从至少最后7公里开始看，才能看到玄机。

这是比赛早期形成的4人突围集团，当中的冲刺蓝衫穿着者德邦特是连续2天突围，连续冲赢了4个途中冲刺点。凭借12个途中冲刺减秒，德邦特已经暂居虚拟总成绩榜首，如果今天赛段前三全部换人，他将穿上领骑红衫。而和他较劲了一路的科菲迪斯车手“冠军哥”Thomas Champion则冲了一个第二和一个第三，两人在最后一圈争完冲刺点后双双退回主集团。最后10公里，前方还有英特马诗-旺蒂的Julius Johansen以及以色列-博泰的Jens Reynders还在坚持，时间优势也不过半分钟以内。

按理说，主车群只要平平淡淡的追回最后2个兔子，然后例行公事冲个刺，今天就能下班了，然鹅不出意外的，出意外了。

比赛最后7公里，乐透车队在集团前方有6个人，主集团最前方顶着一个阿联酋航空车队的乔治·本内特。然后不知道是鬼遮眼还是有意为之，乐透车队的火车从中间断开了，前面4个人（包括乐透的阿达米兹、德根特以及施瓦兹曼3人）就这么跑掉了……4人身后的主集团经过一段慌乱，追上来了4个人，然后和最后2位兔子组成了10人集团。

10人集团中还有2位帝陀车队的车手。此后博拉车队的带冲手阿奇博尔德也从集团中单飞出来追上了该集团，只能说真有两下子。

主集团中首先反应过来追击的车队是移动之星，不过后来是欧倍青-德科尼克车队组织起6人火车在最后3公里内抓回了11人集团。乐透和欧倍青这两支比利时冲刺车队，堪称本赛段的卧龙凤雏。

留意到主车群通过最后1公里指示牌时，中国国家队的牛益逵和马彬焱正在从集团右侧往前拱，而集团中前部的火车大战已经进入白热化了，欧倍青车队的纸老虎火车已被帝陀反超。

马彬焱选择了右路，他此时在维维亚尼（红衫）身边，本内特和德利也在身后。事实证明他选对了边，牛益逵选择左路被挡的严严实实。

最后200米开冲时，德克莱因先冲，被右边的米兰生吞活剥，最终米兰轻松获胜，德克莱因第二。留意到左路的欧倍青冲刺三巨头上演了令人窒息的操作，意大利小马哥关门队友塔米尼欧，然后在前方一片开阔的情况下冲出了全场最慢速度，被身后所有人超过，包括中国小马哥。所以说中国小马哥＞意大利小马哥！今天一役证明了谁才是正版！

而且别怪我吹毛求疵，如果小马哥的推把经验更足一点，他甚至不止赛段第八，第六的本内特和第七的科艾和他都是并驾齐驱。

莫拉诺赛季末状态没有达到最佳，但今天发挥出色。他也是选对了右路，跟着英力士车队的纳瓦兹杀出重围，最终所获第三。

第四名的移动之星冲刺手坎特（求别挖坟当年环意的坎特惨案）尾随莫拉诺，眼看右路空间不足，大幅度变线至中路，最后在终点线上推把超越纳瓦兹。

纳瓦兹原本是维维亚尼的带冲手，但是维维亚尼最后没冲，给了他一个为自己而战的机会，冲进前五足以体现他的能力。

本内特和科艾是左路的代表，两人借山寨小马哥的冲刺从最左边杀出，后冲的本内特在终点线上推把压过科艾取得第六，科艾第七。

正版小马哥今天的表现堪称神勇。老家在玉林容县的他有主场作战buff，最后阶段无惧各路世巡赛大Pro。他凭借出色的嗅觉一路坚守右路，坎特的大幅度变线正好给他打开了大门，他也抓住了机会强势加速，最终前排冲线！他的速度趋势甚至快于本内特以及科艾，只是因为过线时没有推把，排名没有更进一步。今天过后，相信更多中国车迷会记住马彬焱。

赛段前26名的情况。德利今天似冲非冲的跟着瑟利希过线，两人成了前十的守门员。第11名是从德克莱因身后一路向后冲刺的阿尔凯亚车手阿毛里·卡比奥，就他这水平最后还压山寨小马哥一头。其余冲刺手不表，下次努力吧。

明天，南宁绕圈赛会再次给冲刺手们一个争胜的机会，不过五趟青秀山爬坡可能会筛选掉一些大个子。期待看好戏吧！

来源：陈主任带你看穿一切