继各大网红运动被吐槽“伤身体”“社交工具”后，一位老牌选手于混战中稳稳走红，闷声发大财，几乎成为“年度运动”。

它就是骑行，每天上下班时间马路边飞驰而过的那些也算。

凭借无可取代的优点，应用场景的多样，以及被发掘的新玩法新特色，自行车终于又迎来了它的时代。

自行车王国的新篇章

2022年，骑行算是实实在在“年头火到年尾”，自3月底相关搜索数据飙升后，骑行便开始了对各类平台、大小假期的称霸之旅。

2022年前8个月，小红书上搜索骑行相关信息的用户频次同比增长了253%。长假少不了骑行的身影，国庆前携程站内骑行一日游产品热度上涨 80%。国庆期间，马蜂窝站内各地“骑行”相关热度平均增长超75%。

居高不下的热度，推进了我国自行车市场恢复稳定增长，并突破新高峰。2021年，我国自行车全行业总营业收入3085亿元，行业出口额120亿美元，同比增长53.4%，创历史新高，预计2022年我国自行车市场规模将突破两千亿元。

作为潮流运动风向标，这届骑友也有着各类爆火运动玩家一贯的属性：青壮年掏腰包，小年轻给流量。

数据显示，这届骑行主力军为27-39岁的青壮年人群，占比超六成；其次是40-49岁的中年群体，占比近两成；26岁及以下的人群位列第三，占比16.1%，其中95后、00后是最关注骑行相关内容的两大群体。

正所谓“旱的旱死涝的涝死”，年轻人还在眼巴巴“云骑行”，有钱又有闲的中青年人早已进阶成了骨灰级玩家。

数据显示，超半数骑行爱好者拥有2-3辆自行车，另有13.3%的骑友拥有3辆以上自行车。骑行频率方面，近半数骑行爱好者每周骑行1次或以上，另有24.5%的“骑行狂魔”每天骑行。

世界的参差，就是你在自家车棚苦恼今天宠爱哪辆，我在早八十字路口难觅小蓝小黄。

对一项网红运动最大的侮辱，就是评价一句：你火是因为可以健身。

综观先前爆火的各大潮流运动，够酷、够炫、够有趣，一定是将它们推上巅峰的主因。不过，这条规律并不适用于骑行，毕竟再怎么想装酷，你也要咬牙死命蹬车。

作为一项纯人力驱动的交通工具，健身、代步、环保永远是支撑骑行火热的三大因素，也是骑友们选择骑行的三大王牌原因。

不过，没点新内容新变化，又怎么能在社媒时代爆红。

随着骑行群体壮大，公路车成了香饽饽。2020年都还有人问一句“为什么山地车那么流行，公路车却很少有人骑”，2021年马上就来了个“一转局势”。据美骑网数据，2021年公路车用户占比飙升至74%，夺得第一，连年位居榜首的山地车用户比例则跌至48%。

随后便是网红运动必备项：成为社交名片。数据显示，抖音话题#骑行总播放量已突破141.1亿，小红书话题#我的骑行日志 总浏览量超1.08亿，总参与人数达到12万。户外运动的社交属性在新媒体平台的加持下再次放大。秀美照，永远是第一驱动力。

骑友自娱自乐尚属圈内事，要说破层出圈，绝对少不了热搜的功劳。2022年至今，骑行已多次登上微博热搜，在各类事件中存在感爆棚，几乎让人感叹：全民骑行的愿景先一步在热搜上实现了。

也许这就叫“命里带红”，那些对于老骑友们来说再平常不过的话题诸如上哪儿骑、啥时候骑，如今都被大众挖掘出了更加丰富的答案。从南到北，数条“宝藏线路”走红，原本小众的夜骑也成为热门。

曾经的“自行车王国”，迎来重生。

流水的户外运动铁打的烧钱装备

流水的户外运动，铁打的烧钱装备。自从这些活动社交属性大增，更是遍地“入门一套顶配”的土豪操作。

吐槽归吐槽，玩家们付款的手却从未停止。京东数据显示，2022年6月以来，自行车品类销售增长迅猛，公路车成交额同比增长120%，骑行服成交额同比增长163%，自行车配件成交额同比增长90%。今年 618 购物节，多个品牌的码表、头盔成交额同比增长超过 300%。

玩骑行，开销基本分三段：入门花费千元到万元，接着普遍砸上三五万，再往上是资深烧钱玩家，总花费五万保底，没有上限。

正所谓富有富玩法，穷有穷玩法，多亏骑行应用场景广，不做穿紧身衣的大佬，入门开销倒也不高。数据显示，京东公路车热销榜前十中，价格最低的裸车仅为719元，最贵为4899元。然而，这正反映出后续改装是个多大的砸钱巨坑。

提到社媒时代大众向改装代表，新晋网红品牌“小布”Brompton当仁不让。

这个来自英国的折叠车品牌，绝对是目前的“骑行界顶流”，刷屏各大社交媒体。火的原因很简单，好看，轻便，还贵，入门简单粗暴砸个一万，直接晋升高贵的小布玩家，名片响当当。

就是这么一辆门槛上万，骑感马马虎虎，仅适用于通勤代步、轻度健身的小小折叠车，照样也有不输骑行老炮们的改装黑洞。

从网友们分享来看，只是简单提升美观和性能，总花费就将近两万。更何况改装无尽头，一辆改到极致的小布，甚至有网友整整二十处改动，总花费直奔七万，估计车看完都要灵魂发问一句：我还是原来的我吗？

门槛，与隐藏的门槛

作为上手简单的老牌运动，金钱和技术并算不上阻挡骑行梦的最主要因素。毕竟这两项只是影响体验的上限，有些客观因素可是能直接将通往骑行的大门封死。

户外运动，也算“靠天吃饭”，心塞之最，莫过于自然条件不合适，一个崎岖的地形，足以让骑行小白从入门到放弃。代表城市大型4D迷宫重庆，以及坡道比海浪更起伏的青岛，二者堪称国内地狱级骑行地图，紧捏刹车的手和狠踩踏板的脚总有一个在用力。

老天造的路，再狂野也不过是虐腿体验，人为设计的路，可是实打实令人苦不堪言。不合理的车道设置，绝对是众多骑友一生之痛。

在我国大部分城市，非机动车道可谓稀缺资源，要么太窄，要么断断续续，要么压根没有。好不容易有点能骑的道，还要和行人摩托电驴各路角色正面比拼，谨防逆行乱钻急刹车各类招式凭空出现。

最刺激不过和机动车抢道，对了，完事收罚单也很刺激。

没路骑，不仅指没非机动车道，更惨的是连“连贯的路”都没有。城建狂魔深圳告诉你，什么叫真正的“障碍赛”：三米一块牌，五米一个坑，坑洼地砖颠到你怀疑人生。在工地之城,自行车没有路权不是说说而已，谁能在这骑得开，估计能上马戏团找份兼职。

最后，是全国普遍存在的现象：缺乏配套设施。路不行是死穴，配套服务总能改善。

然而,停放维修不便，补给点不足，又让骑行成了一场随时可能陷入荒野求生模式的游戏，逼得骑友人均4+2出行（四轮+两轮），没有四轮的倒霉兄弟，只能把回家的希望寄托于老朋友货拉拉。

“因为生在这里，不得不退骑行坑”，这句话一定可以在“最悲伤的退坑理由”中排到前三。

自2020年起，户外运动仿佛约好了似的，一个接一个翻红，爆火，迎来新老玩家的碰撞，显然，大家的内心都在躁动。

这个时代，找到一个兴趣且不让它被生活琐事抹去，并不容易。无论是突然上头还是深思熟虑，为某件事燃起的热情同样珍贵。

总会有人在层出不穷的网红活动中，找到自己的“命定爱好”，甚至改变生活轨迹。每天通勤骑车骑麻了的人，也有可能在某个周末的休闲骑行中重燃兴趣，成为骑友一员。

愿那位被迫退坑的朋友早日重拾骑行梦，愿所有人或大或小的激情都不被现实辜负。

来源：野途网