职业车手在巴黎鲁贝比赛的胎压是多少？这应该是他们不愿告诉大家的秘诀之一。所谓知己知彼百战不殆，不让对手知道就不容易被对手用来打败你，车手和车队可能会在比赛结束后分享更多信息，但赛前肯定没有人会告诉你。

科学和技术已经占据了自行车运动的每一个角落，但鲁贝赛场的胎压仍然是至关重要的措施。在2018年的时候，尼基·特普斯特拉（Niki Terpstra）在被萨甘击败后，就偷偷查看竞争对手自行车的轮胎压力。

为了应对鲁贝的石头路，很多车队都会花数周和数月的时间测试不同的车轮和轮胎组合，但是天气变化也是影响胎压的因素之一。品牌每年也会推出一系列新自行车、坐垫、轮组、制动器、把带，甚至古怪的减震系统，以驯服鹅卵石。

根据长达数十年的趋势来看，在较低压力下使用更宽的轮胎是广大参加鲁贝车手的选择。一般男车手的胎压范围是51-73 psi（真空胎），管胎大概是65-80 psi。当然，这些数字也因体重而异，所以女车手的胎压甚至更低。

为什么胎压如此重要？穿刺、在弯道上失去抓地力或平地效率低下都可能决定最后的输赢，今年珍宝车队的范阿尔特就是明显的例子，他在最后一次的的爆胎也引发了热议。

各大车队也在为寻找完美胎压而各出奇招。来自帝斯曼车队和珍宝车队的车手将首次在男子比赛中运行轮胎压力调节器，方便车手在比赛中调整轮胎压力。

如今参加巴黎-鲁贝的车手几乎完成了向真空胎的过渡，很少看到用管胎的了，即使是在 2021年用管胎获得第三名的范德普尔在今年用的也是真空胎。真空胎的优点很多，特别是对于像鲁贝这样容易被刺穿的比赛。它不太容易出现爆胎，机械师也会在轮胎中使用自补液，即使真的被刺破了，车手还能继续骑行，而不是站在路边等待换轮。

不过管胎的侧壁更柔软，在鹅卵石上可以提供更平稳的行驶，由于鲁贝赛道有数小时的颠簸道路，一些车手仍然更喜欢管胎。事实上，2021年鲁贝是一个里程碑，Deignan和Sonny Colbrelli都首次用真空胎赢得了巴黎鲁贝。

Colbrelli在32毫米真空胎上的压力为43.5-58 PSI之间，而他的第10名队友Heinrich Haussler使用相同的32毫米轮胎的压力更低，为38-39 PSI，这几乎是15年前peloton赛车轮胎压力的一半。

确定正确的轮胎压力有很多因素。车手的体重、骑乘风格、经验以及个人对道路和鹅卵石的偏好都是决定性因素。比赛日的条件，无论是干燥还是潮湿，都是其它因素的基础，这既是一门艺术，也是一门科学。

来源：野途网