国际自盟UCI官员日前在接受比利时媒体Sporza采访时确认，将对上周末环弗兰德斯比赛上由巴林胜利车队波兰小将引发的大规模摔车事故，以及帝斯曼车队的“堵路”战术展开调查，并保留进一步处罚的可能性。

这里提到的是两个分开的事件：首先是被讨论了最多的，在距离比赛终点还有140公里左右的地方，由巴林胜利车队波兰小将马切尤克（Filip Maciejuk）碾到了路边的水滩导致车子失控并撞进集团里，导致了一波连锁反应的摔车事故——这起摔车事故波及了包括阿拉菲利普、范阿尔特、萨甘、韦伦斯在内的许多人，其中2016年环弗兰德斯冠军、也是最后一次参加环弗兰德斯的萨甘以及2017年环广西冠军的韦伦斯都被迫就地退赛，韦伦斯后续被检查出锁骨骨折。

罪过祸首的小将马切尤克当场就被取消了比赛资格。尽管下场后马切尤克第一时间就发了推特，承认事实以及作了道歉，并且也得到了大多数网友谅解，但如今赛后国际自盟UCI仍表示将作进一步调查并进一步处罚的可能性。

“我们需要’杀鸡儆猴’，”国际自盟协调官彼得-范登阿比尔（Peter Van Den Abeele）在与比利时媒体Sporza的采访中表示，“马切尤克的行为肯定是不对的，你永远不能去危害其他车手的安全。”

“他将出席我们的纪律委员会，我们也可能会采取进一步的措施，包括禁赛和/或罚款都是有可能的。这事不能就这么过去。”

欧洲比赛里的窄路十分常见

长久以来，欧洲公路比赛里的狭窄路面是很常见的，这导致一百多号运动员上路比赛中为了抢位置而越来越“无所不用其极”——在现代比赛中各种走路边的排水沟、自行车道、人行道甚至是土路来抢位置的场面都已经仿佛司空见惯、见怪不怪了；而这类行为已经日趋频繁，也或多或少导致了现代公路比赛环境的日趋危险，这也迫使国际自盟制定了越来越严格的比赛规则，以及越来越严厉的去执法。

“此前当我们推出禁止比赛中骑到人行道上的规定时，遭到了抨击；但如今从环弗兰德斯这事来看，比如摔车退赛的韦伦斯，他付出了惨重的代价（锁骨骨折）。”国际自盟协调官彼得-范登阿比尔继续说道，“这类日趋频繁的行为很不好，我们必须出面处理，我们需要向运动员们释放一个信号，就是我们每个人都要对安全问题承担责任。”

除了马切尤克导致的大规模摔车事故以外，另一个被调查的事件是帝斯曼车队在爬坡路上疑似战术动作的“堵路”行为。

在距离终点大概还有126公里的时候，当时车群正在一个叫Korteeker的狭窄爬坡路段上，而包括德根科尔布（John Degenkolb）在内的一共五名帝斯曼车队成员齐齐出现在了集团头部，并以一个很慢的速度骑着，疑似故意“压”集团速度，而过慢的速度导致集团中后部有不少人被迫解锁、单脚着地；而在过完坡顶后，帝斯曼车队众人疑似趁着很多人脱锁下车的时机来开始摇车加速，企图建立起优势。

当然，就比赛结果来看他们的这个“战术动作”并没有起到什么实际效果，但这个视频被放到社交媒体上后就招来了一片骂声，包括上一届冠军、本届亚军得主的“彪哥”范德普尔（Mathieu van der Poel）也在赛后发推，讽刺帝斯曼车队“干得漂亮！”，早已退役的自行车竞技史上第一人埃迪-莫克斯（Eddy Merckx）也评价这种行为“危险”。

但帝斯曼车队并不是第一个玩这种战术的队伍。事实上这种“脏”战术很久以前就已经有了，虽然为车迷们所不齿但就是偶尔会有车队在狭窄路面上用；并且就在上周三的穿越弗兰德斯赛上，崔克车队也用了类似的战术。国际自盟UCI表示会对两个场景下的同个战术动作作进一步调查。

“我们注意到了这种’趋势’。”国际自盟协调官范登阿比尔表示，“我们会对这些战术动作作进一步调查。每个人都有比赛中采取战术动作的权利，但这个动作已经不能称之为战术了。”

来源：野途网