在3月29日的比利时穿越弗兰德斯赛上，荷兰珍宝车队的阿尔菲尼（Edoardo Affini）被曝光配置了一套胎压调节系统——这是这类系统首次被应用于实际比赛中。

据外媒报道，这是一套由荷兰Gravaa公司开发的新系统，目前还在测试阶段。

从名字或许就能猜到，荷兰Gravaa公司是从做瓜车（Gravel）轮组及其零配件出身的；而Gravaa尚在测试阶段中的这套胎压调节系统全名叫KAPS（kinetic air pressure system）即“动力胎压系统”，这套系统包括一前一后两个内置了缓冲储气罐、同时兼容蓝牙和ANT+协议的花鼓，以及通过线材连接、位于车圈气嘴上的小型电动气压泵，还有安装于车把上的控制按键。这套系统通过内置于花鼓中的储气罐间接的、或是通过气压泵直接的给轮胎充气；又或者是由气压阀门来快速给轮胎放气。

据报道，在实际使用中充气放气都可以在几秒钟时间里完成。

实时的胎压调节系统主要是关系到古典赛上。自行车古典赛比如最知名的巴黎鲁贝和环弗兰德斯，基本都是既有铺装路面也有让人闻风丧胆的石板路面等非铺装路面，所以这就诞生了需求：运动员如果既能在铺装路面上提高胎压、降低滚阻，又能在非铺装路面上降低胎压以提高舒适度、降低身体负荷，那将毫无疑问取得优势。

据悉，珍宝在穿越弗兰德斯赛上所作的实战测试，可能是为接下来4月9日的巴黎鲁贝作准备，届时可能会让更多队员实装这套系统来实战。

Gravaa公司此前公布的花鼓产品原型

其实早在2022年的巴黎鲁贝赛前，帝斯曼车队就曾表示可能会实战测试另一家叫Scope Atmoz的胎压调节系统，但实际比赛中他们并没有用；后来的环法比赛上，帝斯曼车队又透露可能会测试使用，但实际上整个环法比赛下来也都没实战用过。

因此3月29日珍宝车队在穿越弗兰德斯上的实战测试，是这类胎压调节系统首次应用于实战。

Gravaa公司最近也公布了一些他们在巴黎鲁贝路线上做的测试数据，包括在石板路上通过降低胎压来减少功率输出损耗的数据。

Gravaa公司是在巴黎鲁贝Camphin-en-Pévèle这一段路上做的测试，而其测试数据显示，在非铺装路面、35公里/小时的时速下，从4.5bar（65psi）降到2.5~3bar（36~43.5psi）左右可以节省57瓦的功率。

另外在铺装路面上，在40公里/小时的时速情况下，将胎压从3bar提高到6bar，可以节省24瓦功率。

来源：野途网