时光转瞬即逝，环法结束后马上迎来今年的最后一场大环赛——环西。

2022年第77届环西从荷兰乌得勒支发车，经过三个赛段后转战至西班牙境内，车手们将沿着北海岸向西挺进，第九赛段后转场至东南部的阿里坎特进行30.9公里的个人计时赛。随后向西到达马德里进行收官赛段。

比赛从8月19日开始，经过24天、21个赛段3280公里的激烈搏杀后在9月11日决出本届环西的总成绩红衫归属，刚拿下环法冠军的珍宝车队将力保三届环西总冠军罗格利奇冲击四连冠，上届环西亚军马斯也将率领移动之星车队出征，环意冠军欣得利、亚军卡拉帕斯也将参与总成绩争夺，快步的天才车手埃费内普尔首战环西也值得关注。

2020年环西赛段解析：

第1赛段：8月19日星期五，乌得勒支，23.3km，团体计时

时隔一年TTT重回环西，团体计时就是各大车队之间的“掰手腕”，珍宝、快步、英力士这几支车队都拥有强大的TT阵容，会是一场势均力敌的较量。

第2赛段：8月20日星期六，斯海尔托亨博斯-乌得勒支，175.1km

斯海尔托亨博斯是传奇女车手玛丽安-沃斯的家乡。一些小爬升难度不大，除非有侧风撕裂主集团，否则这个赛段应该非常适合纯粹的冲刺手。

第3赛段：8月21日星期日，布雷达——布雷达，193.5km

第3赛段来到荷兰南部城市布雷达，海拔路线图一马平川，又是冲刺手发挥的舞台。

第4赛段：8月23日星期二，维多利亚-加斯泰斯——拉瓜迪亚，152.5km

经过一天的休息转场后，主车群从荷兰转至西班牙境内，起点维多利亚-加斯泰斯是西班牙巴斯克自治区首府。巴斯克地区的地形不仅适合葡萄种植还适合自行车比赛，含有2级坡和3级坡的丘陵赛段将为爬坡手提供机会。

第5赛段：8月24日星期三，伊伦——毕尔巴鄂，187.2 公里

三个3级坡，两个2级坡的第5赛段对冲刺手来说不太友好，近3000米的海拔爬升是爬坡手的菜，突围车手可能会有机会拿下一胜。

第6赛段：8月25日星期四，毕尔巴鄂——Ascensiòn al Pico Jano/San Miguel de Aguayo，181.2km

第6赛段是本届环西的首个高山赛段，连续两个1级坡后到达山顶终点，最后的Pico Jano爬坡长12.6公里，平均坡度6.7%，后段的坡度超过10%，总成绩榜单将在这里发生大变化。

第7赛段：8月26日星期五，卡马戈——西斯蒂尔纳，190km

本赛段的海拔图看起来像极了滑雪跳台（致敬罗格利奇），当天的唯一一个1级坡长达19.3公里非常之难。1级坡过后便是一路下坡到终点，胆大技术好运气又佳的车手将夺得这个赛段的冠军。

第8赛段：8月27日星期六，Pola de Laviana——Colláu Fancuaya，153.4km

又是一个山顶终点结尾的高山赛段，3743米爬升将再一次影响总成绩榜单，车手们需要为油箱留点油以应对最后两位数的陡坡。

第9赛段：8月28日星期日，比利亚维西奥萨——Les Praeres.Nava，171.4km

休息日前的高山赛段，难度和前一个赛段不相上下，爬升近3700米，终点前4公里坡更像是爬墙而不是爬坡，平均坡度达13%，总成绩车手会在这个赛段搞事吗？

第10赛段：8月30日星期二，埃尔切——阿利坎特，30.9km，个人计时

休息日后主车群将会转场至埃尔切。平路计时赛段是总成绩车手的兵家必争之地，今年计时能力更上一层楼的埃费内普尔是夺冠热门，卫冕冠军罗格利奇也不容小觑，这位斯洛文尼亚人在2019年至2021年夺得总成绩冠军的同时都赢下了个人计时赛的胜利。

第11赛段：8月31日星期三，ElPozo Alimentación——Cabo de Gata，191.2km

休息日和ITT两天给了冲刺手足够的时间休息，11赛段的小起伏对冲刺手来说不是问题，突围车手也容易控制，唯一不可控的是天气因素，炎热的天气和海岸线多变的海风可能会造成困扰，但大概率还是会迎来集团冲刺。

第12赛段：9月1日星期四，萨洛布雷尼亚——佩纳斯布兰卡斯，192.7km

又是一个近20公里的1级坡，平均坡度6.3%,比第7赛段的稍缓但难度也不小，在计时赛中损失时间的GC车手会抓住每一个可能的机会来争取挽回损失。

第13赛段：9月2日星期五，隆达——蒙蒂利亚，168.4km

起点隆达（Ronda），是西班牙安达卢西亚腹地的一座小城，它诞生于罗马帝国时代，其老城伫立在750公尺高万丈悬崖之上，给人一种惊心动魄的壮美之感，是斗牛的发源地。当天的赛段虽然没有分类爬坡，但地形起伏不定，可能是突围车手的机会。如果冲刺手想要赢得赛段需要车队火车的全力控场，并确保自己能在上坡冲刺中有足够的体能战胜对手。

第14赛段：9月3日星期六，蒙托罗——Sierra de La Pandera，160.3km

中段的3级坡作为开胃菜，终点前2级坡结束后紧接着就是1级坡到终点，车手们将面临12公里的狭窄道路、崎岖路面和偶尔会上升到两位数的起伏坡度。

第15赛段：9月4日星期日，马尔托斯——内华达山脉，148.1km

1级坡只能当做是热身，终点前的HC级爬坡20公里平均坡度7.9%,爬升直接拉到2500米，光是看数据就令人腿软，可能是今年环西的决定性爬坡，将极大程度影响总成绩榜单，也是冲刺手的生存之战。

第16赛段：9月6日星期二，桑卢卡尔-德巴拉梅达——托马雷斯，189.4km

经过15赛段的爬升摧残后主车群迎来了一天休息日可以回血，第16赛段又是冲刺手的机会，但经过前面的高强度爬坡赛段后，不知还能有多少冲刺手可以活到这个赛段，终点前的短陡坡有人搞事的话也有突围夺冠的可能。

第17赛段：9月7日星期三，阿拉塞纳——Monasterio de Tentudía，162.3km

第三周总成绩竞争已经进入白热化阶段，经过环西魔鬼般的爬坡折磨后非常考验车手的恢复能力，17赛段的爬升较缓和主集团可以轻松应对，不断起伏的赛道和终点前的二级坡给本赛段带来了许多不确定性。

第18赛段：9月8日星期四，特鲁希略——Alto de Piornal，192km

2、1、1级坡三连击，又是一场总成绩车手的攻防战，也许会看到状态不佳的车手崩盘？

第19赛段：9月9日星期五，塔拉韦拉德拉雷纳——塔拉韦拉德拉雷纳，138.3km

138公里是本届环西除两个计时赛段外最短的赛段，两爬puerto del pielago2级坡难度不大，突围车手可能会赢下赛段。

第20赛段：9月10日星期六，莫拉尔萨尔萨尔 - 纳瓦塞拉达山口，181km

1、2、3、1、1五个爬坡点将这个赛段的海拔拉升到了近4000米，高强度爬坡过后将极大影响总成绩榜单，本赛段过后2022届环西的总成绩榜单也基本定型。

第21赛段：9月11日星期日，拉斯罗萨斯——马德里，96.7km

去年尝试将终点设在别处后，今年的收官赛段回归传统，在马德里进行绕圈荣誉骑行。总成绩榜单尘埃落定，身穿红衫的总成绩冠军可以尽情享受这个赛段，而冲刺手还可以一搏本届环西的最后一个赛段冠军。

来源：野途网