上期，我们跟大家盘点了2022环法自行车赛第一阶段（S1-S7）车手战车胜场情况，那么今天就来盘点下在第二阶段（S8-S14）的比赛中都有哪些自行车品牌获胜。

在第二阶段的比赛中，珍宝车队凭借温格高和范阿尔特的出色表现，拿下了第8和第11两个赛段冠军，也是目前胜场最多的车队（三场）；另外，单车交易车队迈克尔马修斯在第14赛段强势单飞，勇夺赛段冠军，也为Giant品牌拿到了今年环法赛的第二场胜利。而在第一阶段没有获胜的车队，在第二阶段也为自己赞助商拿到了首场胜利，BMC(AG2R)、Cannondale（英孚）、Pinarello（英力士）和Trek(崔克)各收获一场。

冠军战车 2022环法第一阶段获胜器材盘点

环法第二阶段器材获胜统计：

7月9日，环法第8赛段的缓坡终点线前迎来了小集团冲刺，占据冲刺能力优势的范阿尔特最后反超了波加查及马修斯，继第四赛段以来再赢下一个赛段冠军；迈克马修斯又一次在擅长的缓坡冲刺中当了背景板。

身披绿衫的范阿尔特，Cervelo也为他准备了一台带有绿色前部的新款S5气动公路车，使范阿尔特在主车群中一眼就能被认出。

7月10日，在环法第9赛段的比赛中，效力于AG2R车队的鲍勃-容格尔斯（Bob Jungels）从比赛中途突围而出并单飞62公里至终点取胜，获得了个人生涯中的首个环法胜利。

容格尔斯在第9赛段中使用了一台BMC提供的Team Machine SLR公路车，整车搭配了Campagnolo Super Record EPS套件及轮组，为车队及BMC品牌拿到了本届环法的首个胜利。

7月12日，环法第10赛段终点线前上演了一波冲刺大对决，前几个赛段积极突围的科特（Magnus Cort，英孚）险胜舒尔茨（Nick Schultz，单车交易）拿下第10赛段的胜利。

科特在第10赛段中并没有使用更轻的Cannondale SuperSix Evo公路车，而是选择了气动为主的SystemSix公路车；科特的战车上配有 FSA PowerBox功率计和Shimano Dura-Ace Di2套件，而轮组方面，科特使用的是Vision Metron轮组，及Vittoria Corsa真空胎。

7月13日，环法迎来首个高山赛段（第11赛段），总成绩榜单也在本赛段发生了翻天覆地的变化，温格高实力单飞有如神助不断拉大与波加查的差距，追上并超过前方突围的车手赢得职业生涯的首个环法赛段冠军并接手黄衫。

温格高在本赛段中使用的是Cervelo去年推出的第四代R5公路车，新款R5相比上一代重量减轻了16%，整车的空气动力学效率和舒适度也略有提高。配置方面，珍宝车队的战车均配备Shimano Dura-Ace Di2套件和Shimano轮组。

7月14日，迎来本届环法第12赛段，英力士车队的多栖车手皮德科克（Thomas Pidcock ）利用下坡技巧拉开差距并在最后的阿尔普迪埃爬坡中突围夺冠。

Pinarello从未区分气动公路车或轻量化公路车，但现实世界里的骑行环境是复杂多变的，而Dogma F就是为了征服各种骑行而生。所以，除了在计时赛段英力士会使用计时车，其余赛段全都使用Pinarello Dogma F全能型公路车，并配备了Shimano Dura-Ace Di2套件。

7月15日，经过连续四个高山赛段的摧残后，主车群来到了相对平缓的环法第13赛段，来自崔克的车手彼得森进入突围集团并在终点前的三人小集团冲刺中拔得头筹，顺利斩获赛段冠军，赢得新款Madone的首胜。

别有“洞”天的第七代Madone，号称是当世最强空气动力学公路车，Trek将原有的IsoSpeed升级为带“洞”的IsoFlow车架气动和减震技术，其舒适度仍然得到了保证，并且气流可以更顺畅的通过，还能减少立管区域的扰流，提升气动性能。

7月16日，环法自行车赛来到了第14赛段，单车交易车队的迈克马修斯上演了一场惊为天人的突围秀，多次进攻将所有竞争对手抛离，并最终在时隔五年和五个赛段亚军后再次取得环法赛段胜利。

单车交易车队今年使用了全新Giant Propel公路车，这台全新Propel已经在本届环法赛中拿到了两场胜利，这是意味着TCR公路车将被能冲、能爬的Propel公路车全面取代吗？

来源：野途网