2022环法自行赛第一阶段赛程已经告一段落，在刚结束的前面7个赛段中分别有哪些车队拿到赛段胜利，他们分别使用哪些品牌的战车，借这个机会跟大家回顾一下。

在本届环法自行赛上，Specialized一共赞助了三支车队（快步、博拉、直接能源），快步车队在第一阶段的赛程中共获得了2个赛段胜利。同样拿到2个赛段胜利的还有Colnago，他们所赞助的UAE车队，凭借波加查在山地赛段的出色表现，为车队赢得了两连胜。剩余得3个赛段，则分别由Giant赞助的单车交易车队，Cervelo赞助的珍宝车队和Factor赞助的以色列博泰车队获得。

环法第一阶段器材获胜统计：

7月1日，2022第109届环法自行车赛正式在丹麦首都哥本哈根拉开帷幕，在这个首日开幕战的个人计时赛中，效力于快步车队的兰帕特（Yves Lampaert）在一个冷雨天气中爆冷击败了甘纳、范阿尔特等在内的一众名将，取得“开门黄”。

兰帕特使用的计时赛车为Specialized提供的Specialized S-Works Shiv TT，并搭配了一套Roval CLX 64前轮和后封闭轮，安装了一套Specialized的S-Works Turbo Clincher轮胎。

7月2日，2022第109届环法第二赛段迎来一个“半”集团冲刺，效力于快步车队的雅各布森战胜了范阿尔特和彼得森，为快步车队取得二连胜；这个胜利也象征着雅各布森真正的从当年可怕的摔车事故中恢复了过来，重新回到最一线的冲刺手行列。

雅各布森使用的这台Specialized S-Works Tarmac SL7已经拿到了太多的胜利，轮组搭配的是Roval Rapide CLX 和Specialized Turbo真空胎。并且还使用了Specialized最新推出的S-Works Evade 3头盔，Specialized认为该头盔是大集团中最具气动性能的公路头盔。

7月3日2022环法第3赛段再迎“半”团冲刺戏码，效力于单车交易车队的迪兰-赫鲁内维亨（Dylan Groenewegen）战胜了范阿尔特、萨甘、菲利普森、雅各布森等一众冲刺好手，取得了赛段冠军。

赫鲁内维亨使用的这台Giant新款Propel 气动公路车尚未正式发布，不过从外观来看，Giant似乎已经对全新Propel进行了“减肥”处理，车架的管型不在像上一代那么的粗壮。

7月5日，环法迎来第四赛段，预计的集团冲刺没有发生，珍宝车队在最后11.5公里全力进攻，将本届环法开赛至今“三连二”的范阿尔特发射了出去，范阿尔特不负众望单飞拿下了第四赛段的冠军扬眉吐气！

范阿尔特使用的这台Cervelo S5也尚未正式发布，不过从管型来看似乎比以前更深，这得益于UCI放宽了车架规则限制。

7月6日，环法迎来第五赛段，这个赛段也是本届环法唯一一个石头路赛段，比赛过程异常激烈，各种状况层出不穷。来自以色列博泰车队的西蒙-克拉克（Simon Clarke）进入突围集团，并在最后冲刺中推把险胜旺蒂车队的塔科-范德霍恩，斩获赛段冠军。

克拉克在第五赛段中夺冠的车型是Ostro VAM，这款车型是Factor产品系列中的全能战车，拥有重量轻（54码车架830克），还具备有空气动力学特性。为了减轻重量，以色列博泰车队的所有车手还将Dura-ACE牙盘更换为Rotor Aldhu曲柄组和Rotor Inspider功率计。

7月7日，109届环法第6赛段落下帷幕，两届环法得主波加查在最后的上坡冲刺中轻松战胜一众对手拔得头筹，拿下赛段冠军的同时也穿上象征总成绩冠军的黄衫。

早在2个月前，法国电视台体育记者尼古拉斯-盖伊(Nicolas Geay)偶遇了波加查并拍照上传到了社交媒体，有细心的车迷发现波加查骑着一辆无标的“大黑车”，疑似新款的V4R。而在本次环法赛上，波加查也使用了这台全新尚未发布的Colnago Prototipo（原型车），从车架的原型可以看出它是基于现款V3r的基础上进行气动的优化，主要集中在车架的后部，管型更加气动化。

7月8日，环法第7赛段结束，身穿总成绩黄衫的波加查在最后的陡坡对决中再次展现出令人绝望的恐怖实力，反超温格高拿下本届环法的第二个赛段冠军。

波加查能穿上象征总成绩冠军的黄色领骑衫早就是意料之内的事了，所以Colnago在赛前早就为波加查准备了一台融入黄衫元素的Colnago战车。在接下来的山地赛段中，有可能将被这台象征“环法冠军”版的Colnago战车频繁刷屏，我们拭目以待。

来源：野途网