今年五月份在犹他州举办的IRONMAN大铁世锦赛上，我们看到来自英力士的车手卡梅伦-沃夫在他的Pinarello Bolide计时车上安装了一套尚未正式发布的CeramicSpeed新款气动“大鸡腿”OSPW Aero大导轮系统。同时，在环意的第一赛段中，旺蒂车队的吉尔迈在他的Cube Litening C:68X公路车上也安装了一套OSPW Aero大导轮系统。

时至今日，CeramicSpeed公司在环法开赛前发布了这款OSPW Aero大导轮系统，OSPW Aero 是与世界领先空气动力专家西蒙·斯马特（Simon Smart）和Drag2Zero合作开发的，这是一款经过空气动力学优化的后拨导板，搭配该品牌具有标志性的超大导轮系统。据称，它比起标准的后拨，阻力平均降低了40%，在某些时候甚至能减少到60%。

根据CeramicSpeed的说法，专业车手以50km/h的速度骑行25公里时，空气阻力的减少能使车手在计时赛中节省2.5秒。这短短的2.5秒在短距离的个人计时赛中对车手的作用不容小视，例如在刚结束的环瑞士的最后一个赛段中，托马斯落后赛段冠军埃费内普尔3秒仅拿到亚军。这些空气动力学增益来自超大导轮和陶瓷轴承，据称大约能提升2至4瓦。

超大导轮系统在世巡赛的自行车已经变得司空见惯，尤其是在计时赛的车上，但OSPW Aero是多年来我们首次看到大导轮系统带空气动力学护罩。

CeramicSpeed称，OSPW Aero遵守UCI的规则，该导板碳护罩是整体结构性的，而不仅仅是单一的整流罩。

CeramicSpeed OSPW Aero大导轮系统现提供三个版本，分别适用于Shimano Dura-Ace R9200或Ultegra R8100、Shimano Dura-Ace R9100或Ultegra R8000，以及SRAM Red eTap AXS或Force eTap AXS后拨，该产品售价为739欧元（￥5140元）。

来源：野途网