中国华兴洲际自行车队（China Glory Continental Cycling Team）是一支注册在国际自行车联盟（UCI）旗下的中国公路洲际队，队伍于2022年正式成立。华兴队由中国自行车运动协会以及中国体育总局装备中心合资子公司——华兴荣耀联合创办。车队聘请欧洲资深公路自行车管理团队进行运营，签约国内及国际上优秀的自行车运动员，以法国尼斯和中国北京为车队基地，征战全世界范围内的UCI职业公路自行车赛事。

华兴队肩负着将中国自行车运动员送上环法、环意、环西等世界级高水平赛事的历史使命，为中国自行车运动走向世界提供一个优质的平台。车队深知国内与欧洲公路自行车运动水平的差距，因此走出去，与世界体坛高水平职业选手探讨切磋，是谋求进步的必由之路。

通过车队设在欧洲的大本营，中国车手将有机会常年驻扎在欧洲进行训练并参加欧洲的职业赛事，接受高水平UCI职业赛的洗礼。在国际化管理团队和外籍运动员的带动下，国内队员也可以学习到国际上先进的训练及管理理念，促进我国自行车运动的发展。随着国内车手水平的提高，车队也会将更多中国车手送出去，在欧洲职业车坛打拼，为我国争取UCI积分以及奥运会资格。

以洲际队的身份参加欧洲各项公路车职业赛，是车队的起点。展望未来，我们希望中国华兴自行车队能逐步升级至世巡赛车队级别，亮相世界顶级舞台——环法大赛，在世界职业体育的舞台上通过自行车讲好中国故事，传播中国声音。

车队成员

华兴队工作人员及队员在土耳其。

车队经理：马尔腾·塔令吉（Maarten Tjallingii）

车队经理塔令吉是一位前荷兰职业车手，职业生涯早年曾效力于马可波罗车队和Skill Shimano车队，与计成等多位中国车手当过队友。塔令吉曾在2006年参加过环青海湖自行车赛并夺得总冠军，与中国自行车运动有着不解之缘。塔令吉在2008年加入比利时乐透车队并首次参加大环赛——环西，2009年转投荷兰拉波银行车队（后来的珍宝车队）并一直效力至2016年退役。职业生涯期间，塔令吉共参加过11届大环赛，其中包括3届环法，是珍宝阵中一名出色的场上队长及突围好手。他还是一位优秀的古典赛车手，曾11次参加巴黎-鲁贝，并在2011年的比赛上取得了季军。值得一提的是，塔令吉在公路车坛出道前是一名山地车手，实力在荷兰国内能排进前三。退役之后，塔令吉重拾山地车，多次参加Cape Epic等山地车赛事。

体育主管：阿梅尔·莫瓦纳尔（Amaël Moinard）

莫瓦纳尔是法国前职业公路自行车手。他曾效力于科菲迪斯车队（2004-2010）、BMC车队（2011-2017）和财富银行/阿尔凯亚车队（2018-2019）。莫瓦纳尔职业生涯曾17次参加大环赛，包括11次环法，3次环意和3次环西，每一次都完成了比赛，是一位兢兢业业的辅助型车手。他不仅有辅助队友夺得环法总冠军的经历，个人也赢得过世巡赛级别职业赛的胜场——2010年巴黎-尼斯，莫瓦纳尔赢得了第七赛段冠军并且最终穿上了爬坡王圆点衫。

体育主管：莱昂内尔·马利（Lionel Marie）

马利和莫瓦纳尔是法国瑟堡市同乡，也是一位前职业车手，如今年届56岁的他是更主要的身份是一名经验丰富的体育主管。马利曾经工作过的车队包括以色列创业国度、绿刃、IAM、捷安特-禧玛诺、诺和诺德、佳明-Cervelo等著名车队。2014年，马利曾带领以计成和梅兹格奇为首的捷安特-禧玛诺车队参加环京赛，并取得了揭幕战冠军。2021年，马利跟随以弗鲁姆为首的以色列创业国度车队参加环法，这也是他作为体育主管经历的第八届环法。

车手：吕先景（中国）

吕先景生于1998年2月，是一名来自云南曲靖的自行车运动员，号称中国十年难得一遇的天才车手。吕先景从山地车出道，赢得过天津全运会、山地锦标赛、中国山地联赛等几乎所有国内重要山地车比赛的冠军。2018年，吕先景跟随恒翔洲际队开始参与职业公路车赛，一鸣惊人。在环岛赛首秀的保梅岭山顶终点赛段，他与几位欧洲爬坡好手一路缠斗至坡顶，最终取得赛段第四名。他在那届环岛赛取得了最终总成绩第五名以及爬坡王圆点衫。接下来的环福州，吕先景赢得了鼓岭山顶终点赛段，最终总成绩季军。次年，吕先景在公路亚锦赛上夺得亚军，为中国争取到一个宝贵的东京奥运会公路自行车项目名额。环中国第二阶段，他更是凭借皇后赛段的出色发挥，一举夺得总冠军，成为国内近年来首位夺得UCI洲际2.1级别职业赛总冠军的车手。作为一名山地公路双能手，在同为山地公路双修车手的车队经理——塔令吉的带领下，相信会有更多展现自己才华的机会。

那扎尔别克·别肯（中国）

1994年出生的那扎尔别克·别肯是一位哈萨克族自行车手，师从安徽队山地车名宿姬建华出道，与吕先景为国家山地队队友。别克也是一名山地公路双修车手，在山地赛场，他有全国前五的能力，以出色的耐力和坚韧不拔的精神而著称。在公路赛场，别克也有丰富的比赛经验。他曾效力于科一Look洲际队以及米其顿-单车交易车队（小绿刃车队），参加过环岛赛、环福州、环青海湖、环迪拜等职业比赛，曾取得环迪拜最佳新人排行榜第八。加盟华兴队后，别克将与吕先景携手参加揭幕战——环土耳其。

徐长泉（中国）

1997年1月出生的徐长泉来自中国北京队，是一名场地公路双修自行车手。徐长泉在场地赛场取得过不俗的成绩，2021年的陕西全运会，他在男子团体追逐赛和麦迪逊赛上都取得了银牌，未来可期。公路赛场，徐长泉擅长个人计时，他不仅能在中国公路自行车联赛个人计时赛站上领奖台，也能通过单飞突围觅得获胜良机。2020年环太原公路自行车赛，徐长泉在揭幕战中单飞进攻，以1分多钟的优势取得赛段冠军，并且把黄色领骑衫保持到收官战，直到最后时刻才因为爬坡能力稍逊一筹而落败。徐长泉的综合能力十分出色，相信在欧洲的单日赛中，他能得到更多的锻炼。

薛铭（中国）

薛铭生于2000年3月，是一名“00后”个人计时赛天才，来自盛产计时赛好手的天津队。2020年才正式出道的他，在职业生涯首年即战胜众多名将，赢得全国公路锦标赛个人计时赛项目金牌。2021年，他不仅蝉联个人计时赛全国冠军，还在陕西全运会上夺得了该项目的金牌，可谓出道即巅峰。有意思的是，薛铭不是一位双修车手，而是一位跨界运动员——在成为自行车运动员之前，他是练习自由式摔跤的。相信在竞争激烈的欧洲赛场，敢打敢拼的薛铭有机会觅得一席之地。

曾超（中国）

2000年1月出生的曾超来自河北队，是一位场地公路双修车手。曾超在青年队时期就参加过很多全国场地自行车比赛，也曾代表国家公路青年队参加过亚洲公路锦标赛青年大组赛。2021年的陕西全运会，曾超代表河北队参加了公路大组赛和100公里团体计时赛，取得了大组赛的第16名。2019年，曾超代表坤宝体育洲际队参加了环中国、环太湖以及环泉州湾等多项洲际职业公路车赛事，均完成了比赛。

张长晟（中国）

1998年8月出生的张长晟来自天津队，和队友薛铭一样，擅长公路个人计时赛。在100公里团体赛项目上，张长晟曾随天津队夺得过2020年全国公路锦标赛银牌。2021年，张长晟在全国公路锦标赛个人计时赛项目上仅次于队友薛铭，夺得银牌；同年，他入选了国家集训队备战东京奥运会。张长晟的成名之作是陕西全运会公路大组赛。在这场雨战中，100多名参赛选手上演了无数次攻防，张长晟在混战中把握住了制胜之机，在二人突围中冲刺战胜对手，夺得金牌。机敏的嗅觉，出色的比赛阅读能力，让张长晟的未来有无限可能。

肖恩·本内特/Sean Bennett（美国）

来自美国的肖恩·本内特今年25岁，有3年的世巡赛车队效力经验。在加入顶级车队之前，肖恩·本内特曾赢过青年环意的单站，并取得过环加州自行车赛的赛段亚军。2019年加入英孚教育车队之后，连续2年代表车队出战环意，其中2018年取得过第18赛段第9名。2021年，肖恩·本内特加盟库贝卡车队，并参加了环法。在华兴车队里，本内特是即战力最强的队员之一，期待他的再一次崛起。

卢卡斯·德罗西/Lucas De Rossi（法国）

1995年出生的德罗西来自法国马赛，从本地车队——德尔科-马赛普罗旺斯洲际职业队出道。德罗西有着丰富的中国赛场经验，2016年，他就随队参加了环岛赛、环盐城和环太湖公路自行车赛，并且在环太湖穿上了最佳新人蓝衫。值得一提的是，那届环太湖上，他的队友杜克（Leonardo Fabio Duque）在收官战中神奇逆转对手夺冠。德罗西有着丰富的欧洲及亚洲职业赛经验，相信会帮助队伍适应欧洲赛场的节奏。

雷尼耶·霍尼希/Reinier Honig（荷兰）

霍尼希是38岁的荷兰老将，有着丰富的赛场经验。他从2009年开始效力于洲际职业队级别的车队——荷兰威肯索雷车队。接近20年的职业生涯，霍尼希参加过大大小小上百场单日赛，包括7届列日-巴斯通-列日以及1届巴黎-鲁贝。2012年，霍尼希曾代表比利时农业银行车队参加过环青海湖，取得个人总成绩第15名。此外他还参加过环岛赛，环太湖等国内洲际赛。作为华兴队中的元老，他将以经验来引导年轻运动员们成长。

威利·斯密特/Willie Smit （南非）

威利·斯密特是一位来自南非的全能型车手，今年29岁。2013年，初出茅庐的他赢得了非洲公路锦标赛U23个人计时赛金牌；2017年，他进一步在这项比赛中斩获成年组中金牌。2018年，斯密特加入世巡赛车队喀秋莎-欧倍青，在该队效力的两年里，他参加了多项公路车世巡赛，包括环西、环瑞士、环巴斯克等。2020年加入西班牙布尔格斯-BH车队之后，斯密特参加了多项西班牙及葡萄牙的职业赛事。在2020年疫情初期，斯密特还通过Zwift连续骑行37个小时，完成了1000公里的虚拟骑行，为南非自行车协会筹款。今年，在代表华兴车队出战之前，斯密特还取得了南非公路锦标赛公路大组赛银牌。

海登·斯特朗/Hayden Strong （新西兰）

来自新西兰南岛因弗卡吉尔市的海登·斯特朗是斯特朗兄弟中的哥哥，今年24岁。2017年，他远赴美国著名自行车运动高校马里昂大学求学，并开始征战美国的国内比赛。在美国，海登参加过200多场各个级别的自行车赛，取得过8场胜利。直到去年，海登还参加了37场大大小小的美国比赛，常常与著名的黑人车手威廉姆斯兄弟同场竞技。今年，海登加盟华兴队，迎来了他在欧洲的首个职业赛季。值得一提的是，海登的弟弟科宾今年将代表以色列-博泰车队征战环土耳其，兄弟倆会有很多机会在赛场上碰面。

埃蒂安·范恩佩尔/Etienne Van Empel（荷兰）

1994年4月出生的范恩佩尔是荷兰场地公路双修车手。2013年，范恩佩尔随荷兰拉波银行发展车队进入公路自行车运动。2016年，他加盟荷兰罗姆波特洲际职业队，在该队效力的4年时间里，他参加了众多欧洲职业比赛。2019年，范恩佩尔转投内利·索托利车队（后扎布酒业车队），同年来中国参加了环台湾以及环太湖自行车赛，其中在环台湾取得了总成绩季军。2020年，范恩佩尔首次登陆大环赛，参加了环意并完成了比赛。在华兴队，他将与多位场地公路双修车手并肩作战。

瑞豹队车

中国华兴洲际自行车队的比赛用车，来自我国著名运动自行车品牌瑞豹。成立于2010年的泰山瑞豹复合材料公司，是泰山体育集团的全资子公司，瑞豹品牌创立的愿景，是为中国国家队提供奥运会级别的自行车器材。东京奥运会，瑞豹初步实现了登陆奥运的目标，在未来，瑞豹仍将与中国自行车运动协会深度合作，打造真正属于顶级公路车赛场的竞赛利器。

华兴队的首批公路大组车是瑞豹旗下的旗舰综合型公路车——Robin Evo。该车采用碟刹全内走线设计，搭配一体式空气动力学车把，实现了高度整合化的气动外观。战车涂装以中国红为主基调，呈现鲜亮的中国元素，与车队队服相呼应。相比初期市售的版本，华兴队版Robin Evo又进行了十多项性能改进，包括补强的五通、后三角，以及增强的前叉、座杆和一体把等。搭配禧玛诺最新一代9270碟刹无线电子变速套件以及Elite碳纤维自行车轮组，整车重量逼近UCI规定的6.8公斤下限。轻盈的身躯、气动的修型、强大的刚性、迅捷的响应，无论在崎岖的山路，或是狂风大作的平路，华兴队版Robin Evo都无惧挑战。

出征土耳其

国内队员出征前在北京训练，与车友们同骑。

4月7日，国外队员抵达土耳其。

国内队员与车队经理汇合。

车队在环土耳其赛前合练。

环土耳其前瞻

环土耳其自行车赛创立于1963年，创办以来除2020年因新冠疫情暂停一届之外，每年举办一届，今年是该赛事的第57届。环土耳其自2005年起成为UCI欧洲巡回赛的一站，2010年起升级为2.HC级赛事。自赛事升级以来，环土耳其每年都能吸引多支顶级车队参赛，竞赛水平较高。

得益于舒适的地中海气候，爬坡难度相对较低的赛道设置，环土耳其深受格莱佩尔、卡文迪什、萨姆·本内特等顶级冲刺手的喜爱。2017年-2019年间，环土耳其还升级为UCI新世巡赛；2021年起，赛事成为UCI 2.pro级别赛事。

本届环土耳其共设置了8个赛段，均为大组赛段，全长1303km。4月10日，比赛将从土耳其西南部城市博德鲁姆发车，随后沿着海岸线一路向北，最终抵达土耳其第一大城市伊斯坦布尔。

本届比赛的整体爬坡难度不高，共设有1个山顶终点赛段，2个短陡坡冲刺赛段，2个丘陵赛段和3个平路赛段。对于志在平路冲刺争夺的车队，几个海拔爬升较低的赛段将是兵家必争之地。而总成绩车手们，将会在第四赛段的斯皮尔山顶终点殊死一搏。本届环土耳其比赛的线路设置开放性十足，谁将赢得总冠军和冲刺王会有极大的悬念。

第一赛段：博德鲁姆-库萨达斯 207.6km

本届环土耳其的揭幕战将在两个爱琴海滨旅游城市之间进行，博德鲁姆和库萨达斯都是深受游客欢迎的旅游胜地。本赛段全长207.6km，是本届比赛长度最长的赛段，设置了2个三级爬坡点以及1个二级爬坡点。漫长的赛程意味着大量的机会，预计有志于争夺爬坡王红衫以及赛段冠军的兔子手会发起强有力的突围。而冲刺手们想要争夺赛段冠军，则需要有强大的爬坡能力。赛段最后3公里是上坡+下坡，对车手的临场应变能力是极大的考验。

第二赛段：塞尔丘克-阿拉恰特 158.4km

塞尔丘克比邻世界文化遗产以弗所，以弗所古城也是本赛段的起点。终点阿拉恰特是一个极具土耳其特色的城镇，以石头屋、精致的酒店、美食而闻名。本赛段里程较短，途中冲刺点出现在第37公里处，只设有一个三级爬坡点，预计比赛的节奏会非常快。摩拳擦掌的冲刺手们，一定不会错过最后的大直道冲刺。

第三赛段：切什梅-伊兹密尔 121.8km

连续三个赛段的起终点都是土耳其爱琴海沿岸著名旅游城市，可见赛事对于宣传土耳其旅游的雄心。伊兹密尔是土耳其第三大城市，既是爱琴海沿岸的经济及农业中心，也是一个历史名城。本赛段的里程为八个赛段中最短的121.8km，同时爬坡难度也是所有赛段中最低的。因此，本赛段只会属于冲刺能力最强的车手。与此同时，由于下一个赛段就是极有可能决定总冠军归属的“皇后赛段”，因此总成绩选手们务必保存体力。

第四赛段：伊兹密尔-马尼萨 152.1km

第四赛段是本届环土耳其唯一的山顶终点赛段，极有可能一战定江山，因此是所有总成绩车手的目标。这个赛段从伊兹密尔发车后，基本上是一马平川的来到斯皮尔山的山脚下，然后开始爬坡决胜。斯皮尔山爬坡全长14公里，海拔爬升1000米左右，爬坡难度为一级。一场精彩的爬坡大战，值得期待。

第五赛段：马尼萨-艾瓦勒克 191.7km

结束了爬坡大战之后，赛事再次回到爱琴海沿岸，第五赛段终点艾瓦勒克同样是一个风景秀美的旅游小镇。该赛段呈现出前紧后松的态势，唯一一个三级爬坡点出现在第54.5公里处，此后一路下坡+平路抵达终点。从艰苦的爬坡幸存下来后，冲刺手们再一次迎来获胜良机。

第六赛段：埃德雷米特-埃杰阿巴德 204.6km

这个赛段继续着爱琴海之旅——从埃德雷米特出发后，经过漫长的204公里，跨越达达尼尔海峡，最终到达加里波利半岛上的埃杰阿巴德。该赛段设置了2个途中冲刺点，以激励兔子手们突围进攻。终点则设在第57步兵团纪念碑处，终点前3公里是上坡冲刺。想要证明自己的意志力和陡坡冲刺能力，这一天是绝佳的机会。

第七赛段：盖利博卢-泰基尔达 135.3km

本赛段在土耳其的欧洲部分进行。盖利博卢旧称加里波利，处于加里波利半岛的北侧；泰基尔达则是同名省的首府城市。该赛段全长135.3km，设有2个二级爬坡点，是整届比赛爬坡难度第二高的赛段。对于冲刺手来说，如何生存到最后的平路终点是一个难题，如果他们的副将不给力，则很有机会让突围车手夺得赛段冠军。

第八赛段：伊斯坦布尔-伊斯坦布尔 141.1km

伊斯坦布尔是土耳其的象征，一个横跨亚欧大陆的历史名城。第八赛段的比赛将跨越博斯普鲁斯海峡，在亚洲与欧洲大陆之间穿行，极具象征意义。比赛最后阶段将在阿塔图尔克会展中心进行3次绕圈，最后在阿塔图尔克文化中心进行上坡冲刺。1公里长，80米爬升的短陡坡冲刺也许不会影响总冠军的归属，但一定能筛选出一位强劲的收官战冠军。

环土耳其近年来都能吸引众多顶级车队以及强力冲刺手参赛，今年亦不例外。25支参赛车队里，有6支世巡赛车队（一级队）、12支职业车队（二级队）以及7支洲际队；其中阿联酋航空车队临时退出比赛，由Global 6洲际队顶替。相比上一届赛事，今年世巡赛车队的数量翻倍，预计比赛的竞争也会更加激烈。

去年的比赛，卡文迪什取得了4个赛段冠军，为他之后传奇的环法之旅奠定了良好的基础。今年，更多环法级别的冲刺手来到了环土耳其的赛场。萨姆·本内特、卡莱布·伊万、卡登·格罗夫斯、凯斯·波尔、菲利普森、布阿尼等等，将使得本届环土耳其的平路冲刺含金量直线上升。

总成绩方面，前环意冠军金塔纳、环阿曼赛段冠军安顿·查米格（Anthon Charmig）、上届亚军杰·维恩（Jay Vine），都是总冠军的有力争夺者。来自中国华兴洲际队的美国车手肖恩·本内特，以及前环中赛总冠军吕先景，亦有机会冲击总成绩高排名。

华兴队最新公布的参赛阵容：肖恩·本内特、吕先景、雷尼尔·霍尼希、那扎尔别克·别肯、埃蒂安·范恩佩尔、徐长泉、卢卡斯·德罗西。

车队原定的参赛阵容里有南非车手威利·施密特，不过由于他近况欠佳，车队经理调整为中国车手——环太原赛段冠军徐长泉参赛。3名中国车手参与华兴队的赛季首秀，机会难得，祝愿队员们都能顺利完赛，取得理想的成绩！

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环土耳其，华兴队已准备就绪，让我们拭目以待！

来源：微信公众号陈主任带你看穿一切