Cannondale的Topstone碳纤维砾石车在三年前首次亮相，其独特的Kingpin后悬架吸引了众多目光，一年后该车增加了Cannondale引以为傲的650b Lefty Oliver避震前叉选件。现在，Topstone Carbon进行了全面改造，改进了悬架、几何形状和更多技术选项。

新的Topstone碳纤维砾石车已准备好迎接更多冒险，它采用了更轻的主销后悬架设计、更大的轮胎间隙、改进的几何形状，以及适用于更大700c车轮设置的新砾石Lefty避震前叉选项。此外，用户还可以选择集成的SmartSense雷达和照明，以增加各种道路的安全性。

车架的主要变化是更轻、更耐用的Kingpin 2.0后端，相比上一代减重了100克，采用了更简单的低摩擦衬套。同时，重新设计的后端现在有空间容纳更大的轮胎，最大支持700c x 45mm 或27.5 x 2.1，而且尺寸切换将比以往更容易，因为新车抛弃了Ai不对称后轮布局，这意味着任何12x142mm后轮都可以安装。

几个月前在Cannondale耐力公路车Synapse上首次亮相的Smart Sense 集成雷达和前后照明也可以选装在新的Topstone上面，以提高道路上的能见度和安全性。Cannondale还在新车上添加Smart Sense构建选项，进一步提高砾石骑手的安全性。新车支持SmartSense储物系统。Topstone的Lefty Oliver前叉变大了，可配备700c车轮，提供30mm行程。

新的Topstone还改进了几何形状，以改善越野能力，特别是在崎岖的冒险地形上，同时在五种尺寸(XS-XL)中保持其核心角度不变。新车后下叉增加了5毫米，达到420毫米，增加了5毫米的底部支架高度。车架的Stack和Reach数据得到全面改进，最小码的自行车明显更高和更长一点，中码和大码的车更低和更短。

车架的其它细节包括采用螺纹中轴，下管设有多处内走线孔位，方便升降座管布线。碳纤维前叉版本的每条叉腿上都有Any Cage支架。车架使用1.5英寸锥形头管、平装碟片、12毫米桶轴，后上叉可安装全覆盖挡泥板。

售价2800美元的Topstone Carbon 4是入门成本，配备Shimano GRX 600/400 10sp mix和700c WTB i23 TCS 轮组、45mm Riddler Comp轮胎。

4200美元的Topstone Carbon 2 L或Topstone Carbon 2 Lefty均配备GRX 800组件和更轻的 WTB车轮。L型号使用刚性碳纤维前叉，包括集成的SmartSense照明，以及碳SAVE座杆。Lefty前叉版本增加了Cannondale DownLow升降座管（根据车架尺寸具有60-100毫米行程）。

7800美元的Topstone Carbon 1 Lefty或Topstone Carbon 1 RLE均配备SRAM Force eTap AXS传动系统和HollowGram 22碳纤维轮组。RLE车型配备完整的SmartSense雷达和灯光，以及气动砾石FSA K-Wing AGX碳纤维车把。

转自：野途网