在刚结束的的第113届米兰-圣雷莫古典赛上，巴林-胜利车队的莫霍里奇（Matej Mohorič）获得了冠军。人们在观看莫霍里奇如何离奇和惊险的赢得了比赛的同时，讨论最多的莫过于在此次比赛中他采用了升降座管，升降座管再次出现在公路大组赛中，并获得了胜利。

其实升降坐管早就出现，但是一直盛行在山地车中使用，因升降座管的重量等因素，很少出现在公路车比赛中，这次升降坐管热议又会将升降坐管带到哪里呢，今天先随小编看看升降座管到底怎么起作用的。

1.更快、更安全的下降

在山地自行车中广泛吹捧使用升降座管下降的好处。升降座管将鞍座放下来可以使车手将重心转移到自行车后轮胎上，有助于在超陡峭的下坡时保持平衡和控制。

2.使自行车更具机动性

在没有鞍座撞到腿内侧的情况下，骑手可以更自由地在腿下移动自行车，理论上可以在更高的速度下提供更多的转弯稳定性。降低车座高度，从而降低了骑手的高度，会使车手降低重心。

3.减少正面面积

降低骑手身高理论上会减少骑手的正面面积，这对公路自行车手来说意义重大。之前看到骑手在下坡时坐在上管上，其主要目的就是来减少正面面积，从而减少受到猛烈风的影响，但这一姿势已经由UCI 以安全名义明令禁止啦。因此，采用升降座管理论上也会减少相应的正面面积。此次莫霍里奇的胜利， 也已经证明UC对其胜利的合法性。

4.缓解肌肉疲劳

莫霍里奇不是公路自行车应用升降座管的先驱，尼巴利 ( Vincenzo Nibali ) 就在是过去多年来一直在尝试升降座管。在他的自行车上发现了各种可调节的升降座管，他曾标识在为期三周的巡回赛中，可以通过升降座管的有限调节，来获得更加的骑行舒适感，来缓解骑行中的肌肉疲劳。

5.方便更换自行车

这是另一种完全不同的思路，在升降座管的应用中，若车手在意外情况时需要更换自行车时会变得更加简单。曾经在环法 BMC Racing车队领队出现故障，更换了含有升降座管的第二辆自行车，瞬间就可以设置正确的鞍座高度，来适应自己的骑行。

随着技术的成熟和越来越多的品牌加入，曾在山地车领域普及的升降座管技术，已经延伸在砾石车Gravel领域中广泛应用，后续会越来越多的应用在公路车比赛当中吗？

转自：野途网