在刚结束的第113届米兰-圣雷莫自行车古典赛上，身穿斯洛文尼亚国家冠军衫的莫霍里奇（Matej Mohorič，巴林胜利车队）在波乔山的最后下坡中发动进攻，凭借超强的下坡技术取得领先优势，成功拿下米兰-圣雷莫自行车古典赛冠军。此次的比赛上，莫霍里奇使用的是Merida（美利达）全能型公路车Scultura，并且搭配了一根Fox Transfer SL Performance Elite 的升降座管，然道这根升降座管成了他在最后的技术型下坡赢得那几秒的制胜武器？

莫霍里奇越过终点线时，两次指着他的升降座管，似乎是在强调正是这个组件令他成功拿下冠军，或者是对他起了很大帮助，让他能够在比赛中获得最大的边际收益。

升降座管的作用是在下坡时可以降低车身的重心，从而更好的控制自行车，特别是在很多陡峭的技术型下坡，优势非常明显。特别是在公路赛上拉开的那几秒时间差，有可能就是你制胜的关键。

莫霍里奇赛后也说道：“我整个冬训都在思考这场比赛，最后车队帮我想出了使用升降座管的办法，因为这场比赛非常适合我，而且在最后有一个下坡。我知道，如果我能够坚持到波乔山，那么我可以利用下坡这个绝佳的机会去冒险一下，这也许能够为我带来胜利。”

Fox是Merida的合作伙伴，而Merida是巴林胜利车队的自行车赞助商，所以巴林胜利车队为莫霍里奇配备了Fox Transfer SL Performance Elite 27.2mm升降座管，该款座管有50mm和70mm两种行程，莫霍里奇看起来选择的是50mm版本。

莫霍里奇并不是第一个在公路赛中使用升降座管的公路车手。文森佐·尼巴利 (Vincenzo Nibali) 在2016年环法自行车赛中也使用过20毫米的升降座管。但是，莫霍里奇在米兰-圣雷莫的比赛中，在下坡过程中利用升降座管的优势赢得了胜利，这将被载入史册，在未来的世巡赛上也许会出现更多的公路车手使用升降座管。

之前曾在2017年的环法自行车赛上也看到过安装在中立自行车上的升降座管，其理论是如果在发生机械故障时车手需要使用Mavic的中立车，车手能够快速的找到一个合适的位置。

毫无疑问，莫霍里奇凭借他在米兰-圣雷莫的这般配置赢得比赛，以及比赛后的获胜动作，成功将升降座管带入到职业公路自行车赛中。

来源：野途网