网飞（Netflix）这家美国流媒体巨头将在今年夏天的环法自行车赛上拍摄一部纪录片。目前正和环法组织者ASO以及英力士车队在内的八支世巡赛车队商定。希望在未来几周内达成协议。拍摄环法系列纪录片有助于更多人了解这项运动，而财大气粗的阿联酋航空车队则拒绝了网飞的拍摄邀约。

波加查（Tadej Pogačar）所在的阿联酋航空车队（UAE-Team Emirates）近日解释了为什么拒绝参加网飞拍摄的环法系列纪录片，理由是后勤问题和目前对增加曝光率没有太大需求。车队表示2023年仍有望合作。

据《VeloNews》报道，阿联酋航空车队是最初入围该项目的八支车队之一，但它拒绝了邀请。

阿联酋航空车队拒绝邀请意味着作为过去两届环法冠军的波加查将缺席纪录片，这不禁引起了观众的疑问，故事情节和内容是否会缺失？但就像网飞的《一级方程式:极速求生》（Formula 1: Drive to Survive）系列一样，并非所有的顶级车队都参与了首季拍摄。

UAE首席运营官Andrea Agostini（左）

阿联酋航空车队的首席运营官Andrea Agostini接受采访时解释说，虽然拍摄对宣传自行车运动和几支特定车队有明显的好处，但它不符合阿联酋航空车队目前的立场。

Andrea Agostini表示：“我可以说，这是一个非常好的项目。它可以给自行车世界带来很多好处，但它给我们带来了很多复杂的问题。特别是考虑到网飞的摄制组会在比赛前几周、比赛期间和比赛后跟随车队并深入幕后，后勤将是一个大问题。”

“我们与老板商定，这不是我们的优先事项，如果在未来网飞仍为我们敞开大门，那么我们还有合作的机会，但目前来看这不是我们的优先事项。关于后勤问题，在环法赛期间车队已经满员了，我们有自己的摄像师、摄影师和媒体，所以大巴上的空间有限。这时候有车队外部人员不利于管理。如果没有特别原因，也许明年会有合作机会。”

网飞和F1合作的纪录片《一级方程式:极速求生》

Agostini将车队比作梅赛德斯和法拉利，此前这两支F1顶级车队都决定不参加《一级方程式:极速求生》的第一季，但有参加第二季的拍摄。Agostini指出，环法自行车赛的压力已经够大了，而且目前的车队内部有一个完美的平衡。阿联酋航空车队的管理层一致认为，此时参加拍摄的风险超过了潜在回报。

“我们现在的员工和车手之间有一个很好的平衡，团队是一个完美的机器，气氛非常好每个人都超级开心有动力。有时引入新的东西可能带有风险。所以我们对这件事非常重视。”

Agostini还指出，当涉及到曝光和宣传时，各车队都有不同的选择。珍宝、英孚教育、快步、FDJ、英力士、Ag2r、欧倍青和移动之星都将参加环法系列纪录片拍摄，但这些车队中的大多数都有沉重的商业赞助协议，而阿联酋航空车队侧属于国有（老凡尔赛了）。

勒菲弗尔

据《自行车新闻》报道，目前网飞的拍摄报酬是每支车队50,000欧元。快步经理勒菲弗尔（Patrick Lefevere）对此表示：“网飞的环法自行车赛纪录片可以将这项体育运动提升到一个新的水平，其他团队做出不同的选择，例如阿联酋航空车队没有参加，我明白为什么。在财务方面来说，这50,000欧元不值一提。我现在已经口头承诺拍摄，但会带着适度的热情并有所保留。如果未来给予车队的拍摄费用不上涨，那继续拍摄是不值得的。”

珍宝总经理Richard Plugge和罗哥

珍宝车队的总经理则表示：“网飞的环法自行车赛系列纪录片是自行车运动发展的必需品，它有助于更多观众接触和了解到自行车运动，无论车队获得一欧元还是一百万欧元的报酬都无关紧要，更重要的是纪录片长期的潜在收益”。

阿联酋航空车队也知道，今年的首要任务是波加查尔实现环法三连冠，在环法这个时间点上，黄衫自然带来世界媒体的关注，抵消网飞带来的曝光回报。所以舍弃网飞拍摄带来的潜在收益和麻烦，一心专注于波加查的卫冕。

Agostini说："很多车队参加拍摄是因为他们需要这种曝光。说实话，我们不需要它。如果我们有幸再次在环法上取得胜利，我们便不需要这种额外的曝光。在我们做出决定之前，我与其他车队谈过，他们和我有同样的顾虑。这是事实，在车队内部取得平衡真的很重要。其他车队对我说，他们理解我们的立场，但是他们没有我们这样的知名度。在过去两年中，环法赛中有些车队没有像我们这样的曝光率，对他们来说，网飞的宣传曝光真的很重要。"

有钱有实力，这就是阿联酋航空车队拒绝拍摄邀请的底气。

转载自：野途网