妇女能顶半边天。在自行车运动领域里，虽然男性始终占据极大比例，但女性的力量不可小视。在过往，女性车手/骑友的声音和需求总是被忽略，不过情况正在改变。UCI近年来力推性别平等，女子公路世巡赛的规模日渐壮大；参与自行车运动的普通女性用户群体在逐步扩大，市场上的女性装备也正在变得丰富起来。

妇女能顶半边天。在自行车运动领域里，虽然男性始终占据极大比例，但女性的力量不可小视。在过往，女性车手/骑友的声音和需求总是被忽略，不过情况正在改变。UCI近年来力推性别平等，女子公路世巡赛的规模日渐壮大；参与自行车运动的普通女性用户群体在逐步扩大，市场上的女性装备也正在变得丰富起来。这也许是女性参与自行车运动最好的时代，也许，有些现状还有进步的空间。

今年，我首次借助自媒体平台进行了专属于女性的自行车运动调查，来收集女性用户的意见和想法。感谢所有支持此次调查的朋友们，让大家能聆听到女车友的真实心声。让我们共同进入调查报告吧！

样本介绍

历时一个月的调查，收集到接近600份数据，我提取了当中474份来自女性用户的问卷进行数据分析。参与调查的女性里，年龄层次分布较为均匀，25~30岁用户占比31%，31~40岁用户占比26%，41岁以上用户占比也在25%左右。车龄方面，4~8年车龄是主流，占比44%，1年以下车龄的新车友占比为10%。

需要说明的是，受限于问卷发放渠道，此次调查更多反映了大中城市资深女车友的偏好，而对近两年新入坑的小白用户覆盖不足。请各位理性解读下面的各项调查结果。

进坑途径

骑行俱乐部和身边朋友（包括对象）是带动女性骑车最重要的力量。相较于线下的强关系，女性受影视或网络影响而开始骑行的比例较小。当然了，在“其他”里也有很多女性就是因为自己想骑车了而开始骑车了。

骑车的理由

女性骑车更多是为了开心（79%），而不是耍酷（42%）。想要看风景、吃美食是女性骑车的第二大理由，占比62%；为了健身减肥的比例也非常接近，达到了57%。另外，不是所有女生都甘心被男生拉爆的，23%女车友很有想法。

骑行社交

大约三分之一的受访女车友认为骑行圈占据自己社交圈的一半以上，另有三分之一认为有3~5成。可见资深女车友们对骑行圈的热爱程度是很高的。

关注点

女车友们的关注点主要有三个——日常骑行、装备、比赛活动，三者比重旗鼓相当。至于八卦程度，其实男车友可能还高一些……

日常花费

75%的女车友每个月在骑行上的花费在1000元以内，只有10%的女车友月花费超过2000元。勤俭持家，理性消费值得提倡，骑得开心不一定要花很多钱。

骑行习惯

更多是给想要带妹骑行的绅士们看的——骑多远，骑多快，可以参考一下这个。如果不是碰上狂魔俱乐部的女生，60~70公里，25km/h均速就好。

人靠衣装

大幅领先第二名的得票率，再一次印证了Rapha在女性市场上的成功。当然，迈森兰、PNS、GRC、捷酷等品牌的支持率也很高。在“其他”选项里，不少用户点名了LIV，作为专门的女性骑行品牌，粉丝不少。

女性挑选骑行服最看重的是舒适性（84%），其次是设计（71%）——满足第一点也许容易一些，但怎样的设计才是好的设计，恐怕众口难调了。在“你最喜欢的骑行服型号”填空题上，被点名最多的是几个国际品牌的爆款，GRC的小老虎系列也有不错的提名率。爆款产品对女性的吸引力是巨大的，例行公事的季度更新、平平无奇的设计、随波逐流，并不能抓住女车友们的心。如何设计出一个爆款，是骑行服品牌们永恒的研究课题。

女性对于骑行服的做工也有较高要求，与价格因素相当。至于贴身的骑行服还是宽松的骑行服更受女性欢迎？显然后者输的彻底。贴身的骑行服能体现身姿，更能降低风阻，提高骑行效率。

每年购买3~5件骑行服是女性的主流选择，有43%的比例。不知道有多少男车友每年买3件以上骑行服呢？

骑行服价格区间方面，300-500元档位是主流选择，有35.7%的比例；这个价格区间是国产品牌的重要阵地，有很多产品力出色的型号。Rapha和PNS这些千元以上品牌，有接近15%的受访者表示可以接受，比起500-800元档位的选项几乎没有衰减。手动艾特之喜。

女生骑的车

女车友骑什么车？公路车和山地车毫无疑问的占据前两名，比例分别是81%和47%；作为对比，稍早前针对所有车友做的调查里面（95%男性、5%女性），这两个选项的比例分别是89%和51%。整体而言，女车友骑公路车的比例略低。

折叠车/小轮径的排名和男性一样都是第三，Gravel车则较大幅度落后于男性。也许Gravel的流行对于带动女性骑车来说，帮助并不大。

女车友都在骑什么品牌的自行车？捷安特以41%的比例遥遥领先，并且旗下女性品牌LIV也有接近29%的占有率，优势同样巨大。闪电、美利达和崔克位列三到五位。国产品牌里，喜德盛和瑞豹都有较高排名。“其他”里面，未列出的国际或国产大牌都有提名，Santa Cruz、YT这些重型山地品牌的出现，说明AM/DH圈也是有女生的。

核心女车友们的战车一点都不比男士的差，看格兰芬多上有多少女生骑顶级公路车就知道了。骑乘万元内自行车的女车友约占三成，而主流选项是1-2万元价位（28.9%）和2-5万元价位（26.8%）。

这道题本应是多选题，但是被我错误的设置成了单选题，于是就……更加残酷的反映了现实。

女性购车的首要关注因素，还是舒适性/尺码合适。毕竟市面上并不是所有品牌都提供了尺寸/几何适合女性的产品，因此买车的雷区不少。外观设计和性能成为仅次于舒适性的关注点，考虑到这两点基本上不相关，因此能兼顾的品牌非常难能可贵。而品牌和价格因素并没有排得很靠前，这说明什么呢？说明女车友也很懂车，卖车的别老想忽悠女生哦。

作为前一题的延续，64%女车友认为需要专门的女性尺寸/几何自行车，46%女车友需要专属的女款涂装。至于像LIV那样的女性品牌，只有19%女车友认为有必要；实际上，市面上除了LIV也很少专属的女性自行车品牌了。

飞艇接受度

受访女车友里有36.7%做过飞艇，没做过但考虑做的有39.9%。说实话，这个渗透率已经超出我的想象。

座垫偏好

凭借MIMIC系列座垫产品，闪电在女性座垫市场上的占有率也冲到了第一，达到40.8%；捷安特和LIV凭借领先的整车销量，也占据了35%的份额。此外Shimano有17%，也是不错的成绩。“其他”里，国产品牌的提名率较低，反而FIZIK还有不少用户。

上锁率

受访女性用户有81%有公路车，而上锁率有68.8%，比例很高。平踏用户比例有24%，这部分人群的需求也不容忽视。

Shimano在骑行鞋领域的霸权不分男女，第二位的闪电要落后它12个百分点。SIDI、FIZIK和森地客分列三到五位，国产品牌的整体占有率低迷。

头盔偏好

闪电在男女总体市占率上力压KASK排名榜首，但是在女性细分市场上被KASK反超，超级网红款“浦东尼”功不可没。捷安特以22.7%的份额排名第三，力压GIRO。崔克/棒槌哥的市占比和国产品牌PMT旗鼓相当。HJC、K-Plus和Rudy擅长网红营销，靠前的女性市占率说明他们的努力没有白费。

赛事偏好

女车友会关心（国内）比赛吗？实际上，会的，而且比例相当高。

调查显示，只日常骑行，不参加赛事活动的女车友是极少数（13.3%），大部分女车友（65%）会参与周边的骑行活动，更有21.7%狂热女车友会全国参赛。

女车友参加赛事活动最关注的因素——风景优美占74%；其次是后勤保障，关注度是66%。交通便利性有接近50%的关注度，其次是有伙伴参赛以及有图片服务（39%左右的关注度）。

让我稍感意外的是，住得好和吃得好这两项的关注度并不高（26%左右），而难度（要够难或者要够简单）更是最不关注的因素。

61%女车友的年度骑行活动预算低于5000元，21.7%女车友年花费5k~1w。年花费过万的受访者也有17%左右。

关于赛事活动的心愿列表，可以说男女差异不大。格兰芬多成为点名率遥遥领先的那项，江浙沪地区的环千岛湖和HEROS系列赛也拥有不少粉丝。受访女性用户填国际赛事活动的人不多，整体而言环法是最多人向往的一项。

小结

女车友们对于骑行圈的现状有什么看法？调查问卷收到了五花八门的反馈。整体来看，氛围是友好的，槽点主要集中在以下几类——

·女性太少了，找女同伴难；

·比赛奖金、条件待遇存在性别歧视；

·颜值即正义；

·速度跟不上，一些男车友不照顾女生；

·女款产品不够丰富，装备不够好看；

·LSP、钢铁直男惹人反感……

小伙伴们，从我做起，营造一个对女性更包容的骑行环境吧！

最后，祝愿女子自行车运动的将来更加光明。

转自公众号“陈主任带你看穿一切”