每一年的赛季初，我都会写一篇世巡赛车队的装备盘点，不过以往都是写男子职业车坛。今年，我想是时候介绍一下女子车坛了。

过去的几年，女子公路自行车运动发展得非常迅速，可以说每一年都有一些里程碑式的事件发生。2016年，UCI将“女子公路世界杯”升级为包含单日赛及多日赛的女子世巡赛；2020年，女子职业车队的【女子世巡赛车队-女子洲际队】二级体系正式启用。今年，随着疫情的适应以及新玩家的入局，女子车坛再次迎来了赛事及顶级车队数量的又一个高峰。女子车坛在坎坷中一路走来，似乎即将来到了开花结果的季节。

下面就让我们通过赛事和车队，来简单了解一下女子公路自行车运动如今的概况。

赛事体系

从世界杯到世巡赛，追赶男子世巡赛的步伐

熟悉女子车坛的朋友应该知道，在2016年以前，女子车坛是没有“世巡赛”的，只有由多项单日赛组成的“公路世界杯”系列赛，和1989年-2004年的男子车坛一样。公路世界杯有单独的积分体系，每年都会决出个人总冠军，2006年之后还增设了团队总冠军。

在1998年到2015年的18届女子世界杯中，一共出现过二十多项不同的比赛，每年6~12站之间，合计举办了164个分站。这其中有的比赛早已湮灭在历史的尘埃中，有一些则成了经典，比如女子女子瓦隆之箭、女子环弗兰德斯等。

而坚持到2015年的10项女子世界杯赛事，除了德国Sparkassen Giro之外，其余9项均加入了次年创立的女子世巡赛。

括弧，女子环崇明岛在2007年创办之后都是“1+1”，即一场单日赛（2007-2009年是ITT，2010年升级为女子世界杯分站）+一场多日赛；2016年之后取消了单日赛，只保留升级到女子世巡赛级别的多日赛。

历届女子公路世界杯总积分前三名。首届冠军为90年代末的立陶宛女车王Diana Ziliute（黛安娜·吉柳特），澳洲人Anna Wilson/Millward（Millward为婚后冠夫姓）也赢过两届。

从2007年开始，总冠军就开始出现我们熟悉的名字了。沃斯一共赢过5届，荷兰同胞范弗鲁滕在2011年打断了她潜在的五连冠。2014和2015年的冠军是丽兹·阿米斯泰德/戴格楠（婚后冠夫姓戴格楠）。

2016年，女子车坛正式迈入女子世巡赛时代。在原有的9项世界杯（环崇明世界杯这一年起替换为环崇明多日赛）的基础上，加入了女子白路赛、女子根特-韦弗尔海姆、环法女子单日赛、环西女子单日赛、女子骑行伦敦古典赛这5项单日赛，以及女子环加州、女子环英国（Womens Tour，不同年份名称有所不同）、女子环意3项多日赛，合计17项赛事。

此后的几年，女子世巡赛从男子职业车坛“复制粘贴”了多项优质赛事，比如2021年正式创立的女子巴黎-鲁贝，以及今年即将启程的全新女子环法多日赛。

女子世巡赛元年的年度总冠军，是来自Boels–Dolmans（现在的SD Worx车队）车队的美国人Megan Guarnier，她凭借女子环加州和女子环意的总冠军，在赛季下半程牢牢占据积分榜领先。

之后的几年，范德布雷根、范弗鲁滕、沃斯、丽兹·戴格楠都相继赢过总冠军，不过至今还没人能卫冕。

来看看2016-2021年间的女子世巡赛列表，赛事数量依次为17项-20项-24项-23项-11项-18项。在疫情之前，赛事规模整体呈现逐年增加的态势。

从2017年起，所有新增的赛事，除了女子环荷兰（Ladies Tour，不同年份名称有所不同），都有对应的男子版本；比如女子列日-巴斯通-列日、女子环巴斯克（Emakumeen Bira，不同年份名称有所不同）、女子环广西等等。

当然也不是所有赛事都是能每年都举办的，比如环加州和费城古典赛就由于美国自协不给力倒闭了，而疫情这两年很多赛事都有取消或者降级的情况。只有7项比赛十分坚挺的从2017年到2021年都一直在搞。

经历了惨淡的2020年，2021年女子车坛最振奋人心的事情是女子巴黎-鲁贝终于创立了。丽兹·戴格楠在这场比赛上的单飞获胜，成了女子车坛年度最佳画面。

在巴黎-鲁贝开设女子赛之前，业界一直在争论石头路对于女车手们来说是否过于残忍。而戴格楠的表现，则向世人宣示了女性的坚韧。

而我则在想，RCS何时跟上ASO的步伐，把女子米兰-圣雷莫和女子环伦巴第也搞起来，让女子世巡赛也集齐五大古典赛。（PS：目前RCS旗下还没有女子自行车赛事，女子环意不是他们办的。）

让我们来看看2022年的女子世巡赛赛历，除去因疫情再次停办的大洋路单日赛，还有25项比赛，达到了历史之最。当然不排除随着赛季的深入，还有比赛会因疫情而取消，比如国内的两场。

今年新增的比赛有两项，分别是女子环罗曼蒂和女子环法大赛。毫无疑问，后者的创办是今年（甚至是近年来）女子职业车坛最重要的事件之一。在去年的2022环法线路发布会上，女子环法赛事主管玛丽昂·罗斯（Marion Rousse，法国前职业车手，阿拉菲利普夫人）宣布了首届女子环法的线路。可以说，从线路设置，竞赛水平，到办赛规格，都让整个职业车坛乃至泛体育圈都翘首以盼。

自行车界对于创办（或者说复办）女子环法的呼声由来已久。其实早在1984年，Société du Tour de France（环法主办方，ASO前身）就首次创办了女子环法赛，并且首届比赛就有18个赛段。只是最初的几届女子环法只能算是环法正赛的暖场演出，而且1990年还改名为Tour of the EEC Women，1993年之后停办。

1992年，由Pierre Boué运营的另一项女子环法（Tour Cycliste Féminin / Grande Boucle Féminine Internationale）启动，在环法正赛之后的8月举办。不过这项比赛在经历了赞助商不稳定、转场距离过长、赛事名称侵权纠纷、赛段数缩水等重重困难后，终于在2009年倒闭。大家不妨看看Pierre Boué在2009年接受法国自行车媒体VELO101的采访，表达了对社会悲愤的控诉，链接：【www.velo101.com/pros/archive/17643 】

此后，ASO在2014年创办了“La Course by Le Tour de France”/环法女子赛。这项比赛除了2017年采用爬坡资格赛+平路追逐赛的双日赛制以外，其余7届都是单日赛。2016年，这项比赛升级为女子世巡赛；次年起，环法女子赛走出巴黎香街，采用一些当年环法正赛富有挑战性的赛段作为赛道。

当然，单日赛怎么玩都不够解渴，这不，女子环法多日赛要来了。经历了两个疫情年的漫长等待之后，首届Tour de France Femmes avec Zwift/“Zwift杯”女子环法即将在2022年7月24日发车，与今年的男子环法无缝衔接！

2022首届女子环法线路图——一共8个赛段，以香街绕圈揭幕，以美少女高地皇后赛段作收。可以想象，被男子和女子环法全面占据的7月，会再次成为自行车迷最亢奋的季节。

希望随着女子环法的创办，女子世巡赛的未来更光明，更精彩纷呈。

车队体系

从混沌走向清晰规范 车手待遇得到保障

我们眼中的女子车坛，也许是沃斯、范德布雷根等明星车手在神仙打架，书写传奇。不过在少数顶级车手占据聚光灯的背后，是大部分女子车手薪资微薄，甚至义务劳动为爱发电的窘境。这也是为什么几位顶级车手年纪很大但还在坚持，而中生代却出现了断层——因为如果你无法快速兑现天赋，就很难获得支撑你骑下去的待遇，以至于很多人坚持不了几年就被迫转行。东京奥运会的女子公路大组赛金牌安娜·基森霍夫也算是半个例子。

随着女子世巡赛的创立，女子世巡赛车队分级制度确立，女子职业车手的待遇问题得到了一定程度上的解决。UCI通过底薪规定等措施，保障了女子世巡赛车队选手的利益。随着越来越多重量级赛事加入女子世巡赛套餐，也会有越来越多女子车队寻求升级，从而拉升女子车手的收入水平。

前文提到，女子世巡赛车队分级制度是2020年创立的，当年有8支车队成为女子顶级车队。2021年，女子世巡赛车队增加一支到9支；今年，女子世巡赛车队激增5支，达到了14支。也许在两三年以内，女子世巡赛车队的数量就能追上男子车坛，达到18-19支。

下面就从女子世巡赛的元年2016年开始，分析女子职业车队的变迁。

2016年注册在UCI旗下的女子职业队有40支，其中38支获得了UCI积分，前20名如上。

第一豪门是坐拥梅根·瓜聂尔/Megan Guarnier（车手总冠军）、丽兹·阿米斯泰德/戴格楠、坎塔尔·布拉克等人的Boels - Dolmans（现SD Worx）。第二名是Elisa Longo Borghini、Chloe Hosking等人所在的Wiggle-High5，可惜这支车队在2018赛季之后解散了。3-5名分别是范德布雷根和沃斯领衔的Rabo-Liv（后来改了5次名，现在的Liv Racing-Xsrta）、Canyon-Sram以及Leah Kirchmann所在的Liv-Plantur（后来的太阳网，现在的DSM）。绿刃（当时的Orica-AIS，后来和男队同名）因为主将范弗鲁滕在里约奥运会摔车受伤，仅排在第七位。

2017年之后，各支车队都有改名或者队员转会等动作，也有一些新车队成立。范德布雷根2017年转投Boels - Dolmans，直到2021年退役；2018年移动之星女队成立，2021年招募了范弗鲁滕；2019年崔克-世家兰铎女队成立，丽兹·戴格楠和Elisa Longo Borghini等人加入；珍宝女队2021年成立，沃斯加盟，等等……

从2016到2022年，女子职业队的变迁如下——

经过2016-2019年的酝酿，8支车队在2020年成了首批女子世巡赛车队，分别是：Ale BTC 卢布尔雅那（现阿联酋女队）、Canyon-Sram、CCC-Liv（现Liv Racing-Xsrta）、FDJ女队、绿刃女队、移动之星女队、太阳网女队（现DSM女队）以及崔克女队。

正处于冠名赞助商交接期的Boels - Dolmans/SD Worx没有第一时间升级。次年，SD Worx升级，女子世巡赛车队增至9支。

时间来到今年，五支新车队入局，分别是英孚（收编原Tibco-SVB车队）、Human Power Health（原Rally车队）、Roland Cogeas Edelweiss、珍宝队以及挪威Uno-X车队。女子世巡赛车队总数达到14支。

接下来，让我们对14支女子世巡赛车队，以及一些重点女子洲际队进行介绍。

2022赛季女子世巡赛

车队介绍及装备盘点

“无亲无故”的女子世巡赛车队（4支）：

·Canyon-Sram

·Liv Racing Xstra

·Roland Cogeas Edelweis

·SD Worx

男队和女队都是世巡赛车队（合计8支）：

·英孚教育（男队EF Education-EasyPost、女队EF Education-TIBCO-SVB）

·FDJ（男队Groupama - FDJ、女队FDJ Nouvelle-Aquitaine Futuroscope）

·阿联酋（男队UAE Team Emirates、女队UAE Team ADQ）

·移动之星

·绿刃

·DSM

·珍宝-维斯玛

·崔克-世家兰铎

男队是洲际职业队，女队是世巡赛车队（2支）：

·Human Power Health

·Uno-X

男队是世巡赛车队，女队是洲际队（2支）：

·科菲迪斯

·比利时乐透

男队是洲际职业队或洲际队，女队是洲际队（6支，不完全统计）：

·巴斯克基金会车队（男队是巴斯克电信，女队是Laboral Kutxa Fundación Euskadi）

·阿尔凯亚

·Bingoal Casino - Chevalmeire

·Team Illuminate

·Minsk Cycling Club

·Alpecin-Fenix（女队是Plantur-Pura）

可以看出，男子职业队对女子自行车运动起到了积极带动作用，接近20支车队是男队女队一起运作的。

除了14支女子世巡赛车队，还有哪些女子洲际队值得关注？可以根据今年一些女子世巡赛的外卡来做简单判断——

这是今年女子瓦隆之箭以及女子列日-巴斯通-列日的准入名单，一共有24支车队，其中10支是女子洲际队。这10支女子洲际队可以关注一波。

接下来盘点各女子世巡赛车队——

BikeExchange - Jayco

早在2012年绿刃车队成立的时候，就同时成立了女队。车队元老阿曼达·斯普拉特从成立时起就效力至今，她曾在2017~2019年连赢三届女子环澳赛（非女子世巡赛）。范弗鲁滕2016~2020年间也效力于绿刃女队，期间赢过2届女子环意、2届女子环荷兰、2届世锦赛ITT，还有一次世锦赛单飞130公里夺冠壮举。

这两年，车队的人员流失比较严重，基本上没有传统意义上的猛将。

波加查女友Urska Zigart算是车队较为知名的选手之一。她在去年刚取得生涯首胜，赢得了女子环瓦伦西亚第四赛段的冠军。如今，她曾经的母队BTC City Ljubljana被男友所在的阿联酋航空车队收购，不知道这是不是意味着她归队进入了倒计时。

今年绿刃女队迎来了一位新加坡华人车手陈薇诗，她也是新加坡首位女子世巡赛车手。翻看她的INS，应该是一位铁三出身的运动员。

绿刃女队的战车是捷安特旗下的女性品牌LIV。想当年，LIV赞助了三支女子职业队（前Rabo-Liv、前Liv-Plantur以及前中国崇明Liv车队），如今再次赞助两支女子世巡赛车队。

Canyon SRAM

尽管不是实力最强的女队（甚至前三都不一定排得上），但一定是外在形象最吸引人的女队。皆因女子世巡赛时代以来，他们的队服和战车都有极高品味。

车队的历史可以追溯到Specialized–lululemon以及HTC–Highroad/哥伦比亚/德国电信女队时代，最早成军于2003年，是女子车坛历史最悠久的队伍之一。车队经历了2次主赞助商退出，但都由两任总经理拉新赞助商救活了。很多赫赫有名的车手都在这支车队效力过，比如安柏·内本、克里斯汀·阿姆斯特朗、范迪克、茱蒂丝·阿恩特、科洛·霍斯金、丽莎·布伦瑙尔、坎塔尔·布拉克等等。如今车队还有克洛伊·戴格尔以及妮维亚多玛等车手。

Rapha一直以来都是车队的队服赞助商，不过今年没有出现在合作伙伴名单里，然而这并不影响车队再次设计出了超赞的队服。

绚丽。

妮维亚多玛秀出她新赛季的战车，目测全队都在用Canyon旗下的气动车Aeroad CFR。

这个涂装比3支男队的队车都好看，不服来辩。

有Canyon和Sram的全力支持，车队的器材相当令人垂涎。

Sram全家桶，目测已实现全真空胎。

车队训练营图片。

今年Canyon Sram还发展了一支梯队——CANYON//SRAM Generation。车队官网介绍这支车队是洲际队，但是还没在PCS上出现。车队8人来自7个不同的国家，有巴拉圭、塞拉利昂、卢旺达、马来西亚、牙买加、纳米比亚以及德国，这是一个全球性的第三世界国家扶贫项目。

同样的，这支梯队的形象也远超大多数职业队（包括男女子），于是发布之初就获得了巨大的关注。

相比用气动车的主队，梯队采用爬坡车Ultimate。

EVA一号机涂装，二次元狂喜。

车队集训。

DSM

帝斯曼女队成立于2011年，与男队基本保持同步。车队史上最强车手当属女版基特尔科斯腾·怀尔德，此外艾米·彼得斯、科林·里维拉、露辛达·布兰德等名将也曾在车队效力。如今车队有元老Leah Kirchmann以及冲刺新星Lorena Wiebes等人。

02年的新秀Megan Jastrab秀出新队服。

2017年起，车队与男队同名同队服同队车。

EF Education-TIBCO-SVB

通过“收购”TIBCO-SVB车队的方式，英孚教育也进入了女子世巡赛车队行列。这支车队是北美最悠久的女子职业队之一，最早叫Palo Alto Bicycles Women&＃39;s/PABW。车队的创始人Linda Jackson是斯坦福MBA以及投资人，她在90年代离开银行业追逐奥运梦，曾经赢得1995年加拿大全国冠军，并代表加拿大参加了亚特兰大奥运会，还夺得96年卢加诺公路世锦赛的铜牌。退役之后，她继续投身自行车事业，拉来硅谷科技公司Tibco成为PABW车队赞助商，后来硅谷银行（Silicon Valley Bank/SVB）也赞助了车队，并在2015年起成为车队副冠名赞助商。

这支车队在美国的公路和场地赛场有不少斩获，近年来也在欧洲取得过一些成绩。去年女子环挪威第一赛段，Kristen Faulkner代表车队取得了开门红，并取得最终总成绩第三名；有意思的是，她也是一位硅谷风投公司的投资助理。

女队衣服哪家强？卷起来了。

英孚女队的战车和男队同一涂装，不得不佩服Rapha的设计。

车队改头换面，风格变化很大。

看细节的话，女队队服的配色比男队更和谐。

FDJ Nouvelle-Aquitaine Futuroscope

车队成立于2006年，在FDJ冠名赞助之前，经历过Vienne Futuroscope时期（2006-2013年）和Poitou–Charentes.Futuroscope.86时期（2014-2016）。成为FDJ女队之前，车队骑乘BH队车，2017年开始和男队一样使用Lapierre。

车队几位核心车手，18年意大利冠军Marta Cavalli、新科法国冠军Évita Muzic以及车坛著名可爱小妹Cecilie Uttrup Ludwig。

爱笑的女孩运气都不会太差。2019年Bigla车队倒闭之后，Cecilie Uttrup Ludwig加入了FDJ女队，去年赢得了一个女子环布尔格斯的赛段（女子世巡赛级别）。

这款车不错。

澳洲锦标赛上的Grace Brown，公路大组赛第二。

Grace Brown还拿了澳洲锦标赛女子ITT第一。

Human Powered Health

车队最早成立于2012年，前身是Optum-Kelly Benefit Strategies（2012-2015年）以及Rally车队（2016-2021）。该队也是男女子合办，然后女队比男队更早升级为世巡赛车队。得益于今年的升级，Human Powered Health可以确保一个女子环法的参赛席位了。

车队目前没有太强的车手，19年的女子环比利时冠军米克·克罗格（Mieke Kroger）算是火线加盟。

男女队统一队服。留意这种“INS风”队服设计，今年多支车队采用了近似的色调，还闹出了一个FUCI事件。

與那嶺恵理/Eri Yonamine，五届日本女子公路大组赛全国冠军，六届女子公路计时赛全国冠军，完全称得上日本女车王。

车队骑FELT，使用SRAM Force级别套件。

Jumbo-Visma

珍宝女队成军时间不长，只有2年，今年顺利升级为女子世巡赛车队。车队的核心人物是玛丽安·沃斯，这位传奇车手堪称女版默克斯+范德彪，纵横车坛20年，把公路、山地、公路越野、场地项目的各种荣誉全都搜刮了一遍。8届CX世锦赛冠军、3届公路世锦赛女子大组赛冠军、北京奥运场地记分赛+伦敦奥运公路大组赛双金牌，3届女子环意总冠军……要写完她的荣誉可能要比这篇文章还长。

今年珍宝女队还加入了科林·里维拉/拉贝奇（Coryn Rivera，婚后冠夫姓Labecki）。科林在太阳网时期就是一名强劲的冲刺手，曾赢得2018女子环英国总冠军、2017女子环弗兰德斯冠军。

Liv Racing Xstra

Liv Racing Xstra的前身可以追溯到2005年的DSB银行车队，以及后来的拉波银行女队。沃斯从建队起就效力于该队，直到2021年转投珍宝。车队鼎盛时期还坐拥波莲·费兰-普雷沃、范弗鲁滕、妮维亚多玛、约兰达·内芙等大牌车手，是女子公路自行车运动的黄埔军校。现在虽然实力大不如前，但仍然起到了培养新人的作用。

捷克靓女Tereza Neumanova，98年出生，已拿下两届全国冠军，值得期待。

这支由LIV赞助的队伍是使用SRAM套件的。

Movistar

移动之星男队的历史可以追溯到1980年，不过其女队直到2018年才正式成立。看车队训练营领骑的两个人——80年的老瓦和82年的范弗鲁滕，都是车坛常青树，而且都作为车队最大龄的成员扛起了车队的大旗。

作为和沃斯同时代、同国籍的车手，两人职业生涯还有一半时间是队友，范弗鲁滕的荣誉也没少拿，甚至她在离开拉波女队后战绩更加辉煌。女子公路世界杯总冠军、女子世巡赛年度总冠军、世锦赛公路大组赛冠军、公路计时赛两连冠、两届女子环意总冠军……范弗鲁滕的职业生涯也堪称完美。最大的遗憾，莫过于奥运会的女子公路大组赛——里约领先时摔车、东京大意放走了黑马，没能拿下这枚金牌。当然，“单飞姐”是有奥运金牌的，女子ITT她没有让冠军旁落，而且她夺金3天后就飞到西班牙收割了一个女子圣塞巴斯蒂安古典赛冠军（女子世巡赛级别）。今年，即将年届40的她还能延续传奇吗？

芭芭拉秀出移动之星女队的服装和战车，基本上和男队保持同步。

Roland Cogeas Edelweiss Squad

车队成立于2018年，最初注册在俄罗斯。Cogeas是一家瑞士金融顾问公司；今年新加入的主赞助商Roland则是一家瑞士饼干企业，值得一提的是瑞士著名女车手“泡面”内芙是该品牌的形象代言人。

泡面代言饼干

车队骑乘Look公路车。41岁的乌兹别克车手Olga Zabelinskaya算是车队较为大牌的一员。

SD Worx

车队成立于2010年，第一任主赞助商是Dolmans Landscaping——一家荷兰市政工程公司；2012年，Boels（一家荷兰设备租赁公司 ）加入成为副冠名赞助商。从2013年起，两家公司掉了个个儿，Boels作为主冠名，Dolmans作为副冠名，直到2020年两家公司同时退出赞助行列。2021年，比利时人力资源公司SD Worx接盘，成为这支豪门女队的新一任赞助商。

SD Worx车队历史上也有很多著名车手，比如丽兹·阿米斯泰德、范迪克、瓜聂尔、范德布雷根等等。如果说拉波女队是女子公路世界杯末期的霸主，那么SD Worx就是女子世巡赛时代的新王。除了在赞助商动荡的2020年被崔克女队压至次席，其余5年都是年度车队排名第一。

车队每年都有车手进进出出，不过他们都能通过引援补充战斗力。去年底，范德布雷根宣布退役，成为车队的体育主管；今年车队引入了比利时冠军科佩奇/Lotte Kopecky以及瑞士计时赛好手Marlen Reusser，继续冲击车队年度总冠军。

95年出生的沃勒林/Demi Vollering，荷兰中生代女车手的代表，去年加盟之后也取得了不错的成绩，她将会是车队新一代核心。

坎塔尔·布拉克，17年世界冠军，32岁的年龄放在荷兰车坛已经不算太高龄。

SD Worx的队车来自闪电，搭配SRAM全家桶，又是一款能和男队硬刚的队车。

幻彩紫色的SL7，SRAM RED AXS套件，ZIPP真空轮组。

车把由ZIPP提供。

在女子车坛，SRAM的市占比显著高于男子车坛。

48-35T盘片，有点不够用的样子。

搭配353 NSW更和谐，目前这款轮组只有碟刹直边真空版，不再提供圈刹、管胎、甚至有钩圈选项。

TT车搭配858 NSW前轮，这款轮组是有钩圈，还是可以用开口胎的。

同样是INS风的队服。

Trek - Segafredo

2019年成立的女队，2020年即凭借丽兹·阿米斯泰德和艾丽莎·隆哥·布尔基尼等人的优异表现取得缩水赛季的年终车队第一。该队还有范戴克、公路CX双修名将露辛达·布兰德、美国冠军露丝·文德/Ruth Winder（去年底退役）、丹麦冠军迪德里克森等名将。不过我想吐槽的是，科洛·霍斯金（右）真是太大妈范了……

请配文……

崔克女队的战车一直备受好评。

今年崔克女队有个重要引援——新科女子世界冠军巴尔萨摩。最骚的是这笔签约是在公路世锦赛之前做出的，不得不佩服车队的眼光。由此，崔克也集齐了男队和女队的彩虹车。

巴尔萨摩的新赛季彩虹车。

巴尔萨摩的新赛季彩虹车。

独角兽之力。

世锦赛小纸条。

来源：微信公众号——陈主任带你看穿一切