不知不觉，又到一年开春时。尽管此时此刻世界仍处于新冠疫情的至暗时刻，但仿佛所有人都心照不宣地认为阴霾将在不远的将来一扫而空。这个赛季，澳洲和南美还没准备好为车坛奉上值得关注的热身赛——从二月份的环阿联酋开始，世巡赛将会直接驶入快车道，向充满不确定性的新赛季迈进。

今年的UCI公路车世巡赛当然值得大家期待，正当几乎所有主流运动都处于青黄不接的年代，自行车坛涌现出多位超级新星，预计在三大环赛和五大古典赛，都会有大家翘首以盼的巨星对抗。

在欣赏这些大片之前，让我们先通过各个队伍的装备，来对他们进行全方位的认识。

图：网络

文：陈主任

2022年顶级车队器材列表

·随着库贝卡车队的解散，今年世巡赛车队总数降为18支。大部分车队的名称不变，快步车队今年失去了德肯尼克，快步地板顶上成为主赞助商；阿斯塔纳、绿刃、英孚、以色列队则改换了副冠名赞助商。

·车架品牌方面，捷安特赞助绿刃（单车交易-Jayco）车队，重返世巡赛，Bianchi则暂别顶级车坛。

·车型方面，随着英力士车队改用碟刹版Pinarello Dogma F，世巡赛车坛终于实现了大组车的全碟刹化。在所有大组车中，除了捷安特的TCR以及一些有质量问题的Canyon Aeroad CFR外，均已实现全内走线。TT车方面，仍有7支车队在使用圈刹车型，其中像Ridley Dean、Colnago K.ONE、Pinarello Bolide TT等均已多年未更新。个人认为，大环赛越来越不重视计时赛，对TT车的更新换代频率造成了一定的负面影响。

·套件方面，改换赞助商的队伍只有一支——比利时乐透车队，他们从CP转投Shimano。然而，乐透车队又曾经是CP最忠实的合作伙伴，他们从2003年Lotto-Domo时期开始就一直使用CP套件，如今两家20年的婚姻走到了尽头。在Shimano赞助的13支车队里面，大部分都用上了去年最新发布的DA9270 12速套件，只有以色列、旺蒂等少数车队仍在沿用11s套件。而由于新套件的功率计供应紧缺，很多队伍用9100P来搭配新DA套件使用。

·轮组方面，更换赞助商的车队有3支。单车交易车队“嫁鸡随鸡”，用上了捷安特旗下的碳辐条轮组CADEX；科菲迪斯车队由Fulcrum改为法国本土轮组品牌Corima，至此Fulcrum也退出了世巡赛的行列；乐透车队则改用DT SWISS，这也是该轮组行业巨头自IAM车队解散之后，时隔6年再次重返顶级车坛。另外一个值得关注的现象是今年更多车队的大组车改用真空版轮组了，比如AG2R、巴林、单车交易、英力士、旺蒂等。表格中轮组列字体加粗的，就是使用真空或开口版轮组的队伍，粗略统计占比已经过半。今年可以说是世巡赛全面迈向真空胎/开口胎的转折点。

·功率计及码表方面，单车交易车队改用了捷安特的码表；以色列-博泰车队改用ROTOR的Inspider功率计盘爪；乐透车队用上了4iiii；快步和崔克则将码表赞助商对调——前者用上了佳明，后者改用Wahoo。

·相比所有其他装备器材，今年顶级车坛的队服赞助商变化是最大的，有半数车队改换了队服赞助商。在这种“天下大乱”的时候，AG2R和FDJ两支法国车队居然能做到完全照搬去年的队服设计，也算是业界奇葩。队服的变化没法短篇幅交代，下文逐个车队说明。

·头盔与眼镜方面，目测只有单车交易车队有变化，他们从GIRO头盔换为捷安特头盔。其他零配件方面，单车交易车队也用了不少来自捷安特或CADEX的产品。

下面逐个车队巡视新面貌——

AG2R Citroën Team

新赛季的AG2R基本上延续了去年的建队方针，成长起来的科内弗瓦，成名已久的二维码、奥利佛·纳森、荣格尔斯等人，将在各种单日赛争夺胜场。大环赛上，他们不会有太多总成绩包袱，预计突围进攻会不少。装备器材上，这支队伍和去年相比Literally没有任何变化，队服设计完全一样，用的车型也完全一样，看来是要为碳中和做贡献。

随着库贝卡车队解散，BMC赞助的世巡赛车队降到一支。AG2R的队版配置是CP套件+轮组，P2M功率计，Fizik座垫以及倍耐力轮胎。这一代的Bora Ultra WTO是全碟刹真空轮组，因此车队的大组车预计会全面真空化。

气动车TMR01，也算是大组车水壶架气动化的先驱。

去年的库贝卡车队使用碟刹版TM01，然而AG2R车队是用圈刹版的。

Astana Qazaqstan

哈萨克斯坦国年初发生了一些动荡，希望阿斯塔纳职业队没有受到太多冲击，毕竟这支队伍也在存亡的边缘徘徊了几年。今年阿斯塔纳迎回了鲨鱼哥尼巴利和小超人洛佩兹等旧将；坏小子莫斯孔、德拉克鲁兹等强援加盟。非常期待转战五大古典赛的鲨鱼哥会给观众带来怎样的惊喜。

器材方面，阿斯塔纳没有改换赞助商，Wilier会提供更多的Filante SLR综合架，同时Shimano DA9270套件也会出现在主力战车上。

洛佩兹去年加盟移动之星整了一出幺蛾子，最后发现还是阿斯塔纳香。

“养老院长”今年重返阿斯塔纳，生涯末期试试不一样的人生。

个人提议，尼巴利可以尝试转型Gravel Pro，相信他的Gravel实力不在卢申科（车坛首场职业瓜赛的获胜者）之下，参考2014年环法石头路赛段。

Bahrain - Victorious

科尔布雷利的巴黎-鲁贝冠军，足以将巴林-胜利队的古典赛地位提升一个Level。今年只要他们继续用好主将祭天大法，任何大古典赛的胜场都是有机会的。器材方面，他们继续骑乘美利达战车，搭配Shimano DA9270套件以及VISION轮组，队服从Nalini换为Ale。

2022队版涂装，可以说是美利达史上最佳公路车涂装。9270套件和VISION轮组走低调奢华路线。留意到巴林队也开始全面转向真空胎了，毕竟马牌GP5000S TR的首胜就是巴黎-鲁贝，这场胜利足以给车队提供充足的信心。

科尔布雷利今年将身披欧洲冠军衫，骑乘欧冠版Reacto征战赛场，期待4月的鲁贝卫冕之战。

巴林新款队服。Ale今年将赞助3支世巡赛车队，除了巴林还有绿刃以及FDJ，是顶级车坛份额最高的骑行服品牌。

BikeExchange Jayco

绿刃车队自从叫“单车交易”车队之后，是年年骑新车。今年他们迎来了重返世巡赛的捷安特，装备器材大幅度捷化。从车架到轮组，从头盔到码表，捷安特统统提供。队服方面，他们从Giordana改为Ale。

车队主将西蒙·耶茨高举天下第一的TCR，这也是顶级车坛为数不多的外走线车了。轮组目测是使用了真空版的CADEX 42；随着骑乘HUNT轮组的库贝卡解散，单车交易车队也成了世巡赛里全面使用碳辐条轮组的独苗。

小胖赫鲁內维亨加盟，再加上原有的马修斯和没资格骑，单车交易的平路冲刺实力不容小觑。为何小胖不骑地表最速？也许在等……

非水平上管非下沉式后上叉非全内走线的综合型公路车，请好好珍惜。

Propel，一个字，经典。

Trinity，以及和他差不多年纪的DA9070前后拨。

BORA - hansgrohe

博拉车队少了萨甘，总感觉遍插茱萸少一人。从账面上看，他们的战斗力很均衡，爬坡/GC有凯尔德曼、沙赫曼、弗拉索夫、辛德利、伊基塔等，冲刺/古典赛有萨姆·本内特、波利特等，单站有本尼代蒂、波斯特贝格等。后萨甘时代，博拉的实力派之路道阻且长。

本内特秀出了新队服，由首次赞助世巡赛车队的Le Col提供。一个冷知识，博拉-汉斯格雅里博拉的英文字母是全大写，汉斯格雅是全小写。

博拉队版的TARMAC SL7，拍定妆照时还没来得及上新套件。

训练营上，车手们已经用上了9270套件。

Cofidis

科菲迪斯今年换了新队服，形象焕然一新，再次提醒一下大家这支队伍从2020年开始就已经是世巡赛车队了。他们今年引入了科卡尔、小伊萨吉雷、瓦尔沙伊德等人，实力有所补强，当然要追上主流世巡赛车队的胜场数还有待努力。

科卡尔展示新队服，来自法国运动行业巨头迪卡侬旗下的Van Rysel。

De Rosa的2022款队车低调了很多，车身主色调改为黑色，红色拼花点缀着前叉、上管和后下叉，个人认为头标的那颗红心是最大亮点。套件方面，科菲迪斯继续使用CP，搭配SRM功率计。

轮组方面，他们由CP旗下的Fulcrum改为法国品牌Corima，如今Corima也占据两个世巡赛车队席位了。轮胎方面，米其林也是法国本土品牌。

气动车SK Pininfarina成为部分车手的选择。

DSM

DSM车队今年失去了贝努特和辛德利，迎来了摇头哥德根科尔布的回归，车队的用人管理一度在社交媒体上争论颇多。装备器材上，作为车坛首支在比赛上测试9270套件的车队，DSM新赛季也会用上12s套件；队服方面他们把供应商换成了Nalini。

德根科尔布落叶归根，想起他在环广西骑公共单车热身的场景，已是恍如隔世。

装配了9200系列套件和轮组的Scott Addict，曲柄功率计沿用9100P。样车使用了管胎版的新款DA C36，一些车手也在使用真空胎版轮组。

队服虽然改了赞助商，但是设计基本不变。Nalini通过两进（DSM和旺蒂）两出（巴林和科菲迪斯），世巡赛份额维持在两支，非常风骚的操作。

车队训练营中，DA9270套件的装车率并不高，相信赛季开始后会逐步过渡。

EF Education-EasyPost

英孚教育车队今年换了副冠名赞助商——一家物流信息供应商，全靠美国拉胯的快递服务而找到了生存空间——这也是车队官方截至目前为止发布的唯一消息。再一次，他们不到最后一刻都不发布新队服，队车也是能用就用佛系更新。阵容方面，没什么值得说的，看莫顿场外整活吧。

乌兰：不如跳舞.gif

Groupama - FDJ

法国车队今年似乎都在追求稳定。安盟-FDJ从阵容到器材都没有太多调整，皮诺和戈度会争GC，德玛尔会用冲刺带来微笑，斯特凡·今和路德维格松会跑计时赛。作为Shimano的官方合作伙伴，他们今年会用上新套件和轮组。

FDJ和AG2R打赌，谁先改队服谁是狗。

FDJ队版Lapierre Aircode DRS，DA9270完整呈现，轮组也用了真空版。

INEOS Grenadiers

英力士车队式微了吗？不可否认。二五仔丹尼斯和表哥弗鲁姆都认为他们优势不再了。然而，作为十年来大环赛上最成功的车队，他们的一举一动还是能牵动车坛的神经。比如他们的人员流动，以及器材更新。

今年英力士车队终于痛下杀手，把所有圈刹Dogma F淘汰了，通通上碟刹，这样一来，世巡赛大组赛上就再无圈刹了（不完全排除阿联酋反水）。队服方面，比利时品牌Bioracer取代了蝎子，首次以官方赞助商的身份登上世巡赛舞台。

考虑到车坛只有一个波加查，英力士车队今年没有买买买，只通过内部挖潜的方式去寻找制敌良方。贝纳尔腰伤好利索了吗？英力士有GC手能真正撼动波加查和珍宝吗？一切留到环法揭晓。

英力士上碟刹了，还用上真空胎了，爷青结。

一排排明晃晃的碟刹版Dogma F，几十套甚至上百套DA9270，英力士的战备调动能力从来不让人失望。

Bolide TT何时会更新呢？

Intermarché - Wanty - Gobert Matériaux

英特马诗-旺蒂车队迎来了升级世巡赛之后的第二个赛季。去年他们在环意上开胡给人们留下了深刻的印象，今年需要通过引援来增加胜场。装备方面，国产品牌森地客退出了队服赞助商行列，Nalini顶上，期待下一个国产品牌能登上世巡赛舞台。

以克里斯托弗为代表的新援，期待在古典赛和冲刺中取得一些成绩。

环意赛段冠军塔科·范德霍恩秀出新队服。

队车是来自CUBE的气动车Litening C:68X以及综合车Agree C:62；留意到队车用上了CS大鸡腿，不过套件仍是11s的。CUBE旗下的轮组品牌NEWMEN提供了轮组产品，今年改用真空版，搭配马牌GP5000S TR真空胎服用。

疯狂调整计时车Aerium C:68 TT，虽然车队没几个TT手就是了。

Israel - Premier Tech

以色列队将博泰/Premier Tech从阿斯塔纳挖角，成为队伍新赛季的副冠名赞助商。尽管弗鲁姆仍然是车队的头牌，不过他连年伤病缠身，恐怕很难再指望表哥出成绩。期待福格尔桑、尼佐洛等新援，以及伍兹、因佩等老戏骨能多抢抢镜头。

器材方面，以色列队骑乘的FACTOR已正式发布新一代TT车Hanzo，功率计赞助商由4iiii换为Rotor，其余基本与上赛季一致。

新赛季的FACTOR Ostro，涂装没改，套件沿用11s的，但改了Rotor牙盘及功率计。

去年库贝卡车队全员使用Rotor碳曲柄搭配Inspider盘爪功率计，今年以色列队反而减配了，部分队员还在用铝曲柄。轮组由FACTOR旗下品牌BLACK INC赞助，搭配玛吉斯Re-fuse开口胎使用。

表哥的训练车，功率计、盘片、大鸡腿等细节与队版略有出入。

JUMBO – VISMA

珍宝也许是今年顶级车坛账面总战力最强的队伍，罗哥、杀鱼哥温格高、范阿尔特、迪穆兰、库斯、丹尼斯、拉波尔特……除了冲刺也许因为走了小胖而弱了一点，大环赛和古典赛的竞争力都相当可怕。与之相映成趣的是，车队的装备却略显无趣。

丹尼斯一进队就拿下了澳洲国家锦标赛ITT金牌，并对老东家英力士一顿嘴炮输出。

训练图，暂时见不到新套件和新轮组，甚至还有老款外走线R5。遥想当年，Cervelo可是最有追求的竞赛级公路车厂商。

Lotto Soudal

比利时乐透车队今年稍稍改了一下队服设计，不过他们在套件和轮组上的变化更大。由于改用Shimano套件，他们连带将轮组换成了DT SWISS；如果你放大这张集体照，会发现他们的功率计也变成了4iiii。

伊万是乐透车队今年最大的胜场保证，从米兰-圣雷莫到大环赛，小钢炮均可发射。

四项五大古典赛冠军得主菲利普·吉尔伯特，今年会参加生涯第18次米兰-圣雷莫，他能完成个人荣誉墙上最后一块拼图吗？

今年乐透队车最大的变化是套件和轮组不再是CP，要知道他们从2003年开始就一直不间断的使用CP，是当今顶级车坛年份最长的CP用户，今年突然换门确实让外界感到意外。也许在电变普及化的现在，死守高价套件的CP市场份额进一步下跌了。

上来就是最新款的DA9270套件，链条来自KMC，功率计是来自4iiii的贴片方案。

DT SWISS——尽管该品牌的花鼓、辐条和成品轮都取得了市场上的成功，但是世巡赛车坛却已阔别6年。

看训练营上的图以及战车视频介绍，乐透车队没有使用发布会样车上的管胎轮组，而是用上了真空胎。

MOVISTAR

改回深色队服的移动之星，迎来了西班牙传奇车手老瓦的最后一个赛季。马斯、阿兰布鲁等新人也许值得关注，不过我们还是多瞅一眼老瓦吧。移动之星今年基本沿用了上赛季的器材，只有队服从Ale改为同样来自意大利的品牌La Passione。La Passione号称专注高端产品，且只采用直销的方式销售，和Canyon算是痴痴呆呆坐埋一台了。

移动之星女队也有一位高龄传奇——范弗鲁滕。

老瓦秀出新款队服。

如无意外，移动之星今年会全员气动车，久久不更新的Ultimate已被舍弃。移动之星也是顶级车坛唯一的SRAM全家桶用户，不仅套件用了RED AXS，轮组也使用了ZIPP。然而，ZIPP近年来力推真空，甚至直边真空轮组，但移动之星却坚守管胎，只有巴黎-鲁贝或者计时赛等少数情况会上真空胎，很不给赞助商面子。

去年发布的新款Speedmax CFR是不是你的菜？

气动保温杯，枸杞泡起来。

老瓦骑乘Aeroad CFR，搭配Zipp 454 NSW，有型有款。

Quick-Step Alpha Vinyl

快步也许是职业车坛最直男的车队。他们2021赛季的成绩不可谓不耀眼，卡文迪什追平车王默克斯的环法胜场数，上海人公路世锦赛两连冠，阿斯格林冲爆阿彪勇夺环弗兰德斯冠军，然而连续3年的主冠名赞助商德肯尼克还是跑了……

今年快步车队更换了队服赞助商，从Vermac换成Castelli，这也是一个令人意外的变化，因为Vermac从快步车队2003年成军以来就一直是队服赞助商。今年两支比利时车队都抛弃了从2003年开始合作的老伙伴，很迷，也许新冠疫情真的能改变很多东西？

今年的快步队车，TARMAC SL7魅影蓝车架，DA9270功率大套，爱了吗？

留意到54-40T盘片是CNC的，也许和市售版本略有区别。

盘爷的SL7，非个人定制涂装，曲柄是9100P。

金属座轨的Power Mirror 3D打印座垫，加加加强版Toupe？

阿拉的彩虹车一号，显性基因。

阿拉最新的彩虹车，隐性基因，只有在座管后侧才能看出尊贵的世界冠军身份。留意到这台车上的轮胎是不知名型号真空胎，也许CLX系列轮组即将迎来中期改款，增加对真空胎的兼容。

或许阿拉在多次提前庆祝翻车之后，领悟到了中国人的智慧——低调出RP。

快步的后援车我是愿意骗一台来开开的（口水）。

TREK – SEGAFREDO

提到崔克车队你会想到什么？当然想到了崔克（确信）。他们今年换队服设计了，码表由Garmin改为Wahoo。

彼得森、斯泰芬和奇科内将是车队的战绩担当。今年尼巴利走了，其他人也要成长起来了。

根据惯例，崔克车队每年赛季前都会发布一身训练服。

随着RSL系列轮组的推出，崔克车队也转向真空胎了。新款Speed Concept TT车去年环法已经骑上了，某新款大组车今年环法能看到吗？

UAE TEAM EMIRATES

不用再为阿联酋航空车队找定位了，自从新一代环法大魔王波加查的崛起，他们已经成为20年代最令人绝望的大环赛劲旅。更可怕的是，车队19岁新人胡安·阿宇索（Juan Ayuso）已经在训练营上叫板波加查；只要处理好队内气氛，年轻人们的上限还会更高。冲刺阵容上，阿克曼和霍吉的加入，再加上原有的加维里亚和特伦丁，他们在世巡赛上的冲刺战力也是在平均线以上的。

装备器材方面，目前没有发现明显的变化，甚至队车的涂装也基本和上赛季一致。也许梅花的主要精力，放在了全新收编的女子世巡赛车队身上。

连续2届环法冠军，英力士和珍宝车队束手无策，今年波加查能“原地踏步”吗？

记住他，02年出生的超级新秀阿宇索，训练时Coll de Rates爬坡只比波加查慢14秒，说不定他也是车坛下一个大魔王。

车队训练营上，大家都在骑乘碟刹版V3RS，不排除某个大环赛高山赛段波加查又会拿出圈刹版来虐菜。轮组方面，真空版的Bora Ultra WTO和管胎版的Bora One都能见到，也许全面淘汰真空胎还需要一点时间。

加维里亚秀车技，暴露了一款测试版的倍耐力真空胎。

看完顶级车队的器材，下面简单纵览各二级车队的装备，一些重要队伍也会凭借外卡在大环赛上和大家见面。

今年注册在UCI旗下的二级车队只有17支，比去年少了两支，这是因为法国马赛德尔科车队以及意大利“荧光黄”扎布酒业车队解散了。这些车队里面，值得关注的有“阿彪队”欧倍青-菲尼克斯、“萨甘队”直接能源、“酋长队”阿尔凯亚等。

欧倍青-菲尼克斯的装备器材变化目测不大，但已经用上了最新的DA9270套件以及新DA轮组

萨甘队由萨甘占据C位，老冤家特普斯特拉处于一陪位置。凭借外卡，萨甘依旧能参加他想参加的比赛，不过能不能重返巅峰就看他个人造化了。

萨甘的国家冠军版队服，还有彩虹条加持。

尽管萨甘下嫁二级车队，不过还是有多个赞助商愿意追随，其中闪电还为他定制了战车。

直接能源版队车颜值也不错，不过套件待遇就没有顶级车队那么好了。

阿尔凯亚的新队服，法国车队，你懂的。

Canyon赞助的两支二级车队都用上了DA9270。

B&B酒店车队还是一身绿，罗兰和博纳摩尔等兔子手是车队的主力。

西班牙农业银行车队的新队服，来自本土运动服饰品牌ULEVEL；队车同样是本土自行车品牌，MMR今年很可能凭借农行队的外卡首次登上大环赛舞台。

综合车Adrenaline SL。

气动车Adrenaline Aero。

“康师傅队”EOLO-Kometa，蹲一波康师傅复出。

康师傅和巴索两位老板，看上去风韵犹存。自创自行车品牌Aurum急需完善产品线并且持续更新，不然火一阵子就过气了。

科恩制药车队，骑圈刹版捷安特的，如今哪怕是二级车队也很难找到骑圈刹车的队伍了。

萨卡林所在的俄罗斯天然气车队，战车造价不输大半世巡赛车队。

巴迪亚尼车队，阵容亮点不多，车子比较顶。

Cipollini最新碟刹气动车RB1K Ad.ONE，相比老款RB1K稍微加了点STR。对于狮子王来说，让他给品牌旗舰气动车加堆高等于让重庆人吃火锅点鸳鸯锅。

爬坡车Dolomia。

来自美国的“前拉力/大宝剑车队”——Human Powered Health，队服采用了今年非常流行的INS风设计。

来自挪威的Uno-X车队今年是作为二级车队的第三年，得到了多张来自ASO的重要外卡，包括巴黎-鲁贝、瓦隆之箭和LBL。他们使用的战车是来自中国台湾的Dare。

从来不以战绩为目标的诺和诺德车队，新赛季使用Argon 18战车，最新发布的SUM Pro搭配全套DA9270套件及新DA轮组。

来自比利时弗兰德斯地区的老牌车队弗兰德斯体育，今年骑“车王牌”Eddy Merckx战车，搭配FFWD轮组以及Shimano套件。

巴斯克电信车队，熟悉的橙色队服，熟悉的Orbea。

Drone Hopper - Androni Giocattoli车队，骑乘波大奇的全内走线气动车Aerospace，搭配Miche轮组以及CP机械碟刹套件，如今机械套件也和圈刹车一样罕见了。

布尔格斯-BH车队，等等，这是什么车？？这是什么套件？？目测是职业车坛唯一FSA WE无线电变套件车队了。

比利时Bingoal Pauwels Sauces WB车队，不知不觉也是第三年的二级车队了，目前获得了瓦隆之箭和LBL的外卡。车队使用De Rosa战车，搭载FFWD轮组以及Shimano UT电变套件——UT套件在职业车坛也是挺罕见的。

以上就是本赛季所有顶级以及二级车队的装备盘点，期待新赛季正式打响，让我们在比赛中见吧！

来源：微信公众号——陈主任带你看穿一切