冬至节气一过，北方大部分地区就逐渐来到一年中最寒冷的时段，很多车友选择进入“猫冬”模式，但我本人长期以来的习惯是在北京最冷的季节零下10度左右的气温中也坚持户外骑行，因此积累了不少实用的冬季骑行心得。

前几年我做过几次关于冬季骑行话题的视频节目，但不得不说视频这种载体实在是信息密度低而且不易查找，所以我决定再写一篇简明扼要的图文版《冬季骑行指南》，便于各位车友随时参考。

图：李陶

文：李陶

经 验 丰 富

〇、本文所说的“冬季骑行”，指的是在大致-15摄氏度到5摄氏度之间的运动骑行。低于-15度的环境我没骑过，高于5度就不太用得上这些内容了。短距离上下班通勤等非运动骑行不做讨论。

一、冬季骑行的主要风险在于失温，而避免失温的核心原则只有一条，谨慎！谨慎！还是TMD谨慎！这个原则会贯穿在以下的所有内容中。

二、冬季骑行保暖要特别关注头、手、脚这三个肢体末端散热快的部位，三个部位之间又各不相同。

1，头部保暖既要充分包裹住头顶、耳朵、口鼻、脸颊，又不能太厚（否则影响戴头盔的安全性），还要避免在骑行过程中被汗水浸湿。专业的骑行保暖帽（有些会带护耳和面罩）可以考虑，但我更推荐多买几条便宜又轻薄的魔术头巾搭配使用。在最冷的天气里我会同时戴三条魔术头巾，一条从头顶到耳朵，一条遮住面部（也盖在耳朵上），一条当作围脖避免领口进风，此外再随身携带两条魔术头巾，在头上的头巾被汗水或者哈气浸湿的时候随时替换。

2，手部保暖靠手套，如果最厚的骑行手套还不够的话可以戴滑雪手套，当然必须要分指的以保障最基础的控车。手部在骑行过程中比较容易发热，所以我经常会戴一副厚手套出门，再另备一副稍薄的手套随时替换。

3，如果穿锁鞋骑行，脚部保暖靠厚袜子和鞋套。现在市面上有各种黑科技保暖袜，搭配抓绒防风的鞋套足够应付-10度的干燥天气，还不够的话再多穿一层袜子也可以。传说中还有脚上裹保鲜膜的保暖妙招，我没用过。脚部和头手不一样的是在骑行过程中不太发热，所以要在开始骑行时就做好充分的保暖工作，并且在骑行过程中不要往水坑和雪地里踩。不穿锁鞋就更好办了，平时怎么保暖骑车还怎么保暖就行，骑行裤+雪地靴的组合也不丢人。

三、冬季骑行服装的上半身和其他冬季户外运动服装的基本逻辑一样，内层透气排汗+中层保暖+外层防风雨，这里的“三层”可以是三件或更多件衣服，也可以是某一件衣服本身就同时带有两层或三层的性能。不同品牌冬季骑行服的价格相差悬殊，我个人感觉不同档次的冬季骑行服在单纯的保暖指标上可能区别不大，性能高低主要体现在透气排汗和剪裁舒适这两项上。我认为在冬季骑行服上多花点钱还是划算的，既可以大幅改善冬季骑行的体验，又可以一穿好多年。在骑行过程中要随时关注上身的发热程度并增减衣物，我的习惯是出门时多穿一件风衣，身体热开之后把风衣脱掉，在户外短暂停留的时候再穿上。另外在多层骑行服叠穿的时候要特别考虑一下哪一层衣服的后兜方便放东西，以免出现在穿上好几层之后发现这几件全都没有兜、或者兜在最内层很难拿东西的尴尬情况。最后，寒冬里日常穿的羽绒服或者棉袄绝不建议在运动骑行中穿着，否则立刻热爆。

四、抓绒背带骑行长裤是下半身保暖的主流和专业方案，但是对于许多车友来说为不同的气温购置多条不同厚度的长裤不太现实，所以可以买一条不太厚的长裤再往里面搭配护膝、腿套、长袜等保暖配件，实在有需要的话内搭一条秋裤也不是不行。另外，骑行长裤无论有没有背带，在垫档部位和身体的贴合度总归不能和背带短裤相比，而在寒冬天气骑行时如果裤裆里漏冷风会是非常难受的事情，所以不妨考虑在骑行长裤里穿上内裤。如果想要更休闲一些，也可以在骑行短裤+腿套的外面套上防风保暖的运动长裤。厚牛仔裤不要穿，运动太不方便。

五、以上两条我都没有提到骑行服和骑行裤的官方推荐使用温度，因为那个温度的参考价值非常有限！甚至可以说越专业的骑行服品牌所宣称的产品适宜温度就越不建议参考。不是因为虚标产品性能，而是品牌宣称的适宜温度往往是针对在冬季保持高强度训练的专业车手，而我们绝大多数业余车友的骑行强度和身体发热量都远远低于专业车手，也就不能把他们的穿衣方案生搬硬套到自己身上，只能在大量的实际经验中将自己的骑行方式、穿衣方案和适宜温度匹配起来。

六、冬季骑行的路线选择和时间安排很重要。应当尽量避免连续上坡（过多出汗）、连续下坡（吹冷风）以及不熟悉的路线（时间难以控制），时间以中午前后气温稳定的时段为宜，最稳妥的就是午后在离家不远的小起伏路线绕圈。如果要在早晚骑行或者探索新路线，务必事先查询早晚的气温变化趋势和日出日落时间（如果去山区骑行还要相应调整预期），尽量做好详细的路书准备。

七、冬季骑行很容易因为天气寒冷而不愿意喝水，因此我强烈推荐带上保温杯（软质的保温骑行水壶性能不够用），又能补水又能取暖，一举两得。当然大部分保温杯的尺寸和水壶架不匹配，可以找一只旧的骑行水壶剪开把保温杯插进去，内部空隙再填上软布避免晃动。

八、骑行过程中应将电子产品放置在相对温暖的地方以避免电量迅速衰减，也可以带上充电宝和适量现金以备不时之需。

九、自行车上可能会有某些零件在低温环境下降低性能或者耐用性变差，在骑行前和骑行中应特别留意。车型不同、零件复杂，在此不具体讨论。

十、如果选择“4+2”出行，往汽车上装卸自行车和骑行前后换衣服都可能会是最寒冷的时刻，建议选择相对避风、向阳、温暖的停车处，如果有提供热水的洗手间更好。

十一、冬季骑行中遇到任何意外情况，除非是很小的机械故障有百分百把握在短时间内彻底解决，否则应优先考虑乘车返程，以免在尝试解决未果之后再找车耽误太多时间。

十二、以上提到很多备用装备，或许已经超出常规骑行所能携带的数量，可以用车头包、车尾包或者小背包来解决。

十三、冰雪路面也可以骑，但是要做好充足的心理和技术准备，选择合适的器材装备，以及千万不要逞能，该下车推就下车推，该掉头回就掉头回。

最后，如果有些车友根本就不存在冬季骑行的需求，或者看过以上的指南之后仍然不愿意亲身尝试的话，也可以在我的《京郊村村通》节目里感受一下北京寒冬骑行的氛围。

来源：公众号/陈主任带你看穿一切