效力于美国崔克-世家兰铎车队的鲍克-莫莱马（Bauke Mollema）在三周前刚庆祝完自己的35岁生日，而这位荷兰人认为自己仍还有很多年的职业生涯及胜利在等着他；不过同时他也认为，在新生代崛起并彻底拉高了门槛和平均水平的如今，自己被迫需要将目标收窄。

莫莱马是崔克车队的明星级运动员，拥有在任何一个三大环赛跻身总成绩前10名的能力，比如2011年环西莫莱马跻身最终领奖台，2013和2015年环法均跻身前10，2017年环意第7和2019年环意第5。于此同时，他的单日赛能力也有着显著的长进，比如2017年环法单站胜利，2019年在环伦巴第和日本杯的胜利等等。

莫莱马在2020年环法前的训练营上因为车祸而错失了环法，2011年又连续参加了环意和环法：环意颗粒无收，但在环法上斩获了一个让人印象深刻的赛段冠军。而后，莫莱马又去了参加东京奥运会，获得了大组赛第四名。

莫莱马日前正在西班牙参加车队集训营，期间接受了外媒采访，聊到了他在2022年赛季的目标以及未来。

在采访中，莫莱马透露道，在新生代车手们迅速崛起的如今，有着海量的运动员有同样的能力跻身大环赛总成绩前10，因此自己决定要将重心放在赛段胜利和单日赛上，而不再是总成绩排名。

我会更多的去追求赛段胜利，至少明年2022年是这样。”莫莱马表示，“对于如今的大环赛、多日赛来说，要真的去拼总成绩或许是有点难。现在的水平真的非常高，有非常多人有能力在大环赛中跻身总成绩前10，在其它多日赛中有这样能力的人就更多了。”

“过去几年间我在单日赛中的竞争力也很强，比我五年前感觉还要强。对于明年和明年以后，有一些目标需要我更多的去专心。”

莫莱马在采访中谈到了崛起的新生代，但刻意避免了说出具体的人名——比如如今火热的波加查、范德普尔、埃菲内普尔等人。

“那些年轻人可能才成为职业车手两三年，但自行车运动在过去十多年间已经慢慢变了。”莫莱马表示，“但并不只是那些年轻人带来了巨大变化：均速在慢慢的提高，空气动力学变得无与伦比的重要，自行车、衣服装备等一切都升级变化了不少，比赛水平总体也提高了，职业化程度也更高了，越来越多的人能同时展现良好的商业价值和优秀成绩了。如今再没有轻松的比赛了。”

莫莱马对明年及明年之后的目标也很清晰：阿登古典赛、环意和环法，以及赛季末期包括世锦赛在内的单日赛。

莫莱马表示在2022年自己首先会参加法国的马赛大奖赛，并会参加法国一些短平快的多日赛。然后三月，巴黎-尼斯和双海赛二选一，再之后会休息一段时间并参加高海拔训练营将自己状态提到一个顶峰；接下来会跳过阿姆斯特尔黄金赛甚至可能跳过巴黎-鲁贝，取而代之将参加瓦隆之箭，并剑指列日-巴斯通-列日。最后到赛季中后期，会接连参加环意和环法并将目标定在赛段冠军上。莫莱马表示，自己在同个赛季的第二场大环赛上通常状态很不错。

在2021环法第14赛段取胜的莫莱马

“环意和环法都已经在我的日程表上了，我喜欢这个组合。事实上我在2017、2019、2020年三年里都是连续参加环意和环法的，而我总是感觉良好。两次在环意之后参加环法中赢得赛段冠军。”莫莱马表示，“我对此很有动力，这个角色也很适合我，因为这样子在环法之后我能休一个长假，差不多六周这样子的好好休息，然后最后个把月这样子再去跑点单日赛。”

莫莱马的计划在环法之后要参加环圣塞巴斯蒂安（Clásica San Sebastián）——他在2016年曾赢得这个赛事冠军，之后会去世锦赛——尽管他知道范德普尔会担当荷兰队主将而自己主要是辅佐范德普尔。最后，是一些赛季末期的意大利古典赛，包括环伦巴第。

“现在我对于很多单日赛都很有经验，很熟悉它们的赛道，而我也多次跻身最终胜利的争夺战中。”莫莱马说道，“单日赛的取胜方式是不同的，你得在3~5分钟左右时间里输出非常强的功率，因此这就非常适合我了。平时训练我就是这么练的。”

在越来越多的新生代车手冲击着车坛的如今，已经35岁的莫莱马看上去已经到了职业生涯的末期，但莫莱马认为自己仍然能在未来几年里保持着竞争力。“我不认为2022年会是我最后一年，肯定不是。在训练营结束后我们很快就会和管理层碰面并续约。就现在状态这感觉来说，我觉得我还能再跑个五年比赛。”

来源：野途网