Cervélo今天推出了其产品线中的最新款自行车，并将其覆盖范围扩大到一个新种类：越野公路车。它揭开了 R5-CX 的面纱，这是一款专为玛丽安-沃斯（Marianne Vos）和范阿尔特（Wout van Aert）设计的竞赛型“越野公路车” 。

当Cervélo在2021年赛季开始时与珍宝车队（Jumbo-Visma）联手时，它立即面临一个问题——有人无车。尽管赞助了世界上最好的两名越野赛车手，但没有自行车供他们使用。在 S5、Caledonia、R5 和 P5等公路车和计时车的库存中，Cervélo并没有“越野公路车”。当时它唯一的越野自行车是Áspero砾石车。

为了立即解决这个问题，Cervélo从车队的前赞助商Bianchi那里购买了越野公路车，并为它们重新喷涂了适合车队涂装的黑色和黄色，但其工程师很快就接到了一个更长久的解决方案。R5-CX便是这项工作的成果。它在该品牌推出轻量级公路R5几个月后推出，显然具有许多相同的设计灵感。

新自行车已经在珍宝二人组的身下驶过诸多泥泞道路，并将在整个冬季继续出现在赛场上。它将于2022年夏季向公众发售，有四种尺寸可供选择。51cm、54cm、56cm和58cm。

Cervélo表示，R5-CX 的大部分性能和设计都借鉴了公路版R5，但也存在一些关键差异。这家加拿大品牌表示，这款车型的操控性和合身性是独一无二的，并且基于范阿尔特和沃斯的意见。

不出所料，与公路行驶的R5相比，它对其越野意图作出了一些让步。第一个是以调整几何的形式出现。在保持相同长度的情况下，四种尺寸中的每一种都被赋予了较低的堆高，更长的后下叉和稍长的轴距以提供越野稳定性。Cervélo也声称加大了轮胎间隙： "有大量的空间，可以容纳大量的泥浆"。

规格方面，Cervélo也改用了螺纹中轴，Cervélo采用一种新颖的解决方案融合BBRight和T47的优点。有助于减轻重量并增加其他地方的刚性。

作为2021年新款自行车的趋势，R5-CX获得了完全集成的布线，考虑到所有增加的维护，在越野车上看到这种整合有点惊讶。不过，这并不是入门级的越野公路车，而且这款自行车不能安装机械套件，进一步巩固了“高端”的定位。车主只能使用电子变速或无线变速。

最后，在座管设计方面。范阿尔特和沃斯的一个具体要求是R5-CX保留D型座管，这一点Cervélo已经正式交付。Cervélo说，这不仅能提高合规性，而且对两人来说更重要的是，它能确保坐垫在发生碰撞时保持笔直。

沃斯曾七次获得CX世界冠军，而范阿尔特曾三度赢得冠军，Cervélo说，“世界冠军车手需要与世界冠军相称的自行车。”好马配好鞍，期待珍宝二人在新赛季骑上新车能创造出新的成绩。

来源：野途网