随着轮胎技术的不断发展，运用到真空轮胎的领域越来越广。真空胎有着更高水平的抗刺穿性、舒适性、安全性和耐用性，在自行车领域中被山地车手广泛的运用，所以看到装有真空外胎的山地车并不稀奇。不过，结合了这些好处以及整个自行车行业日益增长的趋势，无内胎设定的真空公路轮组也开始在公路车领域流行开来，越来越多的骑手和职业车手也开始接受公路真空外胎的使用。

不少的轮胎制造商和早期使用真空胎的骑手，都声称真空外胎比开口胎提供更全方位的卓越骑行体验。有了良好的口碑，所以真空公路外胎的推出很快就让不少骑手接受。

公路真空外胎取消了内胎的安装并填充了自补液，在骑行时遇到较小的穿孔的穿孔可以及时的补漏，所以真空外胎比开口胎更耐穿刺。此功能在各种情况下都很有用，无论是在平坦的公路上骑行，或者在粗糙的石板路上。简而言之，就是无论路况如何，真空外胎总能减小很大一部分扎胎的风险。

由于没有内胎的设定，过低的胎压也不用担心出现“蛇咬”的风险，所以适当的降低胎压以获得更好的舒适性。面对附着力较差的路面时，轮胎与地面保持更大的接触面积，并提供了更大的抓地力。因此，使用真空公路外胎在压弯的过程中，它的轮胎极限比普通开口胎更高，使骑手过弯更加有信心。

五年前，真空公路轮胎还很罕见，可用的那些几乎完全专注于穿刺保护而不是性能。而现在，真空公路轮胎在功能和形式上都很丰富，几乎所有推出的真空轮胎都在为提高滚动效率而研发。

此外，许多现代公路车或轮组也都配备了兼容无内胎的设定。这也意味着当你想要更改为无内胎设定时，无需另外购买支持真空的轮组。虽然真空轮胎并非没有缺点，但总的来说，它们提供了许多性能优势，吸引了一系列车手，还是值得推荐。

来源：野途网