亚历克斯·多塞特 (Alex Dowsett) 公布了他将在11月3日在墨西哥的阿瓜斯卡连特斯自行车馆直播挑战UCI一小时骑行世界纪录。 这是多塞特试图打破记录时骑的Factor Hanzo场地车。

新款Factor Hanzo是一款特别适合平路赛道的公路计时车，原来的碳纤维后三角被替换为钛3D打印的更窄版本。一部分采用碳纤结构和钛合金结构作为后三角，多塞特称这样的结构非常坚硬，而且至关重要的是，可以兼容封闭轮的安装。据推测，改装后的自行车也符合 UCI规则，该规则规定所有设备都必须是市售的。

谈到Factor Hanzo，多塞特说：“这是一辆非常快的TT计时车，它比Slick迈出了一大步。我们把它放在风洞里，效果非常的好。”

多塞特使用的Hanzo车架和前叉在其他方面似乎与Factor即将推出的车架完全相同。Dowsett 解释说，新车架在很大程度上依赖于最近放宽的UCI车架设计规则，并具有仅15毫米宽的头管。

然而，还存在一个问题就是如何将他的AeroCoach Ascalon气动把组安装到车头是最困难的。由于车架刚设计出来，没有完全兼容的零件，所以在安装上存在着困难。至于AeroCoach 车把本身，他整个赛季都装在他的TT车上使用，去年在世锦赛上，多塞特声称他更喜欢AeroCoach把组系统，反而对广泛使用的定制车把不感兴趣。

多塞特选择了角度为20°的Aerocoach Ascalon延长件，搭配角度为15°的Aerocoach肘垫。多塞特解释说，这种组合不仅非常适合他，而且看起来非常符合空气动力学，而且关键是符合UCI关于肘垫和延长把的规定。

Aerocoach还配备了最大的金色Aten盘片，该盘片的价格为950英镑。Aerocoach声称巨大的61T盘片由钛加工并用碳纤维增强。由于透镜状的外轮廓和隐藏的盘钉，它比标准盘片更符合空气动力学。据称，该款盘片可以在每圈提升25cm的距离，那么多塞特需要在一小时完成220圈才能打破纪录，所有这些25cm加起来可以达到55m的距离。

曲柄组则是配备功率计的Rotor Aldhu。多塞特解释道：尽管功率计制造商4iiii支持记录，但它只生产公路功率计，因此他使用的是“不同”的赛道专用功率计。

脚踏采用了Speedplay Zero Aero气动踏板，并去除了密封件添加了较轻的润滑脂，减少重量的同时还增加润滑度。

链条选择了Izumi Super Toughness KAI链条，同时将所有的轴承都已更换为 CeramicSpeeds，并像踏板一样使用重量更轻的润滑脂。

同时，多塞特将使用Hed Volo轮组和Vittoria Pista Oro 23mm外胎来面对一小时的挑战。上周抵达墨西哥后，多塞特测试了Hed轮组和Campagnolo Ghibli轮组。最终，Hed轮组似乎在海拔1888m的阿瓜斯卡连特斯赛道上测试最快。

多塞特需要花一个小时坐在Simmons Racing Pursuit座垫上，并在座垫底部粘有一个 Hammerhead安装座和Karoo 2的头部单元。Simmons座垫大概是多塞特Hanzo场地车的另一个定制项目，因为Simmons目前推出的座垫仅与Hope Tech HTF02自行车兼容。

Silca为Factor Hanzo场地车生产3D 打印后下叉。

多塞特将在墨西哥当地时间的11月3日下午16点开始他的一小时挑战纪录，也就是中央时区（欧洲）的11月3日晚上22点，北京时间的11月4日早上6点开始。

来源：野途网