波加查（Tadej Pogačar）已经掌握了在碟刹和圈刹之间切换的技巧，自行车重量是他最终选择的决定性因素。而非天气条件。

这位阿联酋航空车队的车手使配备圈刹的Colnago V3R 赢得了环伦巴第赛，使用碟刹版Colnago V3R的赢得了列日-巴斯通-列日古典赛，即使在环法自行车赛期间波加查也很乐意在圈刹和碟刹之间切换。

波加查在雨中单独进攻时使用了碟刹自行车，并在阿尔卑斯山的山地赛段中获胜，但在环法赛后期改用轮圈刹车，在比利牛斯山顶赛段中赢得胜利。他在最后的平路赛段重新使用碟刹，而他的Colnago计时车上搭载的是圈刹。他在东京奥运会上使用圈刹，但在世锦赛上使用碟刹。在碟刹和圈刹之间反复横跳。

车队中很少有其他车手在圈刹和碟刹之间切换，尤其是在大环赛期间。近年来，随着市场趋势和自行车赞助商的推动，大多数车队都转向使用碟刹自行车，车队通常采用同一种刹车类型的器材来提高技师的效率。

然而，波加查似乎并没有被他的团队、赞助商或他的竞争对手使用碟刹所带来的压力所左右。对于斯洛文尼亚人来说，这完全取决于他的自行车的重量，额外300克的碟刹重量足以让他改用更轻的圈刹。

“重量很重要，因为在爬坡过程中，起决定因素的是功率体重比，这对我来说尤其重要，因为我不是集团中中最轻的骑手。大约300克的重量差异很大。我专注于细节，这也是我选择DMT系带锁鞋的原因之一，它超级轻”。

“我很高兴同时使用圈刹和碟刹。我在环伦巴第选择了圈刹，因为在决赛中有两个陡峭的爬坡，我可能会在那里进行攻击。我意识到轻量化的车轮很重要，圈刹相较于碟刹更轻。

“天气并没有真正影响我对刹车的选择，我在雨中对两者都很满意。对我来说，一切都与重量有关”

尽管手感和制动力不同，但波加查表示经常在圈刹和碟刹之间切换是没有问题的。 “有区别，但切换对我来说不是问题，”他解释道。

“我在斯洛文尼亚的家里有一辆碟刹自行车，在摩纳哥有一辆圈刹自行车，我本能地在它们之间切换，只需要捏两下刹车去感受一下，便能适应。”

【本文转载自野途网】