Trek是首批采用可回收材料的自行车品牌之一，该品牌在环保方面也做了许多积极的措施，最近该品牌又针对可持续发展做了一份报告，其涵盖了不同车型产生的碳排放，到再生塑料使用和不同运输选项等内容。

碳纤维车架的碳排放量是铝合金的三倍

Trek新报告中最有趣的部分是一项关于原材料、制造和运输自行车所产生的碳排放的研究。Trek决定调查四款最受欢迎的车型（Madone、Marlin、Rail 和 Fuel EX）的碳排放量，然后按不同的规格选项对每款车型进行细分。这项研究的最大收获是碳纤维对排放量的显着影响，碳纤维车架的排放量几乎是铝合金车架的三倍左右。
以Fuel EX系列为例，最高级别的铝合金车架产生约120 kgCO2e，远低于该测试中174 千克二氧化碳的平均值。然而，入门的碳纤维Ful EX产生的排放量略高于平均排放水平，约为175 kgCO2e。Fuel EX系列的最高端碳纤维车型9.9的排放量甚至进一步上升到225 kgCO2e。通过测量Trek在报告中提供的图表像素，我们发现Fuel铝合金车架为74像素，碳纤维版为211像素，相差将近三倍。

当然，自行车对环境的影响，排放并不是一切，不过，就排放而言，Trek的新数据可以看出，铝合金自行车可能是对环境更好的选择。Trek现在已经找到了可能改进其制造和供应链流程的方法。

eMTB 带来了巨大的排放影响

令人感到意外的消息是，选择eMTB会显着增加自行车的排放量。研究中包括Trek的Rail车型，这辆自行车的平均排放量为229 kgCO2e。铝合金版本Rail 5的排放量平均为174左右，顶配碳纤维Rail 9.9的排放量超过300 kgCO2e。在零件分解中，前叉是最大的贡献者，占16%，电池占总排放量的15%，车架组件占碳排放量的11%。

软尾车型并不一定意味着更多的排放

本研究中测试的Marlin和Fuel EX两车之间的差距接近2000美元，但在自行车上添加悬架似乎没有太大的排放差异。

Trek入门级硬尾Marlin的平均碳排放量为116kg CO2e，车架组件占17%，而Fuel EX的平均碳排放量为153kg CO2e，车架占18%。查看上面的排放图表，可以看到合金Fuel EX 模型确实低于合金Marlin硬尾的某些排放水平。这些自行车之间的比较在规格上并不相同，但有趣的是，看到规格一样的合金全避震自行车与入门级硬尾车具有相同的碳排放量。

空运的排放是海运的84倍

运输是Trek 全球排放量的最大来源，所以该品牌也在这方面做努力。运输自行车有两种主要方式，空运和海运，而海运的排放量比空运少84倍。在报告中，Trek指出，虽然海运更便宜且更环保，但它的速度要慢得多。为了减少空运的巨大负面影响，Trek表示希望到2024年将空运运费减少到2020年之前水平的75%。
Trek减少运输排放计划的一部分包括推进合并运输，Trek在欧洲的唯一经销商位于荷兰，品牌为零售商设置了每周发货窗口，将多个订单合并为一次发货，以减少运输产品的影响。新计划还意味着在一周内保留保修单、个人订单和库存订单，以便在指定日期分批发货。

Trek 是唯一一家发布可持续发展报告的自行车制造商

Trek的可持续发展报告是主流制造商同类报告中的第一个。除了报告对每辆自行车的碳排放量及其业务影响的报道外，还涵盖了未来的环境目标。以下是Trek 未来重点改进的方面：

减少空运的使用

整合零售商发货

增加对可再生能源的使用

减少商务活动

增加对替代材料的使用

创建零垃圾填埋制造设施

去除包装中的塑料垃圾

增加共享