观点（中篇）：摩托车比赛很危险，没有轻松的答案

最近Moto3的比赛就是一个很好的例子。奥地利、银石和米萨诺都看到了此种情况，一名车手或一小群车手设法顶住压力，防止速度较慢的车手抓住他们的真空带。在这些比赛中发生过摔车事故，但很少有人希望摔倒的车手被另一辆赛车撞上。

大型起跑位也增加了形成大型车阵群体的机会。WorldSSP300组别中的发车位包含42名车手。moto3组别发车位有30名车手。雨果·米兰（Hugo Millán）离世后，欧洲天才杯的参赛人数减少到了30人。

发车位应该减少吗？这并不是那么简单。你是否排除了更多的车手加入，尤其是在初级组别？或者你把发车位分成不同场次的比赛？如果你将他们分开，你如何确保他们公平地分开，并且两次比赛之间的结果是可比的？当许多车手都没有参加相互竞争时，你如何制定一个公平和可行的锦标赛规则？

对于这个问题没有简单易行的答案——如果有，他们早就实施了，因为离世的摩托车选手不符合推广人的利益，这是非常糟糕的宣传。每一个答案都会引发更多的问题，产生新的危险和风险。

最后，14岁的孩子是否应该参加Moto3或其同等级别的比赛，即速度超过200公里/小时的摩托车比赛？正如我之前所指出的，迪安·贝尔塔·维尼亚莱斯是在赛道最慢的地方被撞，所以速度并不总是一个相关因素。

然而，这并不意味着允许小孩子在全尺寸赛道上驾驶高速机器是个好主意。处于青春期的孩子仍在形成他们的大脑，并且没有充分意识到其中的风险。但这也是一个普遍现象：有些孩子比其他孩子更聪明、更成熟、更有意识。有些人理解，有些人不理解。

毫无疑问，摩托车比赛在许多国家唯一一次登上主流媒体是发生致命事故，尤其是年轻车手。摩托车比赛在世界大部分地区都是一项利基运动，因此大多数媒体唯一感兴趣的是色情、摔车、死亡、毒品和逃税。

而比赛事故导致伤亡符合一个先前存在的比喻，即摩托车是危险的，所以有报道称撞车事件强化了这一点。儿童和成人在骑马、高中橄榄球、橄榄球、板球、田径、水球、自行车等比赛中死去。摩托车比赛中的死亡符合这一说法，因此得到报道。作为摩托车车迷，我们更关注它，因为它对我们很重要。我没有读过关于马术死亡的书，主要是因为我从来没有读过关于马术的书。

孩子们应该在很小的时候骑摩托车吗？问题是人们往往在很小的时候就开始运动。体育运动的日益专业化意味着运动员起步越年轻，以后成功的机会就越大。什么年龄适合车手开始比赛？孩子们应该只骑MX赛车吗？应该允许他们在什么年龄开始在赛道上骑行？什么时候允许他们从小型赛车转向全尺寸机器？

当一个年轻人去世时，人们的呼声更高，这也成为了更多的头条新闻。但这也被视为黑色和白色，那里应该有更多的灰色阴影。一个14岁的孩子的离世是一场悲剧。这是不是比一个15岁的孩子更悲惨？还是一个16岁的孩子？还是一个19岁的孩子？一个15岁的孩子的离世会比一个16岁的孩子的离世得到更多或更少的坏名声吗？

今年摩托车比赛中的死亡人数引发了很多问题。关于摩托车比赛的性质及其当前发展轨迹的困难而尴尬的问题。假装这些问题有简单的答案是错误的。这些问题是复杂的，需要这样对待。

这并不意味着这些问题不应该得到解决。参与这项运动的每一个人都有责任尽可能使它安全。这包括车迷，他们必须明白，近距离比赛会带来更高的死亡风险。他们愿意接受吗？骑手们愿意接受吗？这项运动想接受这一点吗？

我是否应该尝试回答我在这里提出的一些问题？我不假装有解决方案，甚至没有任何好主意。目前的比赛形式是否会增加致命碰撞的可能性？可能也许让赛车更难骑会让场地更开阔，但会有多大的不同呢？

发车位是否太多？我想是的，但我不知道应该有多少。24个是太少还是太多？将发车位从40个减少到30个如何影响致命碰撞的几率？还是从30个减少到24个？