近日，Orbea推出了2022款Rallon软尾车型，新车依然沿用不对称碳纤维车架形状，但新增了几个功能，包括车架内置存储仓，方便携带工具和一些补给物品。当然，新的Rallon不仅仅是车架上储物仓的更新，这款160毫米耐力赛机器的其他更新包括改进的几何形状，以及新的悬架曲线，提高了车架对于弹簧后胆的兼容性。

乍一看，2022款Rallon 与2020 款看起来并没有太大的不同。悬架布局非常熟悉，仍然采用不对称的前三角，减震器安装在上管位置。车架采用Orbea的OMR Carbon，稍微调整避震了曲线，使其具有更多的垂直顺应性，以便在粗糙的外倾角上提供牵引力。几何形状仍然可以调节，用户可以选择在 64° 和 64.5° 头管角度之间进行切换。

新车支持混合轮径，用户也可以自行将后轮的29英寸车轮换成27.5英寸车轮。完整的29er 和混合轮径的几何差异是前伸距离缩短了5毫米，有效后下叉长度缩短了2毫米并降低了站立距离。新款支持200毫米行程的升降座管，座管角度也相对陡峭，达到了77°。

改进之后的避震曲线使得避震的初段行程更加灵敏，末段行程支撑更足。官方表示改进后的杠杆曲线，不会显著影响自行车的制动和踩踏特性。

最后来看看新车有趣的储存仓，它巧妙地在主转点位置设计了一个多功能工具储放仓，工具包含3-6毫米内六角和T25梅花扳手，足以应付一般维修。另一处储藏仓和 Specialized 的 SWAT 类似，但是比较窄，不过也能存放内胎和充气瓶。

新车共有四个配置，最低配的M20售价4999美元，配备Fox 38 Float Performance前叉，Fox Float X Performance后胆，Shimano SLX传动系统，Shimano 6120刹车，RaceFace AR 30 C轮组。高配的M-LTD 售价9999美元，配备Fox 38 Float Factory 170前叉，Fox DHX2 Factory后胆，Shimano XTR传动和刹车，Race Face Next R31 碳纤维轮组。

转自：野途网