今年1月份，上海凤凰、科力远成为哈啰出行战略供应商，并双双在佛山投建共享两轮车的组装生产。过去半年间，有数十万辆共享单车在这里的厂房组装完成，并被运送至珠海、广州、深圳等城市的街头；一些车甚至“长途跋涉”，在上海、成都、新疆等地与用户见面。

高产生产线连工人站位都有讲究

目前佛山凤凰工厂的单线产能每日可生产单车1500余辆，刨除员工休息日，每月可生产单车4万辆。一辆单车车架完成整车组装生产，只需32秒左右的时间，算上车轮组装时长，一辆单车最少只需两分钟即可完成下线。为了实现这个生产速度并保证品质，不仅要求生产线的布局要足够合理，每个工艺流程要充分细化和标准化，连每个工人的站位都有讲究。

据哈啰出行驻厂制造代表倪庆坤介绍，以哈啰单车第五代升级款“白鹿”的组装为例，整车共分成39个标准化工艺流程及80项的品质管控点，这些生产流程和检验标准全部都由哈啰在产品研发过程中严格制定下来。

在生产车间，除了整车组装线，还有车轮组装线。车轮组装为半自动化作业：穿辐条、自动锁紧、自动校正、入胎、装飞轮等环节均有机械设备辅助。自动化设备的引入，不仅大大提高了生产效率，也保证了车轮品质的一致性。

深耕华南两轮供应链助推佛山智造

“在优势的市场聚焦优势的生产资源。”哈啰出行供应链战略总监谢鹏介绍道，华南两轮共享出行市场蓬勃发展，过去两三年不断增长，华南市场在全国的占比已经超过20%，正因为这样的市场成长，才使得与合作伙伴在佛山乃至华南地区兴建哈啰工厂。

上海凤凰自行车制造总部总经理宋建新透露，一辆29.2公斤的哈啰单车，整个产品从零部件到整车包装的供应商有83家，目前在广东地区开发了车架、前叉、门钣、扶叉等。目前整个组装线来自佛山当地的供应商，车轮的一些自动化半自动化生产设备，包括辐条锁紧机、车轮矫正机、自动编圈机、自动入胎机等设备都是来自于广东深圳。

哈啰单车佛山科力远生产线工人正在作业

科力远新能源股份有限公司董事会秘书张飞介绍说，在生产过程中，佛山金川科力远得到了哈啰提供的精益生产、品质管理辅导，在完善传统的两轮车生产模式上已小有成效。未来，科力远将通过精益生产体系，开展自动化改造，完善生产线。同时也正积极在佛山周边培养供应体系，致力在佛山打造一个两轮车生产制造的生态圈。在未来三年，佛山金川科力远有望实现快速增长，解决更多就业岗位。

共享出行助力两轮制造业提质增效

作为老牌自行车企业以及中国民族品牌的骄傲，上海凤凰已经和哈啰合作三年多。在宋建新看来，共享出行对于传统自行车业带来的积极变化是显而易见的，这不仅在于稳定而优质的订单，还有共享出行对两轮车生产标准化的提升，对企业生产效能的大幅提升。上海凤凰除了在佛山为哈啰进行整车代工，在天津、镇江等地也同样有战略生产基地。

佛山科力远则是一家主业从事先进储能材料、电池材料及汽车动力电池的企业，曾为哈啰生产共享两轮车锂电池包，在看到了两轮市场的潜在机会后，选择入局了共享单车和电动车的制造，并在益阳、兰州及佛山布局生产基地。佛山科力远在成立后3个月就面向哈啰量产交货，预计本年度可实现产值近亿元。

截至2020年底，哈啰出行有近400家上游生态供应商，覆盖整车制造、电池、半导体、五金、通讯等产业。目前哈啰出行每年拉动上游企业创造产值上百亿元，直接为上游创造超5万就业，间接为上游创造超20万就业。