英国品牌Ribble近日推出了一款全新的气动公路车，Ribble Ultra，除了传统的气动造型外，还带来了一些有趣的创新，最与众不同的是那Ultra Bar一体把的气动造型。

这不是第一次有品牌专注于自行车和骑手的空气动力学测试，东京奥运会上英国队使用的备受关注的Lotus x Hope HB.T场地车就是这样一款自行车，它在2019年推出时引用了类似的空气动力学测试。然而，虽然Ribble的自行车没有那么极端激进的设计，但新的Ultra引入了几个有趣的概念，特别是其新车把的设计，本身就有三项专利申请。其中最与众不同的是车把的隆起，起到更好的破风效果，减少骑手腿部较大的表面积产生的风阻。

总的来说，这辆车的外观满满都是空气动力学的味道。它比Ribble现有的Endurance SL公路车拥有更长的后下叉长度和轴距，下管与前叉的整合、下管后半部分加宽为水壶破风、和大多数气动车型一样降低的“飞机”后上叉、隐藏式座管夹，以及一体把全车内走线。但这些特点都不是简单的复制粘贴工作，Ribble经过无数次的迭代才有了最终的设计，因为它希望与最好的气动车竞争。

除了调整管尺寸和截断位置外，Ribble还调整了管形状的弦（最宽点的位置），以帮助获得更好的气动效果。

空气动力学测试

在所有的测试中，Ribble以35公里/小时和46公里/小时的速度进行了测试，以模拟职业车手和业余车手的速度。它还使用一个假人，以及两个人类测试员——其中一个是 Ribble自己的产品负责人杰米·伯罗，他也恰好是一名前职业选手，曾为美国邮政等机构效力。

这种对现实中路骑的考虑以及对自行车和骑手的测试影响了自行车整体概念的最终决定，包括调整下管的形状，Ribble声称自行车有水壶实际上比没有水壶更快--以及粗壮的五通和一体把堪称狂野的造型，能带来更好的气动效果。

一体把

毫无疑问，新的Ultra的最大特征是车把--Ribble称其为Ultra Bar激进的设计申请了三项专利。

车把凸起的增加构成了第一项专利，其目的是增加阻力，以使自行车和骑手的整体速度更快。当然，这听起来有悖常理，但根据Ribble的说法，通过在车把处增加空气的湍流，并将一些空气向外引导到骑手周围，他们的腿部遇到的阻力就会减少，并最小阻力的车把产生更少的整体湍流（类似于车把为车手身体破风）。

第二项专利是空气动力学和人体工程学所结合的水滴形抓握处，Ribble认为完全不需要把带。弯把涂有砂质表面以帮助抓握。Ribble声称，符合人体工程学的形状将超过传统圆形弯把所提供的舒适性，这也将有助于提高空气动力学性能。只是在把它靠在墙上时要小心，因为没有把带来保护亮闪闪的漆面。

为了解决由此产生的手变头夹环不能适应异形车把的问题，Ribble采取了一种新颖的方法--它的第三项专利申请，用一种新的类似于支架的直接安装方式取代了通常的圆形夹环，这种方式穿过了车把本身。Ribble并不是第一个尝试重新设计这一部件的人，但这是我们迄今为止看到的最疯狂的尝试。我们只希望它不会像Canyon的新款Aeroad那样突然从夹环处断掉。

车架

Ultra将提供两种级别的碳纤维，即SL和SLR。

顶级SLR车架将采用重量较轻的碳纤维，56码的车架重量为1050克。同时，较低级别的SL将具有相同的外形和空气动力学特性，但碳纤维叠层稍重，重量为1200克。

UltraSLR，将提供五个型号的整车配置，价格从从4299.00英镑至7299.00英镑不等。同时，UltraSLR车架组也有独售，含一体把2500英镑，对于投入研发的成本和突破性的设计来说，价格相对亲民。

来源：野途网