本届环西将在8月14日-9月4日期间举行，不同于环法前的清晰的形式，环西的举办时间使得这个比赛变得更加难以预测。环西前，车手们处在各不相同的备战状态，这也使得环西的形式变得不那么清晰。

像理查德·卡拉帕斯（Richard Carapaz）、纪尧姆·马丁（Guillaume Martin）、以及恩里克·马斯（Enric Mas）等人在完成环法以后几乎没有得到喘息的机会，然而贝纳尔（Egan Bernal）和亚历山大·弗拉索夫（Aleksandr Vlaso）在参加过五月的环意以后一直在等待。同样，到目前为止亚当·耶茨（Adam Yates）在2021赛季还没有比过大环赛。

与此同时，卫冕冠军罗格利奇（Primož Roglič）在环法中遭遇一次次失利后也来到了环西的赛场上，而他也是看上去最有可能再一次将象征着总成绩领先的红衫穿到最后的人，但这场夏末的比赛常会出现意想不到的转折，即使最后一个令人意想不到的总冠军是2013年的克里斯·霍纳（Chris Horner），但正如罗格利奇（Primož Roglič）在前两年夺冠之路上发现的，他在通往冠军的路上从未一帆风顺过。“危险”人物的名单远比所有人想象的要长。

珍宝车队——普利莫泽·罗格里奇Primož Roglič (Jumbo-Visma)

去年的十一月，环西给了在环法中惨败的罗格利奇一次“挽尊”的机会。而这一次，在环法中的摔车彻底毁了他的大环赛之旅后，环西再一次给这位斯洛文尼亚车手提供了机会。

就像去年秋天在烈日巴托-烈日一样，罗格利奇以一场重大的胜利，在奥运会公路车男子计时赛金牌，回应了环法中的失利，这也使他在环西中成为理所应当的热门。本届环西，罗格利奇可能更希望33公里的个人计时赛是在第一天，而不是最后一天，即使他并不依靠他在计时赛上的能力来赢得整场环西。塞普·库斯（Sepp Kuss）和史蒂文·克鲁伊兹维克（Steven Kruijswijk）将会为罗格利奇提供强有力的支持，因此珍宝车队在山地上的控场能力加上罗格利奇在最后一公里中惊人的加速能力，意味着他很有机会率先穿上总成绩红衫，并随着比赛的进展逐渐削弱对手的气势。

英力士车队——伊根·贝纳尔Egan Bernal (Ineos Grenadiers)

贝纳尔在环意最后一周的状态起伏是受到了新冠病毒的影响，当然，这并不能掩盖他在环意的前两周中的主导地位。从都灵到科尔蒂纳，贝纳尔在各种爬坡和地形上的霸主地位是不容争辩的，在赢得了2019年的环法后，一直困扰他的精神问题和身体问题似乎已经痊愈。

贝纳尔在上周重返了环布尔戈斯的赛场，从他在最后一个赛段获得的第四名的成绩可以看出，贝纳尔已经在环西之前进入了状态，这可能为贝纳尔和整个英力士车队的环西之旅奠定了基础。由于卡拉帕斯、亚当·耶茨和西瓦科夫都在英力士的队伍中，所以他们至少有四个人可以作为总成绩车手，但贝纳尔豪无疑问仍然是最杰出的GC候选人，他正尝试追逐埃迪·默克斯、乔瓦尼·巴塔文和康塔多，成为第四位环意和环西的双料冠军。

英力士车队——理查德·卡拉帕斯 Richard Carapaz (Ineos Grenadiers)

因为备战环西而放弃了其他大环赛的亚当·耶茨，摔车导致过早结束了环意的西瓦科夫，两人都急需一场比赛来证明自己。但是从目前的状态来看，如果贝纳尔在环西中表现不佳的话，卡拉帕斯应该是英力士车队最有力的竞争者，即使英力士车队的四主将阵容在环法中的表现并不那么亮眼，但卡拉帕斯还是凭着自己的努力登上了领奖台，并且在刚刚结束的奥运会上用一场公路车大组赛的胜利证明了自己的状态。而且卡拉帕斯富有进攻性的风格相比于其他队员，会更顺利地契合贝纳尔。

巴林胜利车队——米克尔·兰达Mikel Landa (Bahrain Victorious)

对于兰达来说，希望还是有的。他在环布尔戈斯的全面胜利鼓舞着他来到了环西。自从去年春天起，兰达在巴林胜利度过了一段成功的时期。人们都在想，如果兰达没有在第五赛段退赛，那么环意的赛场上将会发生什么。在兰达缺席的情况下卡鲁索获得了第二名，虽然他充满野心，但兰达无疑是车队的第一选择 。

但是对于31岁的兰达来说，比他年轻的车手们已经开始发挥他们的统治地位，自行在2015年的环意中，车队命令他停下来等待阿鲁时，他就已经没有机会实现它一直渴望的大环赛的胜利了。他的大环赛通常都遵循一个熟悉的戏码：他给自己挖了个坑，然后努力从坑里钻出来。虽然剧情引人入胜，但这并不是取得胜利的秘诀。作为自行车运动中伟大的艺术家，兰达希望在前两周平稳度过，然后在环西历史上最难的第三周形成优势。

英孚教育车队——休·卡锡Hugh Carthy (EF Education-Nippo)

去年环西的总成绩第三名，对于将耐力和与生俱来的爬坡能力结合的休·卡锡来说说一个分水岭。他强调说，作为队长，在今年的环意中他越来越感到欣慰，随着比赛进行到第三周，他想要取得全面胜利的雄心壮志也在悄然升起。尽管他在环意的最后几天里滑落到总成绩的第八位，但这次的经历对他来说总归是好的。

完成今年的环西，将会是他第九次完成比赛，这对他来说也是值得满意的，而在最近的环布尔戈斯的比赛中他也显得越来越兴奋，尤其是在最后一个赛段的胜利，给人留下了深刻的印象。本次环西，他将会和英孚教育车队的乌兰合作。

帝斯曼车队 ——罗曼-巴代Romain Bardet (Team DSM)

巴代在环布尔戈斯的成绩，并不能确定他在环西中的状态，在环布尔戈斯的第二赛段，当巴代单飞赢下了第二赛段后，他似乎已经在准备获得职业生涯的第二个多日赛了，然而在最后一个赛段，他一下就落后了一分钟，看来此前的摔车对他仍然有影响。

巴代原本计划与杰伊·辛德利 (Jai Hindley)一起担任帝斯曼车队的领导者，但辛德利在上周退出了环西的参赛阵容。第帝斯曼车队在这个赛季一直在成绩方面挣扎，但巴代至少始终如一，一直表现着极强的侵略性。

阿斯塔纳车队——亚历山大·弗拉索夫Aleksandr Vlasov (Astana-Premier Tech)

弗拉索夫被吹嘘很久的加入博拉车队的消息在周一得到证实，但他将会在两年的合同期内，在阿斯塔纳车队完成环西的比赛。在获得环意总成绩第四名后，他将会带着登上领奖台的雄心壮志出发。但在最后一周，积累的疲惫让他付出了沉重的代价，领奖台的位置也逐渐离他远去。

但是，这只是他第二次完整的大环赛经验，去年在环意第二赛段退赛后，他获得了环西的第十一名，这就表明了他在三周赛中不容置疑的潜力。然而他现在的状态就不那么确定了，他在东京奥运会上表现很好，但环布尔戈斯时就相对逊色一些。

库贝卡车队——法比奥-阿鲁Fabio Aru (Qhubeka-NextHash)

自从2015年获得环西总冠军后，阿鲁在很长一段时间里都被人们所看好，然而这个看法在六月似乎显得有些异想天开，在经历了灾难性意大利国家锦标赛后，阿鲁甚至退出了库贝卡的世巡赛阵容，并被质疑是否要退出自行车项目。

自从2017年离开阿斯塔纳车队以后，阿鲁一直在默默的取得他最好的成绩。考虑到阿鲁最近在大环赛中的表现——他只完成了五场比赛之中的两场，在2019的大环赛中他最好的成绩是第十四名，很难想象阿鲁会给罗格利奇、贝纳尔等人留下深刻的印象，但他作为前环西冠军，还是很值得关注的。

移动之星车队——恩里克-马斯Enric Mas (Movistar)

移动之星又一次在大环赛中采用了三主将的参赛阵容，他们派出了马斯、洛佩兹以及巴尔韦德参加这次的环西，这一举动无疑又给网飞提供了一个值得观看的纪录片（此前网飞公司为移动之星拍摄过纪录片），但这样能否像五年前一样将红衫穿到最后还是有待观察。

马斯在2018年环西排名第二，仅落后于西蒙·耶茨时，有望成为西班牙自行车届的新秀。但从那以后他再也没有攀登上同样的高度。然而在上个赛季他从快步车队转会移动之星后，他一直保持着稳定的表现，在环法和环西都排名第五，2021赛季获得环法排名第七。很难想象他能依靠罗格利奇或者贝纳尔不佳的状态来打败他们，但如果比赛开始，他坚持不懈的能力加上移动之星人员上的优势，可以帮他比大多数人走的更远。

移动之星车队——米格尔-安赫尔-洛佩斯Miguel Angel López (Movistar)

巴尔韦德有稳定的发挥，但洛佩兹具有更广阔的潜力，他和移动之星车队签订了一年的合同，到目前为止，他的赛季喜忧参半，新冠病毒的影响使他直到环罗曼蒂时才开始参加比赛，但他在五六月大踏步前进，迅速赢得了几场比赛，并在环多菲内中排名第六。

然而由于摔车，洛佩兹在第三周放弃了环法的挑战，从那以后就没有参加过比赛，他的状态还是个未知数。然而就像JoséMiguel Echavarri说的那样，环西就是为了那些在7月份失败的人准备的，洛佩兹从布尔戈斯出发，参加环西，就是要证明这一点。如同2020年环法一样，环西最后的计时赛很可能队洛佩兹不利，但也可能鼓励他提前发起极端的进攻。

以上就是本届环西中的十位大热门车手，当然，在瞬息万变的赛场上一切都有可能发生。是热门车手继续掌管赛场，还是黑马杀出震惊四座？8月14日环西大赛正式展开，一切未知即将揭晓。

文章来源：cyclingnews