吉尔伯特在个人vlog里还原了昨天赛前车手与组委会谈判的过程。因为吉尔伯特是德高望重的老车手，也是CPA的关键人物，而且对车坛运作的流程很熟悉，他说的应该最接近事实。吉尔伯特说CPA在每个车队都有一个代表，然后CPA自己有总代表。赛前CPA征求了大家的意见，车手们都觉得比赛最后5公里很危险（不是之前说的8公里），希望将最后5公里的秒差作为最后的总成绩，以减少风险。于是CPA派代表去和其他方面谈判，赛事组织者ASO同意了，但是UCI的裁判拒绝了。事情发生在昨天早上。

吉尔伯特也对最后三起摔车事故发表了自己的看法。他认为前两个都是车手们的问题更大，其中罗格利奇碰到科尔布雷利，还是不能怪赛道。第三起（黑格退赛那次）是赛道导致，最后4公里有一个拐弯，而车手们的视线被墙壁阻碍，不能做很好的预判。有些车手当时敢于冒摔车的风险不降速，因为过了那段路，大集团后方的就很难追上前方，前方的估计会保持到最后。

吉尔伯特也谈了赛道通过的情况。不仅是赛事组织者设计了这样的赛道，UCI有一个赛事安全的委员会，他们在环法开赛前也同意了这条赛道。而令他惊讶的是，很多车队赛前说他们考察过了赛道，但是一点都没说这赛道如何，组织方当然也不知道赛道是否危险。如果当时有车队指出最后的危险，那么组织方是可以更改最后的赛道避免危险。所以吉尔伯特认为，车队其实自己也有问题（你们这考察赛道是怎么考察的）， 正因为各方面的不作为，或者不发声，或者拒绝了合理的要求，共同导致了昨天的一串事故。这是很糟糕的一天，大家都不想看到摔车，这损害了自行车的形象，而像乐透这样的车队，则实实在在受到了巨大损失（主将一个赛段没表现就直接摔退了）

转载自：虎扑自行车论坛微博账号