近日，SRAM测试车上出现了类似双卡钳刹车，两个卡钳整体都被隐藏在塑料外壳中，但我们可以从图片看到的内容做一些有根据的猜测。最明显的是两条制动管路上的分离器，它连接两个单独的卡钳。

注意看传统的双卡钳都是模仿摩托车，每个卡钳单独与车轮两侧的碟片配对

为什么要有两个卡钳呢？最明显的答案是增加制动力，卡钳加倍，功率加倍，散热加倍。这不是我们第一次在山地自行车上看到双卡钳，但传统上双卡钳是像摩托车一样布置，每个卡钳都单独与车轮两侧的碟片配对。这样的设计在山地自行车中并没有流行起来，实际上，当时骑手并不需要那么大的制动力。

然而，随着29英寸速降车或 eMTB 带来速度和重量的增加，我们看到了制动领域的军备竞赛。200mm碟片根本不再适合重量级用户，而220mm甚至246mm 碟片在最近几年也被开发出来了。SRAM可能认为两个卡钳会比一个更大直径的碟片更好。

我们认为更重要的是注意带有Quarq Qollector的后碟片。在2017年Val di Sole 速降世界杯上的自行车上也看到过这一特点，它被用来测量制动力或者其它有用的指标。这一次会是不一样的结果吗？我们期待SRAM的动作。

来源:野途网