上周末，在堪萨斯州的Unbound Gravel比赛中，出现了不少尚未见过的新款热门砾石车型。对于长距离砾石赛，车手所使用砾石车型均要针对充足的轮胎间隙及座管吸收减震的舒适性都有很高的要求。

从图片来看，退休的世巡赛车手泰德·金（Ted King）和奎因·西蒙斯（Quinn Simmons）都使用了Cannondale及Trek尚未发布的新款砾石车。与此同时还有首次出现在砾石赛场的Felt Breed碳纤版本砾石车。对于Trek、Cannondale、Felt来说，还未发布的车型对于细节各方面仍然处于保密状态，通常都热衷于利用竞技比赛先吸引关注度，以便在后期正式发布后的推广。

Trek-Segafredo车队的奎因·西蒙斯 (Quinn Simmons)在本次Unbound Gravel的比赛上也是夺冠热门之一，从图片来看Simmons使用并不是Trek现款 Checkpoint。

这款新砾石车似乎借鉴了Trek公路系列的技术，其头管引用了该品牌的Emonda头管设计，而座管连接处则类似于Domane SL。与Emonda相似的头管遵循了近年来公路自行车设定的趋势，并进行了集成走线设计，更加简洁还有助于降低风阻系数。看起来新款Trek Checkpoin已经取消了后叉允许后桶轴前后滑动15mm的特性，取而代之的是更简单的固定位置桶轴设计，也许在设计初期已经保留了更大的轮胎间隙。

由于采用了Emonda头管设计，新款的刹车油管走线是从头管位置进入，而穿出的位置与现款Checkpoint相同，从前叉内侧和非驱动侧后下叉的位置穿出。

虽然座杆本身与现有Checkpoint使用的座杆设计相似，但Isospeed结构的形状上略有不同，最接近现款Domane SL的设计，这有助于吸收一部分冲击力。

在堪萨斯州的Unbound Gravel比赛中我们还看到了罗宾·卡彭特 (Robin Carpenter) ，这是他有史以来的第一场砾石赛，并获得了第六名。此次比赛上他所使用的战车同样是尚未发布的Felt Breed。Felt的新款车型通常会与车手合作开发，在开发的各个阶段利用他们的意见和专业知识进行改进，然后再提供给顾客购买。

对于长距离的耐力赛而言，能量的补给尤其重要，此次车手使用的碳纤版Breed在车架三角框内同样留有三个水壶架安装孔。

Robin Carpenter比赛中使用的是40mm的Kenda Flintridge砾石外胎，在安装了40mm外胎后前叉两边还留有足够的间隙，以确保应对泥泞的道路。

对于Unbound Gravel比赛，简单的维修工具携带同样重要，在上管和座垫下方均装有OruCase车包以便车手携带工具。

来源：野途网