2022第76届穿越弗兰德斯（Dwars door Vlaanderen）的比赛上，来自欧倍青车队的荷兰车手范德普尔（Mathieu van der Poel）在终点前的双人冲刺中，战胜贝诺特（TIiesj Benoot），赢下这场重量级的古典赛胜利，同时也是继2019年以来第二次赢下穿越弗兰德斯赛。

欧倍青车队的自行车赞助商是来自德国的自行车品牌Canyon，范德普尔在穿越弗兰德斯的比赛上骑着一台Canyon的Aeroad公路车，带有Shimano新款12速Dura-Ace套件。这也是少数世巡赛车队中，使用全套Dura-Ace R9200套件的自行车之一。

范德普尔在这场历时4个小时的比赛中，平均时速为44.4km/h，最大时速达到了81.6km/h；功率数据方面，平均功率为308w，NP高达373w。这样的动力输出，他的平均心率仅有145bpm，最大心率为192bpm。

范德普尔在110公里处打算做什么？

作为为数不多拥有全套R9200套件车手，配套全新9200P功率计并不奇怪，他在比赛中使用的盘片齿比是54-40T，搭配11-30T的飞轮。

与许多世巡车手的设定相比，范德普尔并没有使用直装式的尾勾。

Shimano Dura-Ace C60是Dura-Ace系列轮组里面最为气动的，具有高刚性，适用于冲刺和高速追逐。它专注于提供更小的阻力，更好的横向刚性和驱动刚性优势。

搭配了Vittoria Corsa Graphene 2.0 28C管胎，该款轮胎也在世巡赛的大集团中广泛流行。

管胎在世巡赛上并没有被真空和开口胎完全替代，在路况复杂的赛道还是依旧有不少车手选择管胎。

Canyon Aeroad可调节车把宽度的弯把，在经历断裂事件后重回赛场。

范德普尔在2021年3月的比利时萨明大奖赛中，发生弯把折断事故。此事件发生后，Canyon同时也停止了对赞助车队提供Aeroad气动公路车。后来，Canyon重新设计了弯把，并为车队和许多Canyon用户更换了弯把。

车队的技师经常会在轮组上贴上车手的名字，为车手准备自己所习惯的轮胎压力，轮框高度等。

Aeroad公路车拥有一个强壮的五通，提供超强的刚性。

范德普尔并没有选择更有气动的桶轴杆，而是使用了拆卸方便的快拆桶轴杆。

比赛中的能量胶包装袋绝不乱丢，这是一个车手素质的体现，在之前阿拉菲利普的战车上也看到过。

这看起来像是废旧的公路车内胎，用来固定车手的计时芯片。

Aeroad的头管很细，看起来极其的气动，同时还实现了全隐藏的走线设计。

范德普尔在赛后的采访中说道这场比赛对自己的表现仍然有所保留，他将在4月3日参加古典赛重头戏——环弗兰德斯。作为夺冠热门车手，范德普尔还说道：“环弗兰德斯不一样，尤其是比赛距离不一样。我今天感觉状态良好，但还没有到超级好的地步。接下来几天希望我能休息好，这样才能在周日环弗兰德斯上跟住最强的车手们。”

来源：野途网