本篇文章当中，将重点为你阐述2021赛季MotoGP比赛值得关注的车队与车手。

铃木

铃木车队在上赛季包揽了车队和车手总冠军头衔，实现了大丰收。因此，琼·米尔和亚历克斯·林斯也是毫无疑问地留队。年仅23岁的米尔在去年只拿到了一个分站冠军，并且还是他的最高组别首胜，就以13分的优势击败了三度夺冠的莫比德利拿到了个人职业生涯的第一个世界冠军。西班牙小将在季前测试当中获得了第七，只能算是中规中矩。在去年意外夺冠之后，米尔今年的卫冕难度总体来说较大，但是依旧是总冠军的热门人选。

同样来自西班牙的林斯在揭幕战摔车导致受伤之后，上赛季的表现自然是受到了一定的影响，最终还是收获了年度季军。不可否认的是，他今年应该还可以拿出更好的表现。

两位铃木车手的一个共同点是排位赛表现都不算特别好，因此这会是这个赛季他们需要努力的方向。

杜卡迪

今年杜卡迪厂队进行了车手阵容的大幅调整，去年效力于卫星车队的杰克·米勒和弗朗切斯科·巴格尼亚被调到厂队，前者在测试当中刷出了洛塞尔赛道的非官方最快单圈，提前锁定了争冠热门。

巴格尼亚是场上最年轻的车手之一，去年是他在杜卡迪的第二个赛季，但是在赛季第三站的捷克大奖赛上遭遇摔车，因而缺席了三站比赛。但是在米萨诺的复出战役当中，巴格尼亚表现出色，一举拿到了自己在最高组别的首个领奖台。不过，意大利人的整体经验和比赛风格还是会受到年龄因素的一些影响，因此本赛季更加稳扎稳打会是一个比较好的选择。

杜卡迪的卫星车队Pramac今年同样迎来了全新阵容，将由老将约翰·扎科搭档新秀豪尔赫·马丁，后者是去年Moto2的年度第五。扎科在上个赛季险些丢掉席位，后来还是在赛季开始之前拿到了杜卡迪的另一支卫星车队Esponsorama的席位，并在捷克大奖赛拿到了该车队在最高组别的第一个杆位，随后又获得了第一个领奖台。由此，扎科也算是证明了自己的实力。

马丁在确认加盟杜卡迪阵营之前一度传出要加盟KTM的消息，但最终还是杜卡迪挖来了这位才华横溢的西班牙小将。总体来看，马丁在低组别的表现还算不错，今年可以期待一下他的表现。

杜卡迪的另一支卫星车队Esponsorama大胆采用了全新秀阵营，这也是本赛季唯一一支这么做的车队。不过马里尼和巴斯塔尼尼的实力可绝对不容小觑，上赛季他们以出色表现统治了全年的Moto2，摘得年度前二。

雅马哈

近几年，随着年龄的增长，“猴王”瓦伦蒂诺·罗西的竞争力明显下滑，本赛季也是他自2001赛季以来首次加入独立车队，来到了雅马哈的卫星车队马石油雅马哈SRT搭档莫比德利。值得一提的是，莫比德利出身VR46车手学院，因此二者在某种程度上也算是师徒关系。去年虽然马石油雅马哈的赛车实力整体不算特别强，但是莫比德利全年拿到的三个分站冠军足够让他获得年度亚军，因此今年这支卫星车队还是有着比较好的前景的。

雅马哈厂队方面，夸塔拉罗今年和罗西互换席位，而维纳里斯则即将开始自己在厂队的连续第五个赛季。但是，二者的整体稳定性都不算特别好，在2020赛季也是整体上高开低走的一个态势。不过令人欣慰的是，雅马哈厂队在季前测试当中的表现还算比较不错。但是从夸塔拉罗的风格来看，今年在厂队是否可以加入争冠阵营还是一个未知数。

本田

马奎兹在本周一宣布了退出前两站卡塔尔的比赛的消息，而本田则是在周二确认将继续由布拉德尔代打。至于之后的比赛，马奎兹还需要等待进一步的医疗检查才能够做出决定。在马奎兹缺席了上赛季几乎全部比赛的情况之下，本田赛车的性能难以得到极致发挥，只能够靠亚历克斯·马奎兹的偶尔的精彩表现勉强度日，实在是显得有些狼狈。今年，珀尔·埃斯帕加罗从KTM来到本田，并且在季前测试当中展示出了极强的适应能力，不过还不至于加入争冠阵营。

LCR本田方面，本田将小小马暂时放到了卫星队，搭档日本车手中上贵晶。对于后者来说，今年争夺首个领奖台还是首要目标。另外，小小马的稳定性欠佳也是一个老生常谈的话题，不知道在这个赛季是不是可以得到改善。

KTM

南非新秀布拉德·宾德在去年出人意料地拿到了一个分站冠军，因此也算是提前坐稳了厂队的席位。今年和奥利维拉搭档的情况之下，宾德至少在季前测试当中就已经体现出了不俗的竞争力。考虑到两个人在早些时候就做过队友，因此合作起来不会有太大的问题。

Tech3 KTM厂队方面，今年在没有了红牛赞助的情况之下直接换了个涂装。场上最年轻的车手雷库奥纳继续坐阵，同时今年还迎来了从杜卡迪转会而来的佩特鲁奇，可以说是一个以老带新的双保险。虽然说佩特鲁奇过去两个赛季的表现只能是草草了事，但是作为一名经验丰富的选手，还是可以给车队带来一些不一样的新气候的。