此处接上文

雅马哈

近几年，随着年龄的增长，“猴王”瓦伦蒂诺·罗西的竞争力明显下滑，本赛季也是他自2001赛季以来首次加入独立车队，来到了雅马哈的卫星车队马石油雅马哈SRT搭档莫比德利。值得一提的是，莫比德利出身VR46车手学院，因此二者在某种程度上也算是师徒关系。去年虽然马石油雅马哈的赛车实力整体不算特别强，但是莫比德利全年拿到的三个分站冠军足够让他获得年度亚军，因此今年这支卫星车队还是有着比较好的前景的。

雅马哈厂队方面，夸塔拉罗今年和罗西互换席位，而维纳里斯则即将开始自己在厂队的连续第五个赛季。但是，二者的整体稳定性都不算特别好，在2020赛季也是整体上高开低走的一个态势。不过令人欣慰的是，雅马哈厂队在季前测试当中的表现还算比较不错。但是从夸塔拉罗的风格来看，今年在厂队是否可以加入争冠阵营还是一个未知数。

本田

马奎兹在本周一宣布了退出前两站卡塔尔的比赛的消息，而本田则是在周二确认将继续由布拉德尔代打。至于之后的比赛，马奎兹还需要等待进一步的医疗检查才能够做出决定。在马奎兹缺席了上赛季几乎全部比赛的情况之下，本田赛车的性能难以得到极致发挥，只能够靠亚历克斯·马奎兹的偶尔的精彩表现勉强度日，实在是显得有些狼狈。今年，珀尔·埃斯帕加罗从KTM来到本田，并且在季前测试当中展示出了极强的适应能力，不过还不至于加入争冠阵营。

LCR本田方面，本田将小小马暂时放到了卫星队，搭档日本车手中上贵晶。对于后者来说，今年争夺首个领奖台还是首要目标。另外，小小马的稳定性欠佳也是一个老生常谈的话题，不知道在这个赛季是不是可以得到改善。

KTM

南非新秀布拉德·宾德在去年出人意料地拿到了一个分站冠军，因此也算是提前坐稳了厂队的席位。今年和奥利维拉搭档的情况之下，宾德至少在季前测试当中就已经体现出了不俗的竞争力。考虑到两个人在早些时候就做过队友，因此合作起来不会有太大的问题。

Tech3 KTM厂队方面，今年在没有了红牛赞助的情况之下直接换了个涂装。场上最年轻的车手雷库奥纳继续坐阵，同时今年还迎来了从杜卡迪转会而来的佩特鲁奇，可以说是一个以老带新的双保险。虽然说佩特鲁奇过去两个赛季的表现只能是草草了事，但是作为一名经验丰富的选手，还是可以给车队带来一些不一样的新气候的。