上周末，迪穆兰突然宣布自己将暂时告别赛场（也有译做：休赛、暂停职业生涯的）。在这个没有太多新闻的日子里，这无疑是最大的新闻。迪穆兰为什么要在这个时候发布新闻？他能否回来？相信大部分人看到这新闻都会满脸疑惑。

在回答那些问题之前，先看看他自己是怎么说的。

迪穆兰的暂退声明

下面的文字来自李陶指导的翻译：

其实我很久以来就有这样的想法了，可能从几个月甚至一年前就开始感觉到，我很难想清楚迪穆兰究竟要成为一位什么样的车手。作为车手我面临着很大的压力，也承担着太多人的期望。我总希望用我的表现让所有人都满意：车队、赞助商、我的妻子和家人……

我总是想要满足所有人的期待，当然还有我的队友们。但是在这样的过程中我逐渐迷失了自我。我自己究竟想要什么？迪穆兰在目前的人生阶段中最想要的是什么？这个问题在过去的几个月里深深的困扰着我。我没有时间去思考这个问题，因为我作为职业车手的生活一刻不停。

我好像坐着一列特快列车，不断冲向下一个训练营、下一场比赛、下一个目标。但是那个问题一直萦绕在那里，我没有时间去思考答案。我究竟想要什么？我还想继续做一名职业车手吗？如果答案是肯定的，那我应该如何做？比如说我想要赢得环法总冠军，那么我应该如何努力？

我现在真的感觉自己不知道该做什么。如果我一直把这个问题留给别人，然后去做别人让我做的事情，那最终一定得不到好的结果。这样的生活逐渐让我变得很不快乐，这就太糟糕了，这样下去不会有任何收获，所以我决定暂时停下来一段时间。

谁知道将来会怎么样呢？在这段时间里我会和很多人交流，给他们打电话，多一些时间思考，多遛遛狗，看看能不能找到我继续做一名车手的意义在哪里，以及我作为一名普通人究竟想要什么。

我昨天做出了这个决定，车队很支持我，这让我很高兴。我感觉好像有千斤重担从肩膀上一下子卸了下来，今天早上醒来的时候我感到非常开心。我终于在忙碌的生活中腾出了一些给我自己的时间，这太棒了。

迪穆兰的声明，有两个重点。一是自己的定位出了问题，他要想明白；二是压力。压力来自什么？成绩。什么定位？成绩不够好，不是车队最好的主将，车队要三主将出战，但他更多是为罗格利奇服务。简单来看，迪穆兰过去两年成绩不够理想，确实压得他喘不过气，他很不开心，甚至过去一年多都是如此。

但是，背后很多细节其实并非那么简单。

时间线

荷兰媒体那边梳理了整个时间线。一切要追溯到2017环意。当时他创造历史夺得环意总冠军。这个冠军改变了他的生活。人们对他的期望值陡然增加，他需要不断回应人们的质疑。他原本平静的生活被打破。

从那以后，迪穆兰参加任何赛事都是在压力下进行，大部分还是巨大压力。2018年环意，他成为弗鲁姆惊天逆转的背景板；同年环法，他又取得第二，那年环法他的很多看法和车队相左，埋下了分手的种子（2018环法迪穆兰和车队有不小的矛盾这块，我倒是第一次听说）。

随后就是2019环意迪穆兰受伤。这成了迪穆兰职业生涯的转折点，直接导致他休战420天。

随后，迪穆兰与太阳网分道扬镳。他买断合同，转会珍宝车队。他说自己在珍宝“感觉就像在家里一样”。但是，他离开拉波银行（珍宝）时还是少年，归来时已经是车坛巨星，还拿着高工资，人们对他的期望是很高的。甚至因为珍宝这两年的崛起，人们对迪穆兰的期望不比在太阳网时低。

幸好，疫情给他足够的恢复时间。而在环安省和环多菲内赛，迪穆兰越比越好。他也顺利出征环法，并被很多人视为是总成绩前三的热门。

但不为人知的是，迪穆兰当时身上还有其他伤病：臀部伤病、多睾/腹股沟疝，复赛前还有肠胃炎。环多菲内时，迪穆兰一度疼到连内衣都穿不了；而在环法第一个高山赛段之后，迪穆兰在队车里面大吐苦水：这车骑得太痛苦了，感觉没法坚持下去了。但带着这些伤病，迪穆兰第三周还是越比越好，第20赛段也一度表现出色，坐上热座。谁知道天降波加查，赢了他一分多钟。这个赛段的出色发挥也让他最终获得环法总成绩第7。

本来环法总成绩第7，对之前休战一年多的迪穆兰来说，也是一个不错的成绩了。但是环法结束没两天，他居然说自己一度想退役...当时采访他透露的信息就是生病、疫情/居家隔离、复出计划一推再推让他很沮丧。

不过，迪穆兰还是参加了世锦赛（ITT也仅获得第十）和列日-巴斯通-列日，随后参加了环西。但是第七赛段后就退赛了。复赛之后，过度密集的赛程，把迪穆兰的身体完全掏空。

本来迪穆兰也做好了准备，参加了车队两次训练营，还打算参加环弗兰德斯赛等部分石头路古典赛，参访中还用了“很兴奋”这样的词。结果突然就说想要静静……

迪穆兰的性格问题

回顾整个时间线，有三个问题一直在困扰迪穆兰，一是压力，环意夺冠之后压力一直很大，但迪穆兰回应得少，很简单，迪穆兰上次获胜还是在2018环法第20赛段，两年半没赢过了；二是伤病，过去两年迪穆兰太多伤了，一直伤伤停停，好不容易复出，又碰上新冠，一堆比赛把自己积攒了那么久的能量全部耗尽，还增加了很多负能量；三是心理，迪穆兰的情绪波动很大。

迪穆兰的性格如何？你看他好像彬彬有礼，但是...

高情商说法：没有城府，心直口快

低情商说法：容易冲动，做事不计后果

最典型的例子，大家都知道：2018环阿布扎比赛，遭遇机械故障的迪穆兰直接就把车子给扔了。

然后在2017环意跑去向金塔纳挑衅...

挑衅完之后认怂道歉...

然后就是之前荷兰记者提到的，媒体改变了他的生活。在被记者搞烦了之后，迪穆兰向记者爆粗，然后又删了推。直到现在，可能他都还没有适应这种生活...

其实如果你留意本文的图片，你会发现迪穆兰的脸部表情很直接，你能清楚看到他的负面情绪（这还不是我特意找的...）。和罗格利奇、金塔纳的那种千篇一律的冷酷脸相比，迪穆兰一点都不掩饰自己的情绪。

这种性格，就像是一个弹簧，压一下马上就会弹起来。扔车、爆粗这些就是直接的反馈，是压力的释放。释放得多，对他自己是一种保护，是解脱。但是，过去两年，似乎就很少这种新闻了？

那就是前面他提到的：“总希望用我的表现让所有人都满意：车队、赞助商、我的妻子和家人”。迪穆兰不是一个完美的人，但他到了这个高度，就没有太多能选择的。我估计他的性格没有随着这种生活方式、行为方式的改变而改变，于是弹簧一直往下压，没办法放手让它弹起来，最终，弹簧也顶不住了...

迪穆兰还会回来吗？

在珍宝车队官网的视频中，迪穆兰说了自己还是会回来的。但是他还是需要去想自己要成为一个怎样的车手，自己想要什么的等问题（荷兰记者说他是个思考者/thinker）。问题没想清楚前，估计他不会回来。而这个过程可能要几个月。

我个人理解是，迪穆兰还是抱着很大期望去珍宝车队的。太阳网那一套他发现没用了，于是去珍宝希望换个环境，看看能否让他重回巅峰。结果珍宝的训练可能没有想象的那么神奇（如我之前在罗格利奇小传下部 中提到的，珍宝如今的成功其实就是找对了人——罗格利奇和范阿尔特，这两人太特别了）。

迪穆兰发现自己在珍宝的体系下，并不能超过罗格利奇，加上身体和心理上一直没有恢复到一个最佳状态，他肯定也知道自己在三主将中不是最重要的。所谓的“定位”，一方面也是对“三主将”的一种思考（毕竟以前在太阳网他就是老大）。

另外一方面，如何取得好成绩，减轻压力，重回巅峰，在客观上很难实现。迪穆兰也许能找回到三年前的自己，但车坛已经不是三年前的车坛。波加查的获胜，对迪穆兰冲击是不小的。一个比自己年轻9岁的车手，“骑得像个矿工那样”（迪穆兰当时就是这么说的，也是我前面说的，心直口快），能赢自己一分来钟。

再看看和波加查年纪相仿的贝尔纳尔、埃菲内普尔，这些年轻一代几乎就把他们这些当打之年的车手赶下神坛，是我我也要好好想想，如何面对这激烈的车坛内卷（划掉）竞争。

但是，这个思考过程又不能太长。两年半不胜摆在那里，车坛日新月异也等不了你，你不去比赛，可能回来想要跟上节奏就更难了。

珍宝其他车手的机会

迪穆兰暂时告别，对珍宝车队来说，也少了一张大牌。不过另外一方面，也不完全是坏事。还记得环西的时候怎么说？迪穆兰当时疲惫之躯去参赛，第7赛段结束就退赛，直接导致车队少了一个关键的副将。迪穆兰如果身心没有恢复到最佳，带他去比赛还不如带其他人。

说到其他人，迪穆兰暂时不比，其实也是小将们上位的机会。最主要的是北欧两个年轻人：24岁的温格高，和23岁的福斯。前者在去年环西表现亮眼，昂利鲁爬坡给人留下深刻印象；23岁的福斯是环未来赛冠军，去年参加环意却因为克鲁伊斯维克新冠阳性而被退赛。现在他们可以有更多证明自己的机会了。

库斯已经获得环西主将，迪穆兰对他影响不大。乔治-本内特则专攻环意，和他交集不大。至于克鲁伊斯维克，我也不知道车队会怎么用他。

对于罗格利奇来说，迪穆兰如果不够强，那也只是多了一个副将（单论副将的作用，迪穆兰去年还不如库斯好用...）；如果迪穆兰足够强，那他可能会是解决波加查的一个好方案（就去年的比赛看，罗格利奇要赢波加查还是挺难的）。

总结下来，迪穆兰如果不恢复到最佳状态，对他，对车队都不是好事。但没有他，以车队深厚的阵容，下限还是能保住的。

无论怎么说，迪穆兰作为一个还在当打之年的车手，就这样离开车坛肯定是很可惜的。去年多日赛来来去去就是波加查、罗格利奇，还有贝尔纳尔一开始的抵抗，看点有限。希望迪穆兰能早日满血回归吧。

【本文转载自「版主聊车」微信公众号，原标题为《迪穆兰：何日君再来》】