在塔拉克退赛之后，蒙特卡洛积雪赛段就被七届冠军塞巴斯蒂安·奥吉尔统治，他凭借着一场快速冲刺在2021世界拉力赛的第一轮比赛中重申了自己的权威。

周五，奥吉尔在比赛倒数第二阶段爆胎后损失了半分钟的时间，尽管他随后在黑夜赛段之前从丰田队友埃尔芬-埃文斯手中夺回了16秒的领先。为了遵守当地的新冠肺炎法规，奥吉尔在黑暗中重新开启了自己18.3公里长的La Breole - Salonnet赛段，并在这个赛段重新确立了权威。

法国人在冲过终点线时，比自己的威尔士队友快17.8秒，比拉力赛中的其他任何人快更多。随着奥吉尔领先冲线，丰田车队掌握住了赛段的前三名也把握了主动权。

2019现代车队的冠军塔拉克则开启了自己的灾难性阶段，爱沙尼亚人在周五的赛程中一直表现得很糟糕，而且他在周六的比赛一开始就打转，接着又遇到了爆胎事件，这都让他排名大跌。

在今天的第二阶段比赛——20.48公里的圣克莱门特-弗莱西尼埃尔测试开始前，已经是黎明时分，现代车队的蒂埃里·纽维尔在第一阶段比赛中获胜，给他的车队带来了一些快乐。去年的蒙特冠军在开局的几天里一直在挣扎，因为他和新上任的副驾驶马尔金·维达格正在试图找到一种合作关系，在第10场比赛中，纽维尔表现出色，他的成绩比奥吉尔快了42秒，在总排名中追上了排在第三位的丰田车队卡勒·罗凡佩拉。

但是一场胜利带来的喜悦是有限的，随着塔拉克的又一次爆胎，车队的愉快气氛终结了，因为爱沙尼亚人已经使用了他的i20 WRC上唯一的备件，他的赛程要提前结束了。

短暂的服务中断后，车队返回拉布里奥勒-萨洛内特进行最后阶段的比赛，在那里丰田车队再次掌握了主动，这一次埃文斯以1.3秒的微弱优势战胜了奥吉尔，但奥吉尔并不受影响，仍然总体保持着13秒0的领先优势，而这支队伍正在为最后一天的四个赛段做准备。

他说：“自从第一次通过以来，情况也发生了很大变化，我们只能看到一点点路况并试图相信它，但是这对我来说是一次干净的驾驶。”

纽维尔的出色表现并没有延续到比赛的最后阶段，这给罗凡佩拉带来了一些喘息的空间，他们之间出现了一个7s的差距。

“我的耳塞出了问题，所以我的副驾驶乔恩不得不一直大喊，这样我才能听到他说的话，”罗凡佩拉解释道。“所以我一开始并不能很好的听清楚他的话，这让我不太习惯，还好最后的结果不算差。”

争夺最后领奖台位置的战斗现在距离第五名的丹尼·索尔多还有一分钟多的时间，他驾驶着现代第三工厂的赛车，好消息是他的速度在周六有了大幅度的提高。