在已经解散的CCC车队经历了一个赛季之后，美国车手威尔-巴尔塔（Will Barta）的战车由鲜橙色的Giant换成了英孚教育车队的紫红色，并且它使用的是51码的Cannondale SuperSix Hi-MOD，新车上管为528毫米，相对于Giant的上管缩短了7毫米，车架高度534毫米，相对于Giant增加了6毫米，而Reach为378毫米，相对于Giant减少了5毫米。

巴尔塔正在使用DA套件和FSA把组，以及Power2Max功率计和粉红色直装尾钩

巴尔塔使用53 / 39T的FSA盘片，以及Cannondale SISL2 Hollowgram曲柄，Power2Max NGeco功率计。CCC车队使用的Shimano DA锁踏，换成了2021英孚教育车队EF御用的Speedplay棒棒糖锁踏。巴尔塔使用的是其中的单面Zero Aero锁踏，该锁踏的顶部为锁片接口，底部为凹陷轮廓，与该品牌的Walkable Cleat结合使用时，据说可以通过减小正面表面积来减少空气阻力。

Vision全内走线一体把系统，无法将线管完整地藏进Cannondale车架中，在头管上部会有一些裸露在外

SuperSix Evo配备有一体把，尽管巴尔塔使用的是Vision Metron 5D一体把，该弯把宽度为400mm，把立为130mm，下方没有垫片。这根一体把的目的是为了减少风阻，但是Vision一体把的端口与SuperSix EVO车架上的孔不太对齐，因此会有线管裸露出来，然后才进入头管，此外巴尔塔使用的是Garmin Edge 1030 Plus码表。

英孚教育车队再次在2021年使用Shimano和FSA组件，后部是11-30T飞轮和Dura-Ace Di2后拨。

Corsa Control是Vittoria维多利亚的手工轮胎之一，但它提供了更多的防刺穿保护

巴尔塔使用Vision的Metron 55 SL碟刹碳刀，轮胎则选用Vittoria 25c Corsa Control，以及前160mm，后140mm的DA碟片。与比赛日使用的Corsa管胎相比，Corsa Control的胎面据说可以增加在光滑表面上的抓地力，考虑到地面上的积雪，这是明智的选择。胎面也稍厚一些，以增加防刺穿性，320 TIP Corespun K胎身采用凯夫拉纤维增强。

巴尔塔的Cannondale SuperSix Evo Hi-Mod碟刹公路车具体配置

车架： Cannondale SuperSix EVO Hi-MOD Disc，尺寸51

前刹： Shimano Dura-Ace R9170液压卡钳

后刹： Shimano Dura-Ace R9170液压卡钳

手变： Shimano Dura-Ace Di2 R9170液压碟刹手变

前拨： Shimano Dura-Ace Di2 R9150

后拨： Shimano Dura-Ace Di2 R9150

飞轮： Shimano Dura-Ace，11-30T

链条： Shimano Dura-Ace

曲柄： Cannondale SISL2 HollowGram，带有FSA 53 / 39T盘片和Power2Max NGeco功率计

中轴： FSA PressFit30

轮组：Vision Metron 55 SL Disc

轮胎： Vittoria Corsa Control 25c

弯把：Vision Metron 5D，40cm

把带： Prologo OneTouch 2

把立： Merton Vision 5D 130mm

锁踏： Speedplay Zero Aero

坐垫： Prologo Nago Evo

座杆： HollowGram 27 SLKNØT

水壶架： Tacx Deva

座高： 720mm

转载自：野途网