F1七冠王汉密尔顿与奔驰车队的合约谈判仍没有最终敲定，这一谈判已经持续了几周时间，据悉或许短时间内无法达成共识。

汉密尔顿2013年转会至奔驰车队，与奔驰车队并肩作战已经有8年时间里，这8年中双方一起收获7次车队总冠军，汉密尔顿也获得6次车手总冠军，几乎在涡轮混动时代处于不败地位。这期间汉密尔顿打破数个纪录，2017赛季追平并打破原本由车神塞纳保持的最多杆位纪录，2020赛季追平并打破由车王舒马赫保持的最多分站冠军纪录，并且追平舒马赫的最多车手总冠军纪录。

原本F1计划在2021赛季进行赛车技术规则大改，但因为2020年疫情的影响，节约预算成为了各车队及赛会的首要目标，赛会因此决定推迟规则变革的时间，2021赛季技术方面就2020赛季而言不会有太大的改变。这意味着奔驰车队很可能还是拥有着巨大的优势。

汉密尔顿与奔驰车队的合同到2020赛季末已经终止，续约谈判一直在进行中，却至今仍未敲定。有传言称奔驰车队开出一年4000万加10%奖金的价码，但汉密尔顿却希望可以和车队签长期合约（至少2022年还留在奔驰车队），还有消息称汉密尔顿希望在退役后获得车队的职位，在这一点上，双方未能达成共识。

2020赛季巴林两场比赛之间，汉密尔顿核酸检测呈阳性，错过了第二场比赛，由奔驰体系培养起来的拉塞尔代为参加。拉塞尔在威廉姆斯车队历练，这是他第一次驾驶奔驰赛车，在练习赛中就表现两眼，排位赛仅以微弱的差距输给了奔驰车队另一位车手博塔斯。正赛中拉塞尔凭借出色的发挥超越博塔斯，领先打半场比赛，却因车队进站失误以及爆胎问题错失冠军。但整场比赛足以看出拉塞尔的不俗实力。

据外媒称，奔驰车队之所以希望与汉密尔顿一年一年的续约，很大程度是因为拉塞尔。出生于1985年的汉密尔顿，1月7日刚刚过完36岁生日，36岁对于F1车手来说已经不年轻了，奔驰车队有意培养年轻车手，一年一年的签约有利于车队通过当前赛季观察拉塞尔的表现，当他实力足够强大，能够扛起奔驰车队大旗的时候，或许车队就会选择将他提拔上来。

奔驰车队领队托托·沃尔夫并不为续约还未谈妥感到担心，认为双方一直保持着紧密的联系，也保持着想法的透明化。尽管奔驰高层对于汉密尔顿迟迟不肯续约感到不满，但沃尔夫认为还有时间，F1冬测开始前完成续约就够了。同时，沃尔夫对于汉密尔顿评价颇高，他认为汉密尔顿不仅有着出色的速度，更有着聪明的头脑：“他会了解团队的动态，了解团队的技术能力，了解自己在车队内部的正确处境，而不是像太阳一样，一切都围绕他来旋转。”

谈到拉塞尔时，沃尔夫认为他最首要的任务是杜绝低级错误，还需要一些时间来历练。值得一提的是，奔驰的另一位车手博塔斯的合同也将会在2021年底到期。奔驰车队在这三名重点车手中会做出如何选择值得期待。

而现如今最重要的汉密尔顿的合约问题，是汉密尔顿松口？还是奔驰车队让步？再或者最终双方都未能达成共识？或许我们还要再多等待一段时间答案才能揭晓了。