FE首席执行官Jamie Reigle认为，奥迪和宝马车队退出FE的决定可能会吸引一些潜在车队趁机加入。

奥迪和宝马这两家德国车企两天内接连宣布2021赛季结束后退出FE的舞台。这使得DS、日产、梅赛德斯、保时捷、捷豹、马恒达成为了主要参与的车企，NIO333车队和Dragon车队也都有自己的动力总成制造商。

然而，本月早些时候，迈凯伦车队同意与FE达成一项协议，在2022年开始使用第三代赛车比赛时车队可以选择加入赛场，车队现在还在为加入的肯能行进行各项评估。

本周还有消息称，Alpine和莲花正在研究合作携手进入FE的可能，更多的依托于Alpine赛车运动部的一部分。

Reigle在接受采访时表示，奥迪和宝马即将退出可能会促进赛事寻找他们的替代车队，以保持有最大容量的12支车队参赛。他认为，随着这两支车队的退出，很多潜在车队有更多机会发出“想要来参赛的声音”，可以说这两家厂商的离开“改变了投资格局”。

“有趣的是，奥迪和宝马起到决定性作用，这对FE意味着什么？”Reigle说，“但从我的角度来看，这很有趣。”

“我们一直在与其他制造商交谈，他们说，‘嘿，从历史上看，我们进入FE可能会面临挑战，因为动力总成上所需的投资成本，电池上的竞争水平，以及在现有制造商数量的情况下削减成本的能力’。”

“事实上，有几个位置和更有把握加入的车队声音相结合，我们FE、国际汽联和车队非常认真地对待成本上限，并试图将其落实到位，这改变了投资格局，我感觉很好。”

Reigle补充说，FE可以用比现在更少的制造商取得成功。“我永远不会看着你的眼睛说，‘我很高兴奥迪和宝马要离开了’，显然，它们都是出色的品牌，有着出色的赛车传统。在一切平等的情况下，我们更愿意让他们参加三赛。这就是事实。”

“有趣的是，在过去的几个月里。尤其是12月初我们度过了艰难的一周，在巴伐利亚宣布了两个消息，两个推迟赛事的决定。我无法逃避，就这个决定而言，挺令人失望的。但我不会说感到很惊讶或震惊。”

他说：“在FE中，我们有7到9家全球制造商，这取决于你如何衡量它。对于所有参赛者而言，这是一个非常高的数字。我认为，用比这更少的数字，我们也可以取得成功。”